cuda-визитка Икона

[cuda]

+ еще один анонс..................................

[cuda]

1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)




Модель Ford Corsair изготовил на заре нашего тысячелетия Hogwell и продаёт по всему миру в коробочках Cararama до сих пор. Первый раз увидел эту модель в Интернете, потом она всплыла на аукре, цена показалась высоковатой, отложил покупку на потом. Говорят, что по качеству, модель не уступает изделию от Минича, что до 2009 ее делали раскрывашкой (выходит, мне повезло ), что у модели хорошо проработано днище, а ширина и высота покрышек - соответствует историческому периоду. И вот разрекламированная машинка у меня в руках ( спасибо Ване markush ). Могу подтвердить, что все это – правда. Плюс черненая решетка радиатора, задние фонари разноцветные, есть даже наклейка Швеции, а эмблема форда – только на правом крыле. Еще одна модель, которая «живьем» оказалась лучше ожидаемого. Как недостаток могу отметить только отсутствие зеркал на дверцах.

[spoiler=Сдутый Thunderbird]Ford Corsair
Автомобиль средней ценовой категории британского филиала компании Ford, выпускавшаяся в кузовах «седан» (четырёхдверный, на экспорт было поставлено некоторое количество двухдверных) и «универсал» с 1964 по 1967 год. Немногочисленные кабриолеты поставлялись кузовным ателье «Crayford».
История создания:
Эта машина должна была заменить Ford Consul Classic - один автомобиль американского облика моментально устарел и британский Форд изготовил на базе Ford Cortina Mk I ещё один кузов по заокеанским лекалам. Растянув базу Кортины до 101 дюйма, конструкторы отдали весь прибыток длины задним пассажирам - машина получилась немного просторней, хотя и сохранила множество узлов и агрегатов Кортины, от двигателей до лобового стекла. За комфорт задних пассажиров и космический облик надо было немного доплатить - практичный и неброский Ford Cortina 1500 Super стоил 688 фунтов, а за Ford Corsair 1500 De Lux надо было отдать £701.

Публике модель была представлена в октябре 1963 года на Лондонском автосалоне, а в серийное производство пошла только в 1964.
Автомобиль имел необычный дизайн с заострённой передней частью, создатели которого определённо черпали вдохновение в формах североамериканского Ford Thunderbird модели 1961-63 годов, хотя при переносе на семейный седан, на четверть более короткий по сравнению с «Ти-Бёрдом», такая стилистика производила довольно странное впечатление и оценивалась как спорная.
Описание:
Изначально автомобиль предлагался с 1,5-литровым вариантом четырёхцилиндрового двигателя Kent (60 л.с.). В 1965 году появились новые двигатели конфигурации V4, объёмом 1663 см?, а позднее (с 1966 года) — 2 литра (версия «L»). Эти силовые агрегаты встретили весьма смешанную реакцию у покупателей, так как по сравнению с рядными моторами они сильно вибрировали на холостом ходу и были шумными на скорости.
Кабриолет 1967 года выпуска.
В 1966 году в гамме кузовов появился универсал, поставлявшийся ателье «Abbott».
С 1967 года была представлена линия «Executive» (модель 2000Е)с двухлитровым двигателем и уникальным внешним декором, направленная на конкуренцию с аналогичным люксовым седаном с четырёхцилиндровым двигателем — моделью Rover 2000, и стоившая 1008 фунтов (против цены «Ровера» в 1357 фунтов стерлингов).
Динамические качества Ford Corsair были достаточно посредственны для его класса — даже самая мощная двухлитровая модель разгонялась всего до 95 миль в час (153 км/ч). Corsair подвергался критике за слишком уж американизированный облик и поведение на дороге, а уж в наши дни выглядит совершенно необычно и даже странно. «Городская легенда» об этом автомобиле гласила, что на скорости более 80 миль в час (129 км/ч) его заострённый нос якобы создавал подъёмную силу, и машина становилась неуправляемой. Лучшим аргументов для развенчания этого мифа служат установленные командой близнецов Тони и Михаэля Бруксов (Tony и Michael Brookes) на модифицированном Ford Corsair в 1964 году на треке Monza в Италии тринадцать мировых рекордов скорости в его классе, средняя скорость движения при этом составила 160 км/ч.
В 1970 году «Корсар» был заменён моделью Ford Cortina Mk. III, которая была существенно крупнее предыдущего поколения и соответственно заняла место в среднем ценовом диапазоне, ранее принадлежавшее Ford Corsair. Сама «Кортина» прежних поколений была заменена новой моделью Ford Escort. Продолжателем традиций спортивного имиджа «Корсара» стала модель Ford Capri.

За шесть лет производства было выпущено 331 095 «Корсаров». Cortina за эти годы - с 1963 по 1970-й успела сменить два поколения и разойтись тиражом свыше двух миллионов экземпляров…..[/spoiler]

[Петро М.Я.]

Гарна модель Вітаю Теж скоро покажу цікаву модель даного виробника

[Leks965]

А я на Паккард Каррибеан подумал

[Andruxa]

Классный хотродик

[Николаевич1964]

А вот этот Фордик понравился особенно передняя часть

[janser]

А вот этот Фордик понравился особенно передняя часть

да мне тоже 1964 FORD CORSAIR больше понравился ,чем HOT-ROD .
А зеркала, при желании ,можно и самому сделать

[iwa17]

1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)

Нос передних крыльев сбоку напоминает Solido'вский Thunderbird.

[cool6691]

"Лицо" у модели...грустное...А вот сделана на отлично...

плюс много)

[Prometey]

крутой Хот род)