2004й год
Эволюция бизнес-класса привела к появлению на рынке нового поколения А6. Седан и универсал серии С6 стали значительно больше - запас места в салоне был сопоставим с короткобазной версией А8. Появилось огромное количество модной вспомогательной электроники: мультимедиа интерфейс, адаптивный круиз-контроль, электронноуправляемая подвеска и т.п. Традиционно для Audi, на первых серийных машинах все это добро успешно глючило)) A6 C6 стала первым автомобилем, оснащаемым двигателями FSI (непосредственный впрыск по-VAGовки). Догадываетесь, что происходило с новичками?
Еще эта А6 получила призрачный титул "Лучший автомобиль планеты" в 2006 году.
S-версия оснащалась аналогичным S8 двигателем 5,2 V10, правда дефорсированным до 435 л.с. Тем, кому этого было мало предлагалась RS6. Мотор тоже 5,2 V10, но с помощью пары турбин его мощность была увеличена до 580лс!!! Кстати, это самая мощная серийная Audi и по сей день.
Как и у предшественницы, у новой А6 была версия Allroad. Концепция не изменилась - полный привод, мощные моторы, расширенная базовая комплектация, пневмоподвеска с изменяемым клиренсом, незначительные внешние отличия.
Minichamps Audi A6 C6
Minichamps Audi A6 Avant C6
Minichamps Audi RS6 C6
Minichamps Audi RS6 Avant C6
AutoArt Audi A6 Allroad Quattro (единственная модель Audi в 1:43, выпущенная этим производителем, и, к сожалению, худшая из моделей AutoArt, что мне доводилось держать в руках)
вот 225 во всей своей красе, может белой сделать? (кстати отсюда 
