Форум Українських Колекціонерів

Да на счет клыков на заднем бампере это интересный нюанс, я специально полазил по инету и на подавляющем большинстве фото сзади есть клыки, даже если нет спереди. Хотя несколько фото нашел и без клыков.

laspi писав:Да на счет клыков на заднем бампере это интересный нюанс, я специально полазил по инету и на подавляющем большинстве фото сзади есть клыки, даже если нет спереди. Хотя несколько фото нашел и без клыков.

Возможно на этих фото машины после капитальной реставрации. И новый хозяин не захотел ставить (или не смог) задний бампер с клыками.

Про наличие или отсутствие клыков - трудно сказать что-либо определенное. Масса фотографий родстеров разных годов выпуска, где они и с ними и без. Причем фото с тех еще времен, т.е. авто реставрации не подвергались.
[center][/center]
Меня заинтересовало другое. С 55-го по 60-ый родстеры были длиной 4220мм, 61-63гг. - 4290мм.
На фото светлый мерс явно больше черного. На подставке год выпуска не указан.
Дима, не сможешь их измерить?

Померил штангенциркулем. Карарама 100,7 мм, крайние точки замера-клыки бамперов. Атлас 99,5 мм, крайние точки замера табличка переднего номерного знака (сделана одной деталью с бампером) и центр заднего бампера.

Судя по размерам, карарамовский ближе к последним годам выпуска, от атласа - к 55му. Но оба смотрятся прекрасно!

190 SL - и фотки красивые!

Спасибо жаль замков у нас нет я бы то же на таких достопримечательностях не против бы сделать фото. Можно пойти конечно на набережную Кальмиуса, но я как то стесняюсь, там довольно людно, будут люди смеяться, что взрослый дядька машинки фотографирует .

Škoda Roomster — автомобиль для активного отдыха, производившийся в Чехии. Впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 2006 года. С грузопассажирским кузовом фургон имеет название Škoda Praktik. Фургон с похожим названием Škoda Fabia Praktik до 2006 года выпускался на базе универсала Škoda Fabia Combi. Автомобиль выпускался в версиях Roomster и Roomster Scout. Основное отличие версии Roomster Scout от обычной версии Roomster — дополнительные пластиковые накладки на двери, днище, а также передний и задний бамперы, что позволяет уменьшить риск повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля при его использовании на гравийных дорогах. Между тем тип привода и дорожный просвет для обеих версий Roomster являются одинаковыми. Компоновка переднеприводная переднемоторная, Двигатели бензиновые: 1,2—1,6 литров (51–77 кВт) и дизельные: 1,4—1,9 литров (51—77 кВт), годы выпуска 2006-2015 (Википедия).

Появилась у меня в коллекции довольно не типичная обновка Škoda Roomster, производитель Abrex (Hongwell), масштаб 1/43. Это подарок товарища. Долго она пылилась у него в офисе, попала к нему когда то очень давно, когда он покупал такую шкоду 1/1, уже и машины у него той нет, а моделька всё так и стояла на полке. После того как мой товарищ узнал что я коллекционирую масштабные модели авто, он решил мне её подарить Хоть это и не мое направление, но эта шкода мне нравилась когда я на ней иногда ездил с товарищем и думаю в качестве рабочего или семейного авто вполне подходящий вариант, по восприятию просторный и комфортабельный автомобиль. Модель собрана и покрашена довольно аккуратно, травленых элементов не имеет, но в целом детализация и узнаваемость прототипа на очень хорошем уровне.

Mercedes-Benz 230 SL W113 был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Автомобиль заменил не одного, а двух знаменитых предшественников — модели 300SL и 190SL, вобрав в себя лучшие черты каждой. Длинный и низкий, с плоскими поверхностями, острыми гранями, огромной эмблемой Mercedes спереди и, конечно, с вогнутой крышей в стиле дальневосточных пагод — таким был дизайн автомобиля, созданного под руководством Поля Барка. Двухместный кабриолет оснащался мягким складным или жёстким съёмным верхом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель разгонял его до 200 км/ч. В широкую продажу автомобиль поступил летом и очень понравился покупателям, но не мужчинам, а женщинам. Они высоко оценили автоматическую коробку передач, впервые установленную Mercedes-Benz на автомобили такого класса. Как показало будущее, это было очень правильным решением, 77 % всех автомобилей этой серии оснащалось автоматической трансмиссией. В конце 1966 года Mercedes-Benz 230 SL был заменён на 250 SL, в январе 1968 года — на 280 SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма, что отражено в индексе каждой модели. В 1971 году они были заменены моделями 350 SL и 450 SL новой серии. Всего было произведено 48 912 автомобилей Mercedes-Benz 230 SL, 250 SL и 280 SL, 40 % из них было экспортировано в США. (Википедия).