Форум Українських Колекціонерів

Артем Чухаркин писав:...М1 утвердили в начале 1936 г., а разработка шла с 1934 г., т.е. до принятия этой системы.

вот как раз и утвердили бы с новым названием под новые нормы (шутка)
в любом случае, в спорах на эту тему вряд ли родится истина, т.к.:

Иван Падерин писав:"…И если индексы шасси ещё как-то можно было систематизировать…
…то понять принцип набора кузовных индексов мог тогда только их составитель…"

Золотые слова!

40043005 писав:Так-же проскочило в описании(на первом скане) модель(индекс) ГАЗ-40 - модификация ГАЗ-11-73 с кузовом фаэтон.
Или автором пропущена цифра 11 - или автор имел ввиду машины на старом шасси(двиг.) М ???, других предположений пока нет )

тут явно ошибка, т.к. фаэтон упоминается как модификация ГАЗ-11-73, т.е. подразумевается новое шасси с шестицилиндровым двигателем (а то, что такой фаэтон имеет индекс 11-40 - это достоверный факт)
да и само определение "модификация" тут не совсем уместно

а что касается фаэтонов на шасси М1, то это, таки имело место быть
совсем недавно наткнулся на маленькую заметку в ж-ле "За рулём" (№4 за 1937 год, стр.31):



и в своей книге, Падерин упоминает об этом:
"…Первые два открытых кузова были построены в конце 1937 года на шасси обычных "эмок". Особо не замеченные и отмеченные как единицы только в таблице заводского журнала "Автостроитель", они ожидали готовности шасси М-11, что бы встать на них уже как фаэтоны 11-40…"

никакой другой информации о том, что были проведены какие-либо испытания этих машин, - нет, ровно, как и нет никаких данных о точном названии этих машин

что касается непосредственно кузовов, то это были те самые, два первых кузова, которые (на новых шасси, в компании ещё двух фаэтонов) присутствовали на Кремлёвских смотринах 1938 года:

Санёк-69 писав:ровно, как и нет никаких данных о точном названии этих машин

Дашко дает название "М-40", но, по-моему, он сам его вывел.
Если дождемся книги "Четырехцилиндровые Эмки", может быть, увидим эту таблицу заводского журнала.

Артем Чухаркин писав:Дашко дает название "М-40", но, по-моему, он сам его вывел.

скорее всего
у него много разных теорий, которые он изначально отстаивает, а потом же и опровергает

Артем Чухаркин писав:…Если дождемся книги "Четырехцилиндровые Эмки", может быть, увидим эту таблицу заводского журнала.

да-а-а, если бы Падерин сподобился на такое творение, много бы чего прояснилось

Артем Чухаркин писав:Дашко дает название "М-40", но, по-моему, он сам его вывел.
Если дождемся книги "Четырехцилиндровые Эмки", может быть, увидим эту таблицу заводского журнала.

Может и неспроста Дашко так говорит, Шугуров ведь тоже в своей книге (при том намного раньше чем Дашко) дал название опытному фаэтону - ГАЗ-40,
а может автор(Шугуров) назвал так (возможно от себя), потому что ещё не было готово шасси 11 к моменту постройки фаэтонов ???
вполне возможно что и ошибка в книге(автора).
Конечно это всё доводы, надо ждать "Четырёхцилиндровые..." )))

40043005 писав:...а может автор(Шугуров) назвал так (возможно от себя), потому что ещё не было готово шасси 11 к моменту постройки фаэтонов ???

если упоминает ГАЗ-11-73, то шасси уже готово, оно появилось раньше, чем модель 11-73

40043005 писав:...Может и неспроста Дашко так говорит, Шугуров ведь тоже в своей книге (при том намного раньше чем Дашко) дал название опытному фаэтону - ГАЗ-40

там и ГАЗ-61-40 назван, как ГАЗ-61, и даже ГАЗ-11-73 упоминается, просто как ГАЗ-73:

Действительно, и год готовности опытных указан середина 1938 - а не конец 1937 . Одни нестыковочки ))
А в 1938 уже были смотрины в Кремле на новом шасси, так ведь?

40043005 писав:Действительно, и год готовности опытных указан середина 1938 - а не конец 1937 . Одни нестыковочки ))

Скорее всего, автор имел в виду готовность опытных моделей на новом шасси, с шестицилиндровыми двигателями. Тут всё нормально, в таком варианте новые модели были готовы в 1938, а в конце 1937 появились два кузова фаэтон, но ещё на шасси М1.

40043005 писав:А в 1938 уже были смотрины в Кремле на новом шасси, так ведь?

Да, на новых шасси, с шестицилиндровыми моторами.

Сделал краткий обзор по моделям ГАЗ-11-40 и ГАЗ-61-40 (по материалам книги Падерина "Шестицилиндровые ЭМКИ").
Из-за отсутствия профильного раздела, разместил тему на другом ресурсе: http://scalehobby.org/index.php/topic,2 ... 69521.html

Саша, взял и все вопросы под корень...теперь и поговорить не о чем .
Спасибо, доходчиво - всё на своих полках)
Но таки по тексту один вопрос возник, 11-40 что всё-таки пять было - а не шесть?

П.С. Перечитал

...всего пять уникальных кузовов и… шесть готовых автомобилей

По шестому инфы нет?

40043005 писав:…11-40 что всё-таки пять было - а не шесть?

Если по количеству изготовленных кузовов, то - 5шт., если по ходовым единицам, то - 6шт.
Кузов №3 отметился как 11-40 два раза, сначала с облицовкой по типу М1, а потом на новом шасси с облицовкой по типу 11-73:

40043005 писав:По шестому инфы нет?

Шестой фаэтон 11-40 - это кузов №3 с облицовкой 11-73 на новом шасси, тот, который в 1939 был на параде в Горьком...