1997й год
Представленная в 1995 году А6 выглядела динозавром на фоне своих более продвинутых в инженерном плане сородичей, поэтому уже через 2 года производства была заменена на новую модель серии С5. На новой А6 естественно появилась многорычажная подвеска, а все бензиновые двигатели были снабжены сложным 5-ти клапанным ГРМ. Но основным прорывом был дизайн. А6 С5 удостоена множества наград в дизайнерской сфере, а основные ее штрихи впоследствии стали фамильными для многих автомобилей Audi. Признаюсь честно, когда появилась эта машина, ее внешний вид (а особенно задняя часть) вызвал у меня легкое недоумение. И до сих пор когда вижу на улице эту обмылочную корму, искренне радуюсь за гармоничную тушку моего универсала)) Также новая А6 стала первой Audi, оснащаемой печальноизвестным вариатором Multitronic (для переднеприводных версий). Кстати, интересное наблюдение - все значимые новинки после quattro у Audi были провальными. Это касается 6- и 8-цилиндровых моторов, многорычажной подвески, и Мультитроника. Однако, как гласит пословица, - "мыши кололись и плакали, но продолжали жрать кактус")), вобщем от этих идей не отказывались и доводка их проводилась уже в процессе серийного производства, уходило на это несколько лет. Все вышеперечисленные девайсы и по сей день можно найти в автомобилях ОООО, но уже доведенные до технологического совершенства и не парящие своих владельцев. А вот что заставляло ставить эти сырые продукты на серийные автомобили раньше? Думаю, гонка вооружений.
Естественно, была и версия S6 с 8-ми цилиндровым 4,2 на 340 сил от старшей S8, но еще позже на платформе С5 появляется первый бизнес-класс обозначеный буквами RS. Причем не только универсал! RS6 и RS6 Avant оснащались мотором V8 4.2 с двумя турбонагнетателями мощностью 450 сил, и только автоматической коробкой передач. На противоположном от RS-ок полюсе засветилась другая новинка - Audi Allroad quattro. Основой для первого паркетника от Audi послужил универсал A6 Avant, у которого значительно переработали подвеску, заменив традиционные пружины пневмобаллонами (их тоже можно включить в список инженерных неудач), позволявшими изменять дорожный просвет в довольно большом диапазоне. Для пущей брутальности бампера и накладки на крылья были некрашеными.
Minichamps Audi A6 C5
Minichamps Audi A6 Avant C5
Minichamps Audi A6 C5 2002
Minichamps Audi A6 Avant C5 2002
Minichamps Audi RS6 C5
cool6691 Audi RS6 C5 (бывшая Altaya)
Minichamps Audi RS6 Avant C5
Minichamps Audi Allroad Quattro C5
Универсалы выделю особо ))))) 
