Форум Українських Колекціонерів

И один из них у Jamiroquai

pilot писав:И один из них у Jamiroquai

.

Угу, у Джея Кея, лидера группы "Jamiroquai". Об этом будет сказано несколько позже, о известных владельцах грех не упомянуть.

Часть IV: «Машина Королей» и одновременно – «Царь среди прочих автомобилей» (продолжение)

Pullman тоже подвергался тюнингу. В отличие от короткобазной модификации, не заводскому. Единственный тюнингованный вариант Пулльмана представила фирма Райнера Бухманна (Rainer Buchmann) – «BB Auto Exclusiv». Автомобиль получил совершенно иной облик. Заказчик из Саудовской Аравии (предположительно, это был большой любитель Mercedes-Benz, четвёртый король Саудовской Аравии Халид) хотел обладать такими «600-ми», которых ни у кого не было. Разумеется, речь об итоговой стоимости уникального проекта не шла; сумма, которую могли запросить за седан, могла быть любой. Клиент хотел, чтобы специалисты компании Бухманна оснастили W100 подножками для охранников и значительно модернизировали его экстерьер, «примерив» на роскошный седан стиль, присущий известным неоклассическим репликарам, таким как Excalibur, Clenet и Zimmer. Фантазия заказчика этим не ограничивалась, он хотел, чтобы машины окрасили в красный цвет с белыми точками размером с заточенный грифель карандаша. В разговоре с покупателем владелец тюнинговой компании убедил последнего согласиться на более сдержанный тёмно-красный цвет. Кропотливая работа над эксклюзивными седанами длилась четыре месяца, затем клиенту предоставили возможность лицезреть уже готовые BB Auto W100. После тюнинга автомобиль потерял узнаваемость и шарм, а за счёт установки новых крыльев по ширине стал сопоставим с грузовиками. Новые крылья обусловили смещение передней оси намного вперёд, как следствие – и без того не малую колёсную базу увеличили еще на 70 см. «BB Auto Exclusiv» произвела не более 9 «неоклассиков» для неизвестного заказчика из Саудовской Аравии в 1980 году.
.
.
(На фото: один из предположительно 9 Mercedes-Benz W100 в тюнинге от компании Райнера Бухманна.)

Не отступая от своих традиций, Mercedes-Benz выпускала и бронированные версии «600-ых». Производство бронированных автомобилей на долгое время приостановили, и выпуск был возобновлен лишь с появлением W100. После дебюта новой модели компания получила заказы от правительства ФРГ на изготовление бронированных автомобилей для надлежащего приёма высокопоставленных гостей. Несущий кузов заставил специалистов по конструкционным материалам и инженеров Mercedes-Benz создавать полностью новую концепцию защиты. В конце весны 1964 года на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене прошли первые испытания прочных сортов стали, из которых могли изготовить броню. Для снижения снаряженной массы автомобилей в конструкции применяли элементы, изготовленные из керамики.
.
(На фото: «Три богатыря»: три совершенно разных бронированных Pullman - W100, W140, W220).

В июне 1965 года постройка первого бронированного W100 завершилась. Первенца изготавливали в очень большой спешке в связи с будущим визитом королевы Елизаветы II. Этот экземпляр имел необычную изюминку - его оснастили более высокой крышей. Это сделали для того, чтобы Её Величество могла не снимать шляпку при посадке в Pullman. Еще один длиннобазный «600-ый» с увеличенной высотой крыши собрали уже когда эпоха модели «600 (W100)» постепенно уходила, - в 1980-ом году. Оба образца остались в заводском автопарке в Зиндельфингене.

Пик производства бронированных «600-ых» припал на 70-ые гг. ХХ века. Выпуск автомобилей с дополнительной защитой стал очень актуален после 1970 года. В 1970 г. в Южной Америке зафиксировали несколько случаев нападений на иностранных дипломатов, поэтому МИД ФРГ поручил автоконцерну из Штутгарта обеспечить представителей и глав дипломатических миссий бронированными автомобилями. С 1971 по 1980 г. изготовили 43 «600-ых» с защитой уровня B4-B7. Из них – 26 короткобазных и 17 Пулльманов, один из которых был шестидверным. В свободную продажу бронированные «сотки» никогда не поступали; большая часть тиража – передана посольствам и консульствам Западной Германии в других государствах, а остальные были выкуплены известными политическими деятелями и представителями правительства.
.
(На фото: бронированные версии внешне ничем не отличались от автомобилей без дополнительной защиты.)

[spoiler=Источники информации:][right]В данной статье все источники были перечислены в первой части материала. Но согласно правилам, укажу их же и здесь.
Итак, в данном сообщении информация взята со следующих источников:

Интернет энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Свободная энциклопедия «Wikipedia» и следующие статьи, размещенные в ней:
Статья 1; Статья 2; Статья 3; Статья 4;
Статья 5; Статья 6; Статья 7; Статья 8;
Статья 9; Статья 10; Статья 11; Статья 12;
Статья 13; Статья 14; Статья 15;
Український Автомодельний Форум;
сайт "RetroExotica";
сайт old-car.ru;
сайт 500sec.com;
сообщество "Красная Книга" на сайте drive2.ru;
сайт журнала "Auto, moto und sport";
Український Mercedes-Benz Клуб;
сайт economypoint.com;
сайт germancarforum.com [1], [2], [3];
сайт imcdb.org [1], [2];
сайт f1news.ru;
Mercedes-Benz Club Ukraine;
сайт carfolio.com;
сайт liveinternet.ru;
сайт autoevolution.com;
сайт bibipedia.info;
сайт avtomaniya.com;
сайт pruebas.pieldetoro.net;
"Масштабная песочница" (diecast-43);
сайт mbgrand600.com [1], [2];
сайт nast-sonderfahrzeuge.de;
сайт "600Registry";
сайт photobucket.com;
сайт c-klasseforum.de;
блог caranddriver.com;
сайт benzworld.com;
сайт oldcarservice.com.ua;
Форум Украинских Коллекционеров;
RCForum.ru;
сайт wiki.mercedes-benz-classic.com;
сайт univers-mercedes.com;
YouTube [1], [2];
"Энциклопедия классических автомобилей" - М.: ЗАО «Книжно-журнальное издательство «За Рулём», 2002. - 640 с., илл. (стр. 415) (©).

В данном сообщении фотоматериалы взяты со следующих источников:
Фото 1, 2 - сообщество "Красная Книга" на сайте drive2.ru;
Фото 3 - сайт "RetroExotica";
Фото 4 - сайт 500sec.com.[/right][/spoiler]

P.S.: To be continued...

mihorider писав:(На фото: один из предположительно 9 Mercedes-Benz W100 в тюнинге от компании Райнера Бухманна.)

Какая гадость эта ваша заливная рыба!(с)

.
Что-то нелепо-нецелесообразное...
Напоминает попытки наших самоделкиных в 60х собрать из москвичей подобие кадиллаков...
Не впечатлила!

А за дополнительную информацию СПАСИБО!

Kuresh2008 писав:Какая гадость эта ваша заливная рыба!(с)

Согласен, Бодь, уродец еще тот... "Клиент всегда прав", как говорится.

cuda писав:Что-то нелепо-нецелесообразное...
Напоминает попытки наших самоделкиных в 60х собрать из москвичей подобие кадиллаков...
Не впечатлила!

Не знаю насчет самоделок, но тоже соглашусь с Вами, Владимир. Выглядит это, как минимум, несуразно.

cuda писав:А за дополнительную информацию СПАСИБО!

Благодарю! Всегда стараюсь делать так, что бы была интересна не только непосредственно модель, но и ее описание! Ведь как я сказал ранее - "каждая модель, будь-то "АЛ" или АвтоАрт, заслуживает хоть малейшего описания!". ))

Кстати, хочу извиниться перед читателями и посетителями моей темы за то, что ввёл их в заблуждение.
В третьей части кое-что отредактировал, а именно неправильно написанное имя Графа фон Беркхайма, а также кое-какую информацию о тираже автомобилей с двумя вариантами колесной базы. Во всём удалось разобраться благодаря интереснейшей дискуссии, развернувшейся в автоисторической ветке РЦ-форума. В связи с этим - завтра состоится презентация заключающих частей материала.

Спасибо всем за внимание.

Продолжаем, до "финала" осталось совсем не много...

Часть V: «Машина Королей» и одновременно – «Царь среди прочих автомобилей» (окончание)

Еще одной версией, которая не поступала в свободную продажу, является ландоле. Часть металлической крыши над головами пассажиров заднего (а в некоторых случаях – и среднего) рядов сидений заменили складывающимся матерчатым тентом.
.
(На фото: один из 49-и Mercedes-Benz 600 (W100) Pullman Landaulet с левым расположением руля. На снимке - шестидверная весрия.)
Такая модификация использовалась в основном немецким правительством, а также выкупалась представителями власти других стран, в том числе африканских государств. Во время визита королевы Елизаветы II в Баден-Вюртемберг третий федеральный канцлер ФРГ К.-Г. Кизингер принимал Её Величество именно на подобном автомобиле. Ландоле – наиболее редкая модификация «600-го». Произвели всего 59 ландоле.
.
(На фото: тот самый ландоле, который обслуживал визит королевы Елизаветы II. На снимке запечатлена модификация с дополнительными демонтируемыми подножками для охранников. Вероятнее всего, ландо оснастили подножками и поручнями для съемок в рекламном ролике.)

Также специально оборудованный ландоле состоял в автопарке Ватикана. Изготовленный для Папы Римского Павла VI ландоле был четырехдверным, задние двери значительно удлинили. Вместо заднего ряда сидений – одно кресло-трон для понтифика. Среди прочих особенностей этой модификации – увеличенная высота крыши. Уникальный «папамобиль» выпустили в 1965 году. Ландоле с номерами «SCV 1», что означает «Stato della Città del Vaticano», находилось в Ватикане в течение 20 лет, и лишь в 1985 году Папамобиль вновь вернулся в Германию, в музей Mercedes-Benz в Штутгарте, где находится и сейчас.
.
(На фото: папамобиль, подаренный 262-му Папе Римскому Павлу VI.)

В длинном перечне модификаций было и купе. В 1965 году специально для доктора Рудольфа Уленхаута группа разработчиков занялась выпуском купе. Презентацию машины бывшему техническому директору и экс-руководителю спортивной программы Mercedes-Benz приурочили к его выходу на пенсию. Облик W100 остался фактически неизменным, разве что на крыльях появились дополнительные «жабры», и по сравнению с седаном, автомобиль немало потерял в длине (220 мм).
.
(На фото: купе, подаренное Р.Уленхауту разработчиками модели W100 в честь его выхода на пенсию. Обратите внимание на номера автомобиля - ранее их уже можно было увидеть на вышепоказанном ландоле.)
Второе купе уже не было «самостоятельной моделью», для его постройки использовали короткобазный вариант. Долгое время машина использовалась в качестве образца для заводских испытаний, но, позднее она была продана в США господину Карлу Мидделхауве (Karl Middelhauve). Тёмно-вишневое купе мистера Мидделхауве немного отличается от автомобиля Р.Уленхаута. Наиболее заметное отличие – отсутствие воздухозаборников на крыльях. Купе, проданное коллекционеру и реставратору Карлу Мидделхауве, до сих пор не перестаёт радовать своего хозяина, однако, в последнее время всё реже и реже экспонируется на каких-либо автомобильных мероприятиях…

Автомобиль с «королевским» статусом действительно слыл «машиной королей»: настоящих диктаторов и правителей, королей поп- и рок-музыки, королей в сфере бизнеса и предпринимательства, королей масс-медиа и не только… Множество всемирно известных персон обладали «сотками», среди них были Коко Шанель, Хью Хефнер, Джон Леннон, Иосип Броз Тито, Леонид Брежнев, Фидель Кастро, Элвис Пресли, Роуэн Аткинсон, Джереми Кларксон и другие…

Легендарный Mercedes всегда находил покупателей. Даже во время топливного кризиса 1973 года поступали заказы на W100. В 1970-ых гг. объёмы выпуска значительно упали по сравнению с 1960-ыми гг. К примеру, в 1979-ом изготовили всего 53 W100, а десятилетием ранее, в 1969-ом, - 336. Спрос упал отчасти из-за растущей цены. В 1978 году цены на короткобазный вариант и Pullman составляли 144100 и 165500 DM соответственно. И даже несмотря на очень существенное повышение цены его продолжали покупать до тех пор, когда он перестал быть актуальным… После кризиса 1973 года общество изменилось и величественный W100 стал «жертвой времени» - ведь тогда показывать своё богатство за дверями усадеб и особняков было крайне невежливо…

«Королевский» Mercedes – настоящий символ эпохи, зарекомендовавший себя надёжной машиной и на долгие годы ставший мечтой многих; он даже повлиял на творчество легендарной «ливерпульской четвёрки». Белоснежный Pullman с английскими номерными знаками «BPH 600H», принадлежавший Джону Леннону, «мелькнул» в фильме «Let It Be».
.
(На фото: жена Джона Леннона Йоко Оно и белый Mercedes-Benz 600 Pullman).
Mercedes-Benz W100 – исключительный автомобиль, без него тяжело было бы представить, на кого «равнялись» другие автопроизводители при постройке представительских автомобилей. Постепенно «звезда» «сотки» «угасала», об этом свидетельствовали и мизерные тиражи, и новые веяния автомобильной моды… И всё же, «фитиль свечи» под названием «W100» «догорел» в июне 1981 года; это позволило «600-му» стать рекордсменом среди других Mercedes-Benz по времени выпуска. Рекорд W100 продержался до 1997 года, когда его превзошел G-klasse. Тогда, в 1981-ом, с конвейера сошли последние 20 «600-ых» с номерами шасси 2657-2677. Замены не последовало. Из 2677 выпущенных W100 до наших дней сохранилось примерно 1000 - 1500 автомобилей.
Один из них находится в Украине. Черный короткобазный седан время от времени можно «встретить» на различных ретро-фестивалях в Киеве.
.
(На фото: короткобазный черный Mercedes-Benz 600 (W100) в Киеве, участвовавший в выставке ретро-автомобилей на Столичном Авто Шоу в сентябре 2009 года.)
В соседней России можно отыскать больше «600-ых». В Москве есть и Пулльманы, и короткие «600-ые». Заплатив за аренду лимузина, жители столицы России могут использовать белый Pullman даже в качестве свадебного автомобиля…

[spoiler=Источники информации:][right]В данной статье все источники были перечислены в первой части материала. Но согласно правилам, укажу их же и здесь.
Итак, в данном сообщении информация взята со следующих источников:

Интернет энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Свободная энциклопедия «Wikipedia» и следующие статьи, размещенные в ней:
Статья 1; Статья 2; Статья 3; Статья 4;
Статья 5; Статья 6; Статья 7; Статья 8;
Статья 9; Статья 10; Статья 11; Статья 12;
Статья 13; Статья 14; Статья 15;
Український Автомодельний Форум;
сайт "RetroExotica";
сайт old-car.ru;
сайт 500sec.com;
сообщество "Красная Книга" на сайте drive2.ru;
сайт журнала "Auto, moto und sport";
Український Mercedes-Benz Клуб;
сайт economypoint.com;
сайт germancarforum.com [1], [2], [3];
сайт imcdb.org [1], [2];
сайт f1news.ru;
Mercedes-Benz Club Ukraine;
сайт carfolio.com;
сайт liveinternet.ru;
сайт autoevolution.com;
сайт bibipedia.info;
сайт avtomaniya.com;
сайт pruebas.pieldetoro.net;
"Масштабная песочница" (diecast-43);
сайт mbgrand600.com [1], [2];
сайт nast-sonderfahrzeuge.de;
сайт "600Registry";
сайт photobucket.com;
сайт c-klasseforum.de;
блог caranddriver.com;
сайт benzworld.com;
сайт oldcarservice.com.ua;
Форум Украинских Коллекционеров;
RCForum.ru;
сайт wiki.mercedes-benz-classic.com;
сайт univers-mercedes.com;
YouTube [1], [2];
"Энциклопедия классических автомобилей" - М.: ЗАО «Книжно-журнальное издательство «За Рулём», 2002. - 640 с., илл. (стр. 415) (©).

В данном сообщении фотоматериалы взяты со следующих источников:
Фото 1, 3, 4 - Интернет энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Фото 2 - сайт 500sec.com;
Фото 5 - сайт univers-mercedes.com;
Фото 6 - сайт oldcarservice.com.ua.[/right][/spoiler]

P.S.: To be continued...

Часть VI: Подводя черту и делая выводы…

Было бы некорректно с моей стороны не упомянуть о штучных переделках коротко- и длиннобазных «600-ых» в самые разные по назначению автомобили – от утилитарных пикапов до катафалков. Узнать о них больше Вы сможете, пройдя по этим ссылкам…
[spoiler=Ссылки:]сайт mbgrand600.com [1], [2];
сайт nast-sonderfahrzeuge.de;
сайт "600Registry";
сайт c-klasseforum.de;
сайт benzworld.com.[/spoiler]

Напоследок выскажу своё мнение об автомобиле. Я считаю, что он вполне заслуженно получил «королевский» статус. Он хоть и не смог конкурировать с английскими «аристократами» по уровню продаж, но оставил неизгладимый след в истории – он был частью эпохи «Битлов», до смерти верой и правдой «служил» Элвису Пресли, стал надёжным и незаменимым спутником диктаторов и тиранов… Его «чемоданный» дизайн до сих пор способен будоражить умы. Олдтаймер совсем не выглядит устаревшим даже сейчас. На сегодняшний день «600-ый» Mercedes (W100) – это коллекционная редкость, периодически появляющаяся на зарубежных аукционах. С одной стороны, очень жаль, что у W100 так и не было «наследника», а с другой – это хорошо, ведь он продолжает оставаться непревзойденным… И то, что W100 нарекли «лучшим автомобилем в мире» - наверняка вполне заслуженно.

P.S.:Дальше - только модели...

По тебе явно плачет блестящая карьера журналиста!