. На моей постномерной 4-ки стоят....
Итоги обновления коллекции не подводил, начало и середина 2018-го были довольно скудны на обновки, в основном новинки появились в конце года и почти все я показал в визитке, за исключением пары-тройки дефектных моделей, которые отложены на какое то время, так как будут подвергнуты реставрации, еще две-три модели купленные в начале года не попали в фотоотчет, но думаю это я исправлю, но немного позже. Сегодня просто покажу последние обновки уходящего 2018-го года, это пять не достающих пазликов из журнальной серии Ferrari Collection. Две из пяти я планировал получить до Нового Года, это №60 Ferrari TR61 и №61 Ferrari 550 GT Maranello. Эти модельки результат моего обмена на ранние выпуски журналки с нашим форумчанином Игорем G.Green. А еще три я заказал ранее у моего земляка и коллекционера из Донецка, машинки он привез мне из РФ, причем к моему удивлению довольно быстро-я их ожидал не ранее следующего месяца, ну да ладно, зато получился неожиданный и довольно объемный подарок под ёлочку Эти три модельки тоже давно разыскиваемые №49 - Ferrari 512 S, №55 - Ferrari 308 GTB Gr.4 и №70 - Ferrari F430 GTC. Итак мне остается найти всего один выпуск-№62 - Ferrari F40 LE MANS 1995. Зато уже есть одна четко сформированная цель обновления коллекции на 2019-й год. 
Следующая модель из обновок 2018-го года, это Škoda Fabia Мк2, производитель Abrex (Hongwell), масштаб 1/72-не стандартный для меня масштаб. Решил приобрести машинку в компанию к моему Румстеру Купил её случайно, так как не мой масштаб, но стоила не дорого и я модельку спас от нерадивых продавцов, у которых она уже была в продаже очень давно со всяким хламом, часами, значками и т.д. Бокс был нещадно зацарапан и имел трещину. Бокс я подклеил, отполировал, сама машинка в идеальном состоянии. Модель особенная тем, что была выпущена к 71-му Чемпионату мира по хоккею 2007 года, проходивший в Москве, традиционно спонсором данного спортивного мероприятия выступает Шкода 
Ferrari 348 – 2-местный заднеприводный спорткар, который производился компанией Ferrari в период с 1989 по 1994 год. Предшественником этой модели является Ferrari 328, который выпускался до 1989 года. Над дизайном Ferrari 348 работала итальянское кузовное ателье Pininfarina. Первоначально спорткар Ferrari 348 был предложен в двух вариантах кузова: купе Berlinetta (Ferrari 348 TB) и версия с съемной крышей-тарга (Ferrari 348 TS). Автомобили оснащались двигателем V8 объёмом 3.4 литра, с мощностью 300л.с., который был позаимствован у модели 288 GTO. Силовой агрегат располагался продольно, а к нему крепилась, уже поперечно расположенная, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость автомобиля составляла 275 км/ч, а разгон до 100 км/ч составлял 5.3 секунды. В стандартную комплектацию автомобиль получил противобуксовочную систему (Traction control), ABS и кондиционер. В 1993 году Ferrari 348 претерпела некоторые изменения. Мощность двигателя была увеличена до 320 л.с. при 7800 об/мин. Автомобиль стал шире на один дюйм из-за дополнительных распорок. Нижняя часть автомобиля теперь окрашивалась в цвет кузова (прежде была чёрной). Геометрия подвески также подверглась изменениям для улучшения управляемости спорткара. Обновлённые модель получила названия 348 GTB и GTS. В этом же году появляется версия в кузове кабриолет под названием Ferrari 348 Spider. Разгон обновлённых версий до 100 км/ч занимал уже 5 секунд. Максимальная скорость осталась прежней (275 км/ч). В 1994 году производство модели Ferrari 348 было прекращено. 
