Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
С обновками, фотки живенькие получились
Долгожитель
С обновками!
Долгожитель
Дима диорамка для коммунальщика классаня получилась,ну а с черной волгой я так понял что кому-то из верхушки нехорошо стало чтоли? 
Концесии Ритмонекс Уномаг http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f ... се+уномаге
НАП продажа http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=2667
АЛГ продажа http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f ... ики+запись
Долгожитель
Дима. Класс!!! Это красота.
С уважением Юрий!
Долгожитель
З порцією журналок !
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Модератор
Красота, на фоне красоты)))
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.
Долгожитель
Паша, Юры, Коля, Володя, спасибо! 
Юра, ага... сегодня порылся в Инете, все перечитал. Кстати, нарыл сведенное воедино определение индексов. Вот, может кому будет интересно:
Индексы ГАЗ-21\22
«Звезда» 1-го выпуск ( 1957-1958 год). Всего было выпущено чуть более 30 тысяч машин всех модификаций с таким оформлением:
ГАЗ-М-21Г — с форсированным двигателем от «Победы»,
ГАЗ-М-21Б — с форсированным двигателем от «Победы», такси.
ГАЗ-М-21 — двигатель 2,445 л. и АКПП,
ГАЗ-М-21А — такси на базе ГАЗ-М-21В,
ГАЗ-М-21В — общего назначения с двигателем 2,445 л.,
ГАЗ-М-21Д — экспортная с МКПП (двигатель 80 л.с), дополнительные хромовые элементы отделки (только поясной молдинг, оклады стёкол появились начиная со второй серии).
ГАЗ-М-21ДЮ — экспортная, для тропического климата
ГАЗ-М-21Е — экспортная с АКПП.
ГАЗ-М-21Ю — экспортная, для тропического климата
ГАЗ-М-ГАЗ-21Н — экспортная с правым рулем!
«Волга» модели 1958 года, по данным многих источников, получила Гран-при на выставке «Экспо '58» в Брюсселе.
«Акулья пасть» 2-го выпуск ( 1959-1962 год). Всего было выпущено чуть более 140 тысяч машин всех модификаций:
ГАЗ-М-21А — такси.
ГАЗ-М-21 — версия с АКПП (значилась в производственной программе, экземпляры не известны),
ГАЗ-М-21Е — версия с АКПП (очень ограниченный выпуск по спецзаказу),
ГАЗ-М-21И — базовый седан,
ГАЗ-М-21К — экспортная (двигатель 80 л.с., дополнительные хромированные элементы отделки),
ГАЗ-М 21КЮ — экспортная, для тропического климата,
ГАЗ-М 21КБ — экспортная, с дизелем Perkins 1620 см3
«Китовый ус» 3-й выпуск ( 1962 год). Всего машин третьей серии до 1970 года было выпущено около 470 тысяч. В 1965 году автомобиль был в последний раз незначительно модернизирован. Было улучшено отопление салона и несколько изменено внешнее оформление. Сменилось обозначение модели с ГАЗ-М-21 на просто — ГАЗ-21.
:
ГАЗ-М-21Л — базовый седан,
ГАЗ-М-21М — экспортная,
ГАЗ-М-21МЮ — экспортная, для тропического климата
ГАЗ-М-21Н — экспортная с правым рулем
ГАЗ-М-21НЮ — экспортная с правым рулем, для тропического климата
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (к комплектации добавились хромовые декоративные молдинги по крыльям — на передних в виде стрел и на задних — в форме плавников),
ГАЗ-М-21Т — таксомотор, имел раздельные передние сидения для перевозки крупногабаритных грузов.
ГАЗ-М-22 — базовый универсал;
ГАЗ-М-22А — опытный фургон;
ГАЗ-М-22Б — эмбюленс;
ГАЗ-М-22БК — эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БКЮ — эмбюленс, 85 л.с., тропический вариант;
ГАЗ-М-22БМ — экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БМЮ — тропический экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-22В — модернизированный базовый универсал;
ГАЗ-М-22Г — экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22ГЮ — тропический экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-22Д — модернизированный эмбюленс;
ГАЗ-22Е — модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-М-22К — экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22КЭ — экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-22М — модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МБ — модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-22МЮ — тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МЮ — модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22Н — модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление;
ГАЗ-22НЮ — модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление;
ГАЗ-23 — базовая модель машина сопровождения («быстроходная модификация», «догонялка»), с двигателем и автоматической коробкой передач от лимузина «Чайка» ГАЗ-13 (V8, 5,53 л., 160, позднее 195 л.с) и усиленными кузовом и ходовой частью, которая выпускалась впоследствии в крайне ограниченных количествах (по информации исследователя вопроса Дмитрия Гвоздева, 608 экземпляров) для нужд КГБ и других силовых ведомств
ГАЗ-23А — с механической коробкой передач (опытная);
ГАЗ-23А1 — со спецоборудованием;
ГАЗ-23Б — с улучшенной отделкой;
Основные модификации базового седана
ГАЗ-М-21 — седан модели 1957 года с АКПП;
ГАЗ-М-21А — 1957—1958, такси модели 1957;
ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1958, тропический вариант такси модели 1957 года;
ГАЗ-М-21А — 1959—1962, такси модели 1959 года;
ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1962, тропический вариант такси модели 1959 года;
ГАЗ-М-21Б — 1957, такси модели 1957 года нижнеклапанным двигателем;
ГАЗ-М-21В — 1957—1958, базовый седан модели 1957 года;
ГАЗ-М-21ВЮ — 1957—1958, тропический вариант модели 1957 года;
ГАЗ-М-21Г — 1956—1957, базовый седан модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
ГАЗ-М-21ГЮ — 1956—1957, тропический вариант модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
ГАЗ-М-21Д — 1957—1958, экспортный вариант модели 1957 года;
ГАЗ-М-21ДЮ — 1957—1958, тропический экспортный вариант модели 1957 года;
ГАЗ-М-21Е — экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
ГАЗ-М-21ЕЮ — тропический экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
ГАЗ-М-21И — 1958—1962, базовый седан модели 1958 года;
ГАЗ-М-21К — 1959—1962, экспортный вариант модели 1958 года;
ГАЗ-М-21КБ — 1960—1962, машинокомплект для Бельгии модели 1958 года;
ГАЗ-М-21КЮ — 1959—1962, тропический экспортный вариант модели 1958 года;
ГАЗ-М-21Л — 1962—1964, базовые седан модели 1962 года;
ГАЗ-М-21М — 1962—1964, экспортный вариант модели 1962 года;
ГАЗ-М-21МЮ — 1962—1964, тропический экспортный вариант модели 1962 года;
ГАЗ-21Н — 1964 — экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
ГАЗ-21НЮ — 1964 — тропический экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
ГАЗ-21П — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём;
ГАЗ-21ПЕ — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём и АКПП;
ГАЗ-21Р — 1965—1970, базовый седан модели 1965 года;
ГАЗ-21С — 1965—1970, экспортный вариант модели 1965 года;
ГАЗ-21Т — 1962—1964, такси модели 1962 года;
ГАЗ-21ТС — 1965—1970, такси модели 1965 года;
ГАЗ-21У — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1962 года;
ГАЗ-21УС — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1965 года;
ГАЗ-21Ф — опытная с форкамерным двигателем;
ГАЗ-21Э — 1965—1970, седан модели 1965 года с экранированным электрооборудованием;
Основные модификации грузопассажирского автоомбиля
ГАЗ-М-22 — 1962—1964, базовый универсал;
ГАЗ-М-22А — опытный фургон;
ГАЗ-М-22Б — 1962—1964, эмбюленс;
ГАЗ-М-22БК — 1962—1964, эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БК — 1962—1964, эмбюленс, 85 л.с., тропический вариант;
ГАЗ-М-22БМ — 1962—1964, экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БМЮ — 1962—1964, тропический экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-22В — 1965—1970, модернизированный базовый универсал;
ГАЗ-М-22Г — 1962—1965, экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22ГЮ — 1962—1965, тропический экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-22Д — 1965—1970, модернизированный эмбюленс;
ГАЗ-22Е — 1965—1970, модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-М-22К — 1962—1964, экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22КЭ — 1962—1964, экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-22М — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МБ — 1965—1970, модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-22МЮ — 1965—1970, тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МЮ — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22Н — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление;
ГАЗ-22НЮ — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление;
ГАЗ-23 – (1962-1970) спец серия для спецслужб, на жаргоне КГБ «Догонялка»
Три первых прототипа, на двух из которых была установлена автоматическая трансмиссия, приступили к испытаниям 3 мая 1955-го года. Первые производственные образцы, на которых отрабатывалась технология конвейерной сборки, были собраны 10 октября 1956-го года. А началась полномасштабная конвейерная сборка уже в декабре 1956-го – официальная дата начала выпуска автомобиля модели М-21 «Волга».
Последний ГАЗ-21 Волга сошел с конвейера Горьковского автомобильного в 18 часов 40 минут 15 июля 1970-го года. Это была модификация 21УС цвета «антрацит».
Лева, не въехал я
- поясни
YouSan писав:Вот, для сравнения с черной 21Р из чешской серии
Дима, Волга из чешской серии - это ГАЗ-21И, так называемый второй выпуск. А 21Р - это третий выпуск.
Юра, ага... сегодня порылся в Инете, все перечитал. Кстати, нарыл сведенное воедино определение индексов. Вот, может кому будет интересно:
Индексы ГАЗ-21\22
«Звезда» 1-го выпуск ( 1957-1958 год). Всего было выпущено чуть более 30 тысяч машин всех модификаций с таким оформлением:
ГАЗ-М-21Г — с форсированным двигателем от «Победы»,
ГАЗ-М-21Б — с форсированным двигателем от «Победы», такси.
ГАЗ-М-21 — двигатель 2,445 л. и АКПП,
ГАЗ-М-21А — такси на базе ГАЗ-М-21В,
ГАЗ-М-21В — общего назначения с двигателем 2,445 л.,
ГАЗ-М-21Д — экспортная с МКПП (двигатель 80 л.с), дополнительные хромовые элементы отделки (только поясной молдинг, оклады стёкол появились начиная со второй серии).
ГАЗ-М-21ДЮ — экспортная, для тропического климата
ГАЗ-М-21Е — экспортная с АКПП.
ГАЗ-М-21Ю — экспортная, для тропического климата
ГАЗ-М-ГАЗ-21Н — экспортная с правым рулем!
«Волга» модели 1958 года, по данным многих источников, получила Гран-при на выставке «Экспо '58» в Брюсселе.
«Акулья пасть» 2-го выпуск ( 1959-1962 год). Всего было выпущено чуть более 140 тысяч машин всех модификаций:
ГАЗ-М-21А — такси.
ГАЗ-М-21 — версия с АКПП (значилась в производственной программе, экземпляры не известны),
ГАЗ-М-21Е — версия с АКПП (очень ограниченный выпуск по спецзаказу),
ГАЗ-М-21И — базовый седан,
ГАЗ-М-21К — экспортная (двигатель 80 л.с., дополнительные хромированные элементы отделки),
ГАЗ-М 21КЮ — экспортная, для тропического климата,
ГАЗ-М 21КБ — экспортная, с дизелем Perkins 1620 см3
«Китовый ус» 3-й выпуск ( 1962 год). Всего машин третьей серии до 1970 года было выпущено около 470 тысяч. В 1965 году автомобиль был в последний раз незначительно модернизирован. Было улучшено отопление салона и несколько изменено внешнее оформление. Сменилось обозначение модели с ГАЗ-М-21 на просто — ГАЗ-21.
:
ГАЗ-М-21Л — базовый седан,
ГАЗ-М-21М — экспортная,
ГАЗ-М-21МЮ — экспортная, для тропического климата
ГАЗ-М-21Н — экспортная с правым рулем
ГАЗ-М-21НЮ — экспортная с правым рулем, для тропического климата
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (к комплектации добавились хромовые декоративные молдинги по крыльям — на передних в виде стрел и на задних — в форме плавников),
ГАЗ-М-21Т — таксомотор, имел раздельные передние сидения для перевозки крупногабаритных грузов.
ГАЗ-М-22 — базовый универсал;
ГАЗ-М-22А — опытный фургон;
ГАЗ-М-22Б — эмбюленс;
ГАЗ-М-22БК — эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БКЮ — эмбюленс, 85 л.с., тропический вариант;
ГАЗ-М-22БМ — экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БМЮ — тропический экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-22В — модернизированный базовый универсал;
ГАЗ-М-22Г — экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22ГЮ — тропический экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-22Д — модернизированный эмбюленс;
ГАЗ-22Е — модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-М-22К — экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22КЭ — экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-22М — модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МБ — модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-22МЮ — тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МЮ — модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22Н — модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление;
ГАЗ-22НЮ — модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление;
ГАЗ-23 — базовая модель машина сопровождения («быстроходная модификация», «догонялка»), с двигателем и автоматической коробкой передач от лимузина «Чайка» ГАЗ-13 (V8, 5,53 л., 160, позднее 195 л.с) и усиленными кузовом и ходовой частью, которая выпускалась впоследствии в крайне ограниченных количествах (по информации исследователя вопроса Дмитрия Гвоздева, 608 экземпляров) для нужд КГБ и других силовых ведомств
ГАЗ-23А — с механической коробкой передач (опытная);
ГАЗ-23А1 — со спецоборудованием;
ГАЗ-23Б — с улучшенной отделкой;
Основные модификации базового седана
ГАЗ-М-21 — седан модели 1957 года с АКПП;
ГАЗ-М-21А — 1957—1958, такси модели 1957;
ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1958, тропический вариант такси модели 1957 года;
ГАЗ-М-21А — 1959—1962, такси модели 1959 года;
ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1962, тропический вариант такси модели 1959 года;
ГАЗ-М-21Б — 1957, такси модели 1957 года нижнеклапанным двигателем;
ГАЗ-М-21В — 1957—1958, базовый седан модели 1957 года;
ГАЗ-М-21ВЮ — 1957—1958, тропический вариант модели 1957 года;
ГАЗ-М-21Г — 1956—1957, базовый седан модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
ГАЗ-М-21ГЮ — 1956—1957, тропический вариант модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;
ГАЗ-М-21Д — 1957—1958, экспортный вариант модели 1957 года;
ГАЗ-М-21ДЮ — 1957—1958, тропический экспортный вариант модели 1957 года;
ГАЗ-М-21Е — экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
ГАЗ-М-21ЕЮ — тропический экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;
ГАЗ-М-21И — 1958—1962, базовый седан модели 1958 года;
ГАЗ-М-21К — 1959—1962, экспортный вариант модели 1958 года;
ГАЗ-М-21КБ — 1960—1962, машинокомплект для Бельгии модели 1958 года;
ГАЗ-М-21КЮ — 1959—1962, тропический экспортный вариант модели 1958 года;
ГАЗ-М-21Л — 1962—1964, базовые седан модели 1962 года;
ГАЗ-М-21М — 1962—1964, экспортный вариант модели 1962 года;
ГАЗ-М-21МЮ — 1962—1964, тропический экспортный вариант модели 1962 года;
ГАЗ-21Н — 1964 — экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
ГАЗ-21НЮ — 1964 — тропический экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;
ГАЗ-21П — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём;
ГАЗ-21ПЕ — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём и АКПП;
ГАЗ-21Р — 1965—1970, базовый седан модели 1965 года;
ГАЗ-21С — 1965—1970, экспортный вариант модели 1965 года;
ГАЗ-21Т — 1962—1964, такси модели 1962 года;
ГАЗ-21ТС — 1965—1970, такси модели 1965 года;
ГАЗ-21У — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1962 года;
ГАЗ-21УС — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1965 года;
ГАЗ-21Ф — опытная с форкамерным двигателем;
ГАЗ-21Э — 1965—1970, седан модели 1965 года с экранированным электрооборудованием;
Основные модификации грузопассажирского автоомбиля
ГАЗ-М-22 — 1962—1964, базовый универсал;
ГАЗ-М-22А — опытный фургон;
ГАЗ-М-22Б — 1962—1964, эмбюленс;
ГАЗ-М-22БК — 1962—1964, эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БК — 1962—1964, эмбюленс, 85 л.с., тропический вариант;
ГАЗ-М-22БМ — 1962—1964, экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-М-22БМЮ — 1962—1964, тропический экспортный эмбюленс, 85 л.с.;
ГАЗ-22В — 1965—1970, модернизированный базовый универсал;
ГАЗ-М-22Г — 1962—1965, экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22ГЮ — 1962—1965, тропический экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-22Д — 1965—1970, модернизированный эмбюленс;
ГАЗ-22Е — 1965—1970, модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-М-22К — 1962—1964, экспортный, 75 л.с.;
ГАЗ-М-22КЭ — 1962—1964, экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-22М — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МБ — 1965—1970, модернизированный экспортный эмбюленс;
ГАЗ-22МЮ — 1965—1970, тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22МЮ — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.;
ГАЗ-22Н — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление;
ГАЗ-22НЮ — 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление;
ГАЗ-23 – (1962-1970) спец серия для спецслужб, на жаргоне КГБ «Догонялка»
Три первых прототипа, на двух из которых была установлена автоматическая трансмиссия, приступили к испытаниям 3 мая 1955-го года. Первые производственные образцы, на которых отрабатывалась технология конвейерной сборки, были собраны 10 октября 1956-го года. А началась полномасштабная конвейерная сборка уже в декабре 1956-го – официальная дата начала выпуска автомобиля модели М-21 «Волга».
Последний ГАЗ-21 Волга сошел с конвейера Горьковского автомобильного в 18 часов 40 минут 15 июля 1970-го года. Это была модификация 21УС цвета «антрацит».
Лёвка писав:Дима диорамка для коммунальщика классаня получилась,ну а с черной волгой я так понял что кому-то из верхушки нехорошо стало чтоли?
Лева, не въехал я
- поясни С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Модератор
Возле аптеки стоит 
!
!Слушай, Василь,
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
Долгожитель
Canada писав:Возле аптеки стоит
шо-то я вчера коньякУ перепил .... говорил же, что последняя бутылка была явно лишней
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Долгожитель
Димом, с журналками Приятные модели 
Сам сегодня последних четыре выпуска на балке приобрел, а то как-то АЛ совсем запустил 
Приятные модели Сам сегодня последних четыре выпуска на балке приобрел, а то как-то АЛ совсем запустил