Форум Українських Колекціонерів

Энциклопедия классических автомобилей от издательства "За Рулем", 2002 год писав:Первый прототип будущей серийной модели Gordon-Keeble GK1 Джим Кибл (Jim Keeble) создал в 1960г. Основу конструкции составила рама из труб квадратного сечения, двигатель Chevrolet V8 (4 л; 230 л.с.) и стальной кузов, спроектированный и изготовленный итальянской Bertone. Машина одной из первых в Европе получила передок с 4 фарами. Из других технических особенностей отметим заднюю подвеску de Dion, дисковые тормоза на всех колесах и американскую коробку передач Borg-Warner.

После дебюта возникла задержка из-за проблем с получением стальных кузовов по приемлемой цене. Выхода найдено не было, и компания решилась на использование стеклопластика, что оказалось дешевле.

Серийные машины снабжались более мощным двигателем и более эффективными дисковыми тормозами. Рамы для них изготавливали на заводе в Истлей, а корпуса кузовов поставляла фирма Williams & Pritchard из Лондона.

Отчеты о дорожных испытаниях автомобиля получились лестными. Gordon-Keeble GK1 был скоростным, комфортабельным, имел прекрасный кузов и продавался по очень привлекательной цене. В то время сочетание качеств и "образа" позволяло ему войти в группу таких машин, как Aston Martin, Bristol и Jensen.

"GK1" имел устойчивый сбыт по цене 2798 ф.ст., но не приносил прибыли. После повышения в 1965г. стоимости до 3626 ф.ст. продажи фактически остановились. Тогда компанию приобрела фирма Harold Smith (Motors) Ltd. и увеличила цену на модель до 3989, а затем - до 4058 ф.ст.

После двух переименований (последнее название - De Bruyne), автомобиль остался таким же, как и в 1964г. Всего было продано 99 автомобилей Gordon-Keeble GK1.

mihorider писав:Gordon Keeble GK1, выпускавшийся с 1964 по 1965 гг.?

Andruxa писав:
КАК у тебя и других это получается???