Просто - фантастика!!!
Ферстапен не просто быстр на новой для себя технике, но еще получил подарок от фортуны!
Квят перед уик-ендом давал интервью и был уверен, что по сравнению с Риккардо, Макс будет всегда на шаг позади.
Да, Максу больше повезло с тактикой, но по скорости они были приблизительно равны!!! Не единой помарки.. Этот явно далеко пойдет!
Вот так гонка!
Долгожитель
Долгожитель
Ии всеее??!!! Артём, я ждал от тебя более обширного комментария.artbrat писав:Просто - фантастика!!!
Ферстапен не просто быстр на новой для себя технике, но еще получил подарок от фортуны!
Квят перед уик-ендом давал интервью и был уверен, что по сравнению с Риккардо, Макс будет всегда на шаг позади.
Да, Максу больше повезло с тактикой, но по скорости они были приблизительно равны!!! Не единой помарки.. Этот явно далеко пойдет!
Вот так гонка!
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Прямую трансляцию гонки я сознательно променял на более важное дело (бывают и такие дела)Bogd@n писав:Ии всеее??!!! Артём, я ждал от тебя более обширного комментария.artbrat писав:Просто - фантастика!!!
Ферстапен не просто быстр на новой для себя технике, но еще получил подарок от фортуны!
Квят перед уик-ендом давал интервью и был уверен, что по сравнению с Риккардо, Макс будет всегда на шаг позади.
Да, Максу больше повезло с тактикой, но по скорости они были приблизительно равны!!! Не единой помарки.. Этот явно далеко пойдет!
Вот так гонка!
А вечером.. Пока скачал эти 13 ГБ, потом копировал на флэш-карту для телевизора, еще 35 минут. Туда-сюда, включил.. Уже прогревочный круг пошел!!! Потом, звонок от жены.. Попросила, подождать, не начинать просмотр, типа ей тоже очень интересно.. Ладно.. Ожидание затянулось до 22 часов вечера. Чтож, думаю, пойду поставлю машину в гараж, чтоб в час ночи по району не идти. Пошел.. Назад бегу, в предвкушении, что моя с дочкой уже дома и начнется наконец - ГОНКА!
Вот тебе.. ! Под подЪездом стоит машина, на которой приехала жена. Первая мысль - хорошая! Ура! Мои дома - наконец-то! Через пару секунд понимаю подвох! - Мне нужно еще и эту машину ставить..
В общем ожидание затянулось еще и чуть не лопнуло!
После насыщенного дня и раздражающего ожидания ожидаемой гонки. На обширный комментарий не было сил и желания
Долгожитель
Ферс молодец, на 1000% воспользовался дружным сходом мерсов. Правда и команда помогла ему, а не Рикардо. Маркетинг! Дану светит роль Веббера при Феттеле, если он, конечно, согласится...А Квят...похоже это его последний сезон ( в РБ точно...). Осторожный старт, хороший финиш, если б не уперся в Рикардо-Феттеля, наверняка догнал бы и Баттона. Ждем следующий этап! 
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Долгожитель
[spoiler=В чем именно ошибся Росберг...]
Эксперты Motorsport.com разобрались, что стало первопричиной столкновения Нико Росберга с Льюисом Хэмилтоном в дебюте Гран При Испании. Быстро стало ясно, что события на первом круге в Барселоне – и в особенности большая разница в скорости между машинами напарников – стала следствием выбора Росбергом неверного режима работы мотора. Сам пилот в воскресенье говорил, что они с командой только разбираются, что и почему пошло не так – но очень многое указывает, что он просто выбрал неверные параметры, находясь на стартовой решетке. У гонщиков на руле есть небольшие печатные инструкции, которые призваны упростить им задачу перед стартом: там описаны все ключевые подготовительные процедуры. Именно эти "шпаргалки" позволили точно установить, что же Нико сделал неправильно.
В правой части руля закреплен список пошаговых действий, которые требуется выполнить на прогревочном круге и уже в тот момент, когда машина займет свое место на решетке.
На фото эти инструкции выделены крупно. Предпоследний шаг обозначен там так STRAT 3: он относится к переключателю режима работы силовой установки. В частности, им задаётся количество потребляемого топлива, дополнительной энергии, а также режим работу кинетического мотор-генератора MGU-K в зависимости от положения дросселя. Всё это в теории можно задать в индивидуальном порядке с помощью многочисленных кнопок и "крутилок" на руле, но эти гонщик обычно занимается уже по ходу дистанции, чтобы повысить эффективность машины.
В данном случае можно говорить о том, что Росберг пропустил этот шаг. Он не перевел левый переключатель в положение STRAT 3: на кадрах с бортовой камеры видно. что на решетке он установлен в положение STRAT 12. Это положение для максимальной экономии топлива и энергии, оно используется по пути на решетку, чтобы сберечь как можно больше ресурсов для старта, когда переключатель переводится в другое положение.
Тот факт, что Росберг оставил режим STRAT 12, не сказался в момент собственно старта: в бортовых системах было накоплено достаточно энергии, и в сочетании с использованием слип-стрима это позволило Нико выйти в лидеры на первых метрах. Но в таком режиме машина работала недолго. Настройка STRAT 12 действует таким образом, что система рекуперации не позволяет отдавать энергию от батарей и MGU-H в пиковом режиме. Напротив, как только заряд опустится до определенного уровня, умная электроника начнет пополнять батарею, а не забирать из неё содержимое. На практике это привело к тому, что в третьем повороте Росберг остался без дополнительных 160 л.с.
На записи камеры с машины Хэмилтона видно, что лидер внезапно стал замедляться, а на его Mercedes замигал красный фонарь, обычно используемый в дождь. Это предупреждение о том, что автомобиль находится в режиме экономии энергии. В кругах Ф1 для этого состояния используется термин "разряженный".
В ту же секунду Хэмилтон уже знал, что его напарник допустил ошибку с выбором режима – и решил этим воспользоваться. Росберг тоже все понял. Отлично видно, как он молниеносно крутанул переключатель слева направо – от STRAT 12 к STRAT 3, затем Нико столь же стремительно изменил баланс тормозов и в завершение нажал на оранжевую кнопку OT – включив форсированный режим, используемый для обгонов. Всё это позволило ему получить максимально возможную энергию от силовой установки.
Но было поздно: Хэмилтон, который с самого начала использовал верный режим START 3, быстро приближался сзади. В мгновение ока ситуация стала неконтролируемой, вызвав шок на командном мостике Mercedes. Впервые с Гран При Австралии 2011 года ни одной из машин команды не удалось добраться до финиша.[/spoiler]
Эксперты Motorsport.com разобрались, что стало первопричиной столкновения Нико Росберга с Льюисом Хэмилтоном в дебюте Гран При Испании. Быстро стало ясно, что события на первом круге в Барселоне – и в особенности большая разница в скорости между машинами напарников – стала следствием выбора Росбергом неверного режима работы мотора. Сам пилот в воскресенье говорил, что они с командой только разбираются, что и почему пошло не так – но очень многое указывает, что он просто выбрал неверные параметры, находясь на стартовой решетке. У гонщиков на руле есть небольшие печатные инструкции, которые призваны упростить им задачу перед стартом: там описаны все ключевые подготовительные процедуры. Именно эти "шпаргалки" позволили точно установить, что же Нико сделал неправильно.
В правой части руля закреплен список пошаговых действий, которые требуется выполнить на прогревочном круге и уже в тот момент, когда машина займет свое место на решетке.
На фото эти инструкции выделены крупно. Предпоследний шаг обозначен там так STRAT 3: он относится к переключателю режима работы силовой установки. В частности, им задаётся количество потребляемого топлива, дополнительной энергии, а также режим работу кинетического мотор-генератора MGU-K в зависимости от положения дросселя. Всё это в теории можно задать в индивидуальном порядке с помощью многочисленных кнопок и "крутилок" на руле, но эти гонщик обычно занимается уже по ходу дистанции, чтобы повысить эффективность машины.
В данном случае можно говорить о том, что Росберг пропустил этот шаг. Он не перевел левый переключатель в положение STRAT 3: на кадрах с бортовой камеры видно. что на решетке он установлен в положение STRAT 12. Это положение для максимальной экономии топлива и энергии, оно используется по пути на решетку, чтобы сберечь как можно больше ресурсов для старта, когда переключатель переводится в другое положение.
Тот факт, что Росберг оставил режим STRAT 12, не сказался в момент собственно старта: в бортовых системах было накоплено достаточно энергии, и в сочетании с использованием слип-стрима это позволило Нико выйти в лидеры на первых метрах. Но в таком режиме машина работала недолго. Настройка STRAT 12 действует таким образом, что система рекуперации не позволяет отдавать энергию от батарей и MGU-H в пиковом режиме. Напротив, как только заряд опустится до определенного уровня, умная электроника начнет пополнять батарею, а не забирать из неё содержимое. На практике это привело к тому, что в третьем повороте Росберг остался без дополнительных 160 л.с.
На записи камеры с машины Хэмилтона видно, что лидер внезапно стал замедляться, а на его Mercedes замигал красный фонарь, обычно используемый в дождь. Это предупреждение о том, что автомобиль находится в режиме экономии энергии. В кругах Ф1 для этого состояния используется термин "разряженный".
В ту же секунду Хэмилтон уже знал, что его напарник допустил ошибку с выбором режима – и решил этим воспользоваться. Росберг тоже все понял. Отлично видно, как он молниеносно крутанул переключатель слева направо – от STRAT 12 к STRAT 3, затем Нико столь же стремительно изменил баланс тормозов и в завершение нажал на оранжевую кнопку OT – включив форсированный режим, используемый для обгонов. Всё это позволило ему получить максимально возможную энергию от силовой установки.
Но было поздно: Хэмилтон, который с самого начала использовал верный режим START 3, быстро приближался сзади. В мгновение ока ситуация стала неконтролируемой, вызвав шок на командном мостике Mercedes. Впервые с Гран При Австралии 2011 года ни одной из машин команды не удалось добраться до финиша.[/spoiler]
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Гран-При Испании 2016 в картинках.
Востаннє редагувалось 08 грудня 2018, 09:49 користувачем Bogd@n, всього редагувалось 1 раз.
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Только сегодня гонку удалось посмотреть! Ферстаппен великолепен, молодчина!!! Авария мерсов, я считаю виноваты оба, в данной ситуации действовали как "бараны", один полез другой оборонялся, но оба это делали глупо и на эмоциях. Феттель зря на Рикка наезжал, тут всё было чисто и по спортивному, хотя понять Сэба можно, получив такой шанс от Мерсов, "красные" не использовали и его. Действительно тактический провал гонки. А то что Кими даже не попытался победить, это меня совсем не удивило... такой он сейчас пилот, типа еду и на том спасибо. Есть такое ощущение, что в Монако в этот раз гонка будет жаркой))
Долгожитель
У Кими ,как всегда, счастливое лицо 
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Да чё вы на Кими напали? 
У него не было большого преимущества в скорости над Максом. Он сделал одну попытку обгона - не получилось. Или все равно надо было лезть в закрытую калитку? Ну тогда бы были разбиты обе машины и Кими очков не заработал вообще! Еще не забывайте, что на этой шинах финн проехал почти полгонки, и их надо было берешь... Вон Рикк пошел в атаку с поздним торможением, и чем все закончилось?
У него не было большого преимущества в скорости над Максом. Он сделал одну попытку обгона - не получилось. Или все равно надо было лезть в закрытую калитку? Ну тогда бы были разбиты обе машины и Кими очков не заработал вообще! Еще не забывайте, что на этой шинах финн проехал почти полгонки, и их надо было берешь... Вон Рикк пошел в атаку с поздним торможением, и чем все закончилось?Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Богдан, а никто на Кими и не нападал, просто он такой человек: первый, второй, какая разница, неплохо ж вроде, лучше пойду мороженку съем)) Это у финов такой менталитет, я с некоторыми общался, так они точно как Кими, вобще не парятся))
Это у финов такой менталитет, я с некоторыми общался, так они точно как Кими, вобще не парятся))