Долгожитель
Ferrari 348 одна из моих самых любимых произведений от зодчих из Маранелло и в данном случае модель представлена в просто потрясающем исполнении от всем известной фирмы из Германии Herpa, эта модель еще из эпохи начала 90-х, сделана из пластика, на таком высочайшем уровне, что многий современный дайкаст еще может позавидовать, масштаб машинки 1/43.
Долгожитель
Очень красивая машинка. 
И желтый цвет ей к лицу. 
И желтый цвет ей к лицу. Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Сфоткал Ferrari 348 ts с красной 348 tb. Берлинетта у меня уже очень давно (как то я её показывал в визитке), с неё я решил собрать все феррарьки от Herpa, так мне она когда то понравилась Собрал уже пять разных, осталось найти обычную тестароссу с цельной крышей 
.
Собрал уже пять разных, осталось найти обычную тестароссу с цельной крышей .
Долгожитель
Ferrari Testarossa – 2-местный спорткар, который впервые был представлен итальянской автомобильной компанией Ferrari в октябре 1984 года на автосалоне в Париже. Эта модель пришла на смену прежде выпускаемому автомобилю Ferrari Berlinetta Boxer. Дизайном спорткара занималось итальянское кузовное ателье Pininfarina. Название «Testarossa», которое в переводе с итальянского означает «красная голова», была присвоено из-за окрашенных в красный цвет головок цилиндров двигателя. Основным конкурентом модели Testarossa на тот момент выступал автомобиль Lamborghini Countach. Кабина и двери кузова были выполнены из стали, передний и задний бампера были в свою очередь выполнены из пластика, а все остальные элементы конструкции изготавливались из алюминия. Колёсная база автомобиля составляла 2 550 мм, что было на 50 мм длиннее, чем у его предшественника. Длина спорткара составляла 4 486 мм, ширина – 1 976 мм, а высота – 1 130 мм. Стоит отметить, что радиаторы системы охлаждения были расположены по бокам автомобиля, в результате чего и появились воздухозаборные панели на дверях автомобиля, а талия и задняя часть спорткара стали довольно широкими. Модель Ferrari Testarossa оснащалась 12-цилиндровым двигателем flat-12 объёмом 4.9 литра, мощность которого составляла 390 л.с. при 5300 об/мин. На каждый цилиндр двигателя приходилось по четыре клапана (всего 48 клапанов). Силовой агрегат был оборудован топливным инжектором K Jetronic от компании Bosch, а также системой зажигания Magnetti Marelli Microplex. Двигатель располагался перед задней осью. Крутящий момент силового агрегата передавался на 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая крепилась у заднего моста. Такая комбинация позволяла спорткару разгонятся до 100 км/ч всего за 5.6 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляла 274 км/ч. Интерьер автомобиля Ferrari Testarossa соответствовал его классу и был более роскошным, чем у его предшественника Ferrari BB. Отделка из высококачественной кожи гармонично вписывалась в общую спортивную концепцию. Также спорткар получил новые сидения, отделанный кожей руль Momo, а также новую приборную панель и центральную консоль.В 1991 году модель Ferrari Testarossa была переработана, а новой версии спорткара было присвоено уже новое название — Ferrari 512 TR.Производство которой продолжилось до 1994 года, когда вышла последняя модификация этой серии под названием Ferrari 512 M. Цена Ferrari Testarossa на территории США в 1989 году составляла примерно 181 000 $.
Долгожитель
А вот дальше касаемо следующей модели, это не обычное купе, а кабриолет. Если изучить историю созданию Ferrari Testarossa, то оказывается в Маранелло серийно данный автомобиль не выпускался. Был выпущен один единственный автомобиль модификации roadster. Родстер Феррари создали в 1986 году для шефа – главы концерна Fiat Джанни Аньели. Подарок преподнесли к 20-летию пребывания его на руководящей должности. Уникальный кузов создали в ателье Pininfarina. Автомобиль окрасили в любимый цвет Аньели – серебристый. Дело в том, что по-итальянски фамилия пишется, как Agnelli, то есть первые две буквы соответствуют химическому названию серебра – Ag (Argentum). Под капотом установлен 5,0-литровый оппозитный 12-цилиндровый мотор на 390 л. с. А еще суперкар Ferrari Testarossa Spider – первый авто марки с роботизированной КПП. Для купе робот так и остался недоступным. Джанни Аньели мало ездил на Феррари Тестаросса, пробег авто – всего 23 тыс. км. В 2016 году родстер Ferrari продали с аукциона за $1,3 млн. и это самая дорогая Тестаросса второго поколения. Внешне автомобиль имел своеобразную крышку капота, которая закрывала полностью заднюю часть автомобиля, ниже представлены фото этого уникального авто.
Еще один известный кабриолет был у короля поп музыки Майкла Джексона. Откуда у Майкла Джексона могла появиться Ferrari Testarossa с мягким складным верхом? Как ни странно, но от компании Pepsi — той самой, что знаменита своим газированным напитком. В 1987 году на телеэкраны вышла целая серия рекламных роликов Pepsi, главным героем которых был сверхпопулярный Майкл Джексон. Концепция сводилась к тому, что музыкант был своего рода Индианой Джонсом своего времени, которому приходилось удирать от обезумевших фанатов. Для пущей эпичности Джексону предстояло драматично прыгать за руль автомобиля и скрываться от поклонников на городских улицах. В качестве «средства спасения» была выбрана Ferrari Testarossa, но возникло одно «но». В купе, конечно, Майкл мог сесть без проблем, однако эта посадка с открытием двери и банальным погружением в недра комфортабельного салона и последующим стартом выглядела весьма скучно. Поскольку о бюджете в Pepsi не задумывались, то была приобретена базовая Ferrari Testarossa 1986 года выпуска, которую за $40000 в одном из тюнинг-ателье Калифорнии превратили в кабриолет с мягким складным верхом. Успешно сыграв свою роль в рекламных роликах, автомобиль несколько раз сменил владельцев, пока в очередной раз не оказался в продаже уже в наши дни. Здесь можно посмотреть этот видеоролик https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=y-4lLhvMOeI .
Но все таки автомобиль с кузовом cabrio существовал не в двух экземплярах, а намного больше, благодаря тюнинговым ателье, одно из таких Straman (Richard Straman Coachworks) находилось в Калифорнии. Данное ателье успешно создавало кабриолеты на базе автомобилей Ferrari, Mercedes Benz, Pontiac, Honda.
Еще один известный кабриолет был у короля поп музыки Майкла Джексона. Откуда у Майкла Джексона могла появиться Ferrari Testarossa с мягким складным верхом? Как ни странно, но от компании Pepsi — той самой, что знаменита своим газированным напитком. В 1987 году на телеэкраны вышла целая серия рекламных роликов Pepsi, главным героем которых был сверхпопулярный Майкл Джексон. Концепция сводилась к тому, что музыкант был своего рода Индианой Джонсом своего времени, которому приходилось удирать от обезумевших фанатов. Для пущей эпичности Джексону предстояло драматично прыгать за руль автомобиля и скрываться от поклонников на городских улицах. В качестве «средства спасения» была выбрана Ferrari Testarossa, но возникло одно «но». В купе, конечно, Майкл мог сесть без проблем, однако эта посадка с открытием двери и банальным погружением в недра комфортабельного салона и последующим стартом выглядела весьма скучно. Поскольку о бюджете в Pepsi не задумывались, то была приобретена базовая Ferrari Testarossa 1986 года выпуска, которую за $40000 в одном из тюнинг-ателье Калифорнии превратили в кабриолет с мягким складным верхом. Успешно сыграв свою роль в рекламных роликах, автомобиль несколько раз сменил владельцев, пока в очередной раз не оказался в продаже уже в наши дни. Здесь можно посмотреть этот видеоролик https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=y-4lLhvMOeI .
Но все таки автомобиль с кузовом cabrio существовал не в двух экземплярах, а намного больше, благодаря тюнинговым ателье, одно из таких Straman (Richard Straman Coachworks) находилось в Калифорнии. Данное ателье успешно создавало кабриолеты на базе автомобилей Ferrari, Mercedes Benz, Pontiac, Honda.
Долгожитель
Ну и конечно теперь сама модель Ferrari Testarossa cabrio, производитель Herpa, масштаб 1/43, это как раз та машинка, которая имеет цвет темно серый металлик, но кузов не окрашен, пластик окрашен в массе. Сложно сказать какой автомобиль пыталась сделать Herpa в масштабной модели, но исходя приведенного выше текста, могу предположить, что тюнинговые произведения от Straman, ближе всего. Что хотел добавить, это модель изготовлена уже не в Германии, а перевыпуск на мощностях завода в Китае, это даже указано на днище, где как на римейках СССР Made in Germany , было зашлифовано и изменено на Made in China. В остальном модель совершенно идентична машинкам немецкой сборки, хотя все таки отмечу, что если придраться, то можно заметить-открывающиеся элементы уже не так идеально подогнаны как в оригинале, но мне когда то два раза попадались немецкие кабрики, в первый раз не взял,так как были дефекты и не было бокса, во второй раз-пока собирался, его успели забрать быстрее меня. Так что я в принципе доволен этой моделькой, ведь она приехала ко мне с Ck-modelcars абсолютно новой и в полной комплектации (бокс и картонная упаковка).
Долгожитель
Фото в паре Ferrari Testarossa cabrio и Ferrari Testarossa targa (spyder), Herpa 1/43.
Долгожитель
Херповские Феррарьки СУПЕР Фотки 
Фотки Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Феррарі від Херпи зачаровують. Та ще й фото в такій кількості, що байдужим не залишиться навіть той, хто не любить Феррарі. Моделі, яких не буває забагато, це саме про них. Сам задумуюся, чи не зібрати всю серію пластикових жеребців, бо, зізнаюся, кілька таких собі вже придбав 
Окреме дякую за історію цих автомобілів, дуже цікаво
Окреме дякую за історію цих автомобілів, дуже цікаво
Долгожитель
Дякую Як фанату спортсменів можу порекомендувати пошукати ексклюзивні ferrari від Herpa, які мали бойову розфарбовку, вони нажаль менше зустрічаються у продажу і в мене таких нема, але як що буде можливість придбати, то обов"язково це зроблю
Як фанату спортсменів можу порекомендувати пошукати ексклюзивні ferrari від Herpa, які мали бойову розфарбовку, вони нажаль менше зустрічаються у продажу і в мене таких нема, але як що буде можливість придбати, то обов"язково це зроблю