Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта
Додано: 13 травня 2016, 19:51
Поздравляю всех болельшиков Формулы-1 с Днем Рождения Королевы Автоспорта! 
13 мая 1950 года состоялась первая официальная гонка первого чемпионата мира!!!
[spoiler=Как это было]13 мая 1950 в Сильверстоуне стартовал первый чемпионат мира Формулы 1.
Всё началось жарким субботним днем в середине мая на трассе Сильверстоун в присутствии короля Георга VI, королевы Елизаветы, принцессы Маргарет, а также графа и леди Маунтбеттен Бирманских. Более 120 тысяч зрителей собрались на аэродроме в графстве Нортгемптоншир, чтобы посмотреть гонку по трассе, огражденной соломенными тюками и металлическими бочками, заполненными бетоном.
Как и предполагалось, на протяжении всей гонки, уже пятой за лето, и получившей официальное название Гран При Европы, доминировала команда Alfa Romeo. Итальянцы выставили на эту гонку четыре автомобиля 158й модели, на одном из которых Джузеппе Фарина готовился занять поул-позицию; среди его соперников было несколько французских автомобилей Talbot-Lago и местных автомобилей ERA и Alta. Энцо Феррари же свою команду на этот этап не заявил, не смотря на ряд вторых мест пилотов Ferrari в предыдущих внезачетных гонках.
На старте Фарина вырвался вперед, следом неслись его товарищи по команде Луиджи Фаджиоли и Хуан Мануэль Фанхио. На первых кругах тройка лидеров несколько раз менялась местами, однако ни одному из них ни разу не угрожал обгон соперников, которые остались далеко позади. Фанхио сошел с дистанции из-за отказа двигателя, и это позволило Фарине и Фаджиоли вести борьбу впереди остальных участников соревнования.
Фарина одержал победу, опередив чуть более чем на две секунды своего товарища по команде, замашкавшегося возле самого финиша, что не оставило ему шансов на победу, в то время как третье место досталось британскому гонщику Реджу Парнеллу, также находящемуся за рулем Alfa Romeo 158. Парнелл, приглашенный в команду на одну гонку, отстал почти на минуту, вследствие того, что сбил неожиданно выскочившего на трассу зайца.
Явным признаком превосходства команды Alfa Romeo была разница между их тремя автомобилями и занявшим четвертое место Talbot-Lago, за рулем которого был Ив Жиро-Кабанту, оказавшийся на два круга позади итальянских автомобилей. Пятым приехал автогонщик Луи Розье на втором Talbot-Lago, а Боб Джерард, отставший еще на один круг, пришел к финишу шестым на своем угловатом выпущенным еще в довоенное время автомобиле ERA - однако очков за это не получил, так как по тогдашним правилам очки начислялись первой пятерке плюс одно очко обладателю лучшего круга. Это самое очко за лучший круг добавил к своим восьми тогда очкам за победу всё тот же Фарина.
Из 21 автомобиля, прибывшего на гонки, лишь 11 добрались до клетчатого флага, представляя собой смесь пред- и послевоенных автомобилей. Некоторые зрители были разочарованы тем, что команда Alfa Romeo была настолько сильным соперником, но чемпионат мира начался и автогонки вновь были в центре внимания.
Это событие получило освещение во многих газетах, но увы не в том объеме, в котором должно было бы, и средства массовой информации были далеко не в восторге от условий проведения гонок, в частности от туалетов, которые по их словам были "просто отвратительны".[/spoiler]
13 мая 1950 года состоялась первая официальная гонка первого чемпионата мира!!!
[spoiler=Как это было]13 мая 1950 в Сильверстоуне стартовал первый чемпионат мира Формулы 1.
Всё началось жарким субботним днем в середине мая на трассе Сильверстоун в присутствии короля Георга VI, королевы Елизаветы, принцессы Маргарет, а также графа и леди Маунтбеттен Бирманских. Более 120 тысяч зрителей собрались на аэродроме в графстве Нортгемптоншир, чтобы посмотреть гонку по трассе, огражденной соломенными тюками и металлическими бочками, заполненными бетоном.
Как и предполагалось, на протяжении всей гонки, уже пятой за лето, и получившей официальное название Гран При Европы, доминировала команда Alfa Romeo. Итальянцы выставили на эту гонку четыре автомобиля 158й модели, на одном из которых Джузеппе Фарина готовился занять поул-позицию; среди его соперников было несколько французских автомобилей Talbot-Lago и местных автомобилей ERA и Alta. Энцо Феррари же свою команду на этот этап не заявил, не смотря на ряд вторых мест пилотов Ferrari в предыдущих внезачетных гонках.
На старте Фарина вырвался вперед, следом неслись его товарищи по команде Луиджи Фаджиоли и Хуан Мануэль Фанхио. На первых кругах тройка лидеров несколько раз менялась местами, однако ни одному из них ни разу не угрожал обгон соперников, которые остались далеко позади. Фанхио сошел с дистанции из-за отказа двигателя, и это позволило Фарине и Фаджиоли вести борьбу впереди остальных участников соревнования.
Фарина одержал победу, опередив чуть более чем на две секунды своего товарища по команде, замашкавшегося возле самого финиша, что не оставило ему шансов на победу, в то время как третье место досталось британскому гонщику Реджу Парнеллу, также находящемуся за рулем Alfa Romeo 158. Парнелл, приглашенный в команду на одну гонку, отстал почти на минуту, вследствие того, что сбил неожиданно выскочившего на трассу зайца.
Явным признаком превосходства команды Alfa Romeo была разница между их тремя автомобилями и занявшим четвертое место Talbot-Lago, за рулем которого был Ив Жиро-Кабанту, оказавшийся на два круга позади итальянских автомобилей. Пятым приехал автогонщик Луи Розье на втором Talbot-Lago, а Боб Джерард, отставший еще на один круг, пришел к финишу шестым на своем угловатом выпущенным еще в довоенное время автомобиле ERA - однако очков за это не получил, так как по тогдашним правилам очки начислялись первой пятерке плюс одно очко обладателю лучшего круга. Это самое очко за лучший круг добавил к своим восьми тогда очкам за победу всё тот же Фарина.
Из 21 автомобиля, прибывшего на гонки, лишь 11 добрались до клетчатого флага, представляя собой смесь пред- и послевоенных автомобилей. Некоторые зрители были разочарованы тем, что команда Alfa Romeo была настолько сильным соперником, но чемпионат мира начался и автогонки вновь были в центре внимания.
Это событие получило освещение во многих газетах, но увы не в том объеме, в котором должно было бы, и средства массовой информации были далеко не в восторге от условий проведения гонок, в частности от туалетов, которые по их словам были "просто отвратительны".[/spoiler]
Надеюсь хоть гонку посмотреть удастся...
Надеюсь он не проиграет старт Нико, и у нас возродится интрига в чемпионате. РБ быстрее Феррари... Хм, ну посмотрим что будет в гонке! 
