Форум Українських Колекціонерів

Очередная моя поделка, скрестил Москвич 402 и 423Н от АЛ и отрезал лишнее, вышел Москвич 402 Пикап:

УРАЛ 55571 конверсия журналки. В основе УРАЛ 43202, колеса и запаска от урал 4320, кузов от камаз AVD

к модели добавлен инструментальный ящик, стоп с номером, модернизированные передние диски под оригинал НАМИ-018

ГАЗ АА седельный тягач с укороченной базой и полуприцепом

[spoiler=Про конверсию и немного мат.части....]Донор - АА от НАП. Кабина без перекраса. Отверстие в кабине просто закрыл кусочком пластика окрашенным в наиболее близкий цвет имеющийся в наличии. Но крылья перекрашивались, т.к. убирал надпись на крыльях о модели (ГАЗ АА) и производителе (НАП). База уменьшена до 2600 (60,5мм в 43-ем). Согласно имеющейся текстовой информации изменена конструкция рессор...

В 1935 году Московский комбинат реконструкции транспорта (КРТ) разработал чертежи тягача на шасси ГАЗ-АА и полуприцепа к нему. Тогда же несколько таких тягачей были собраны на Горьковском автозаводе. 95% деталей тягача были использованы от стандартного грузовика ГАЗ-АА. Его база была укорочена до 2600мм. Длина лонжерона рамы была уменьшена. Была также уменьшена труба карданного вала и длина раскосных штанг заднего моста. Задние кантилеверные рессоры были заменены на полуэллиптические. Тягач оборудовался приспособлением седельного типа для зацепки и запора полуприцепа. Максимальная нагрузка составляла 2500кг.

Фото седельного устройства нет. Оно существенно отличается по внешнему виду от современных. Ориентировался на фото где на такой тягач абгрейдили установку лесовоза...

и седельное Я12Д, разработанное в 1933 в НАТИ и реализованного на ГАЗе.

И фото неизвестного тягача, по видимому того-же Я12Д. Хотя оно и подписано АА. Но я очень сомневаюсь.

Кузов из двух кузовов от ГАЗ АА. Рама и брусья под кузов - модельный пластик (с нуля). Очень захотелось сделать функциональными подкатные стояночные колесики полуприцепа.
Ну и собственно прототип:

Что за фигня спереди на полуприцепе на "забеленном" фото мне не понятно, может просто недотерто. Но я по аналогии сделал маленькую ступеньку, т.к. высота борта полуприцепа большая...[/spoiler]

ГАЗ АА седельный тягач с укороченной базой и полуприцепом

отличная работа! если не секрет, можно промежуточные фото, или их нет?.

sobbiratel писав:

ГАЗ АА седельный тягач с укороченной базой и полуприцепом

отличная работа! если не секрет, можно промежуточные фото, или их нет?.

Спасибо за отзыв! Промежуточные фото обычно не делаю.

ГАЗ АА Лесовоз
[spoiler=Про конверсию...]Донор - ГАЗ АА от НАП. Переделана задняя часть рамы - приведена в соответствие прототипу. У НАП ввиду упрощений и способа крепления запаски она немного не правильная. На шасси АА лесовоза на фото запаски нигде не увидел, поэтому не ставил, но она теоретически вполне могла бы разместиться по аналогии с бортовой версией. Прицепная часть и "надстройка" на шасси полностью с нуля из белого модельного пластика. Добавлена пила для "маскировки" технологических отверстий крепления кабины. Исходя из прототипа отказался от цепей на боковых стойках лесовоза, т.к. делая попытки ее примастырить, получалось сильно не масштабно и только портило вид. А мне ж обязательно нужно было стойки сделать подвижными.
Прототип....


Данная надстройка и прицепная часть была не кустарной, а имела вполне заводское происхождение и выпускалась серийно. Устанавливалась так же на шасси ЗиС. Имела собственный индекс, который не записал... А теперь найти не могу... Как всегда убрал с крыльев выштамповки снизу информирующие о производителе, масштабе, модели и пт.

В процессе производства вносились незначительные корректировки в конструкцию лесовоза.[/spoiler]

Тоже очень хорошо получилось. Цвет кабины только режет глаз. А база у седельника и лесовоза разная?

Aleksey.P82
Доброго времени суток!
Прицеп-роспуск для лесовоза называется 1-АП-1,5.

blackhowk писав:Прицеп-роспуск для лесовоза называется 1-АП-1,5.

Спасибо конечно за предположение, но ответ не правильный....
1-АП-1,5 - это шасси для хорошо известной бочки типа"квас", "пиво" и тп.... А так-же под установку разного оборудования...


реже бортовая версия....


У роспусков, не только моего, гораздо длиннее та часть рамы, которая цепляется к крюку тягача (дышло).
Современные версии подобного "прицепчика" называются 1-р-3, 1-р-5, 1-пр-5м и еще много других....


Почему знаю - потом-что при изготовлении конверсии изучал устройство и современных роспусков, т.к. по сути нового ничего не придумали....
Отличительная особенность того роспуска, который я изобразил - рама самой тележки и рама, которая сводиться к крюку тягача (дышло) - это две разные конструкции расположенные в разных плоскостях. Думаю было так проще, т.к. использовался уже готовый швеллер, и его не нужно было гнуть. Отрезал, слепил и готово... Я сильно не расстроен, что у меня затерялся индекс роспуска, на который ориентировался я, просто для статистики хоте указать.

sobbiratel писав:Тоже очень хорошо получилось. Цвет кабины только режет глаз. А база у седельника и лесовоза разная?

Цвет кабины обусловлен наличием баллона с краской Скопилось уже десятка два начатых баллонов. Решил не докупать нового, пока не выдую хотя бы большую часть того что есть. А то штуки три уже "пропали". Испортились и либо поменяли оттенок, либо дуют с хлопьями и пузырями.
Шасси у тягача укорочено. Также изменена длина элементов на которых сказалось изменение длины шасси. В принципе под спойлером это описано. Изменена конструкция рессор на тягаче. База тягача 2600мм ( в 43-ем 60,5мм). Лесовоз имеет стандартное шасси полуторки 3340мм (77,7мм)