Форум Українських Колекціонерів

maniachello писав:tim76, вообще-то коллега K0BRA-V собственной персоной есть и на этом форуме, а самиздат на автобусную тему от него и здесь есть

HOBBYMODEL писав:Нарисовывается тогда вопрос:
Так кто тогда Автор этих электронных изданий ...???
tim76 ..... ???
или
K0BRA-V ..... ???

Или они оба вместе .....???
Авторы идеи и электронного издания на тему: Про АВТОБУСЫ СССР.

Я уже неоднократно на всех форумах расписывался в любви к пикапам и универсалам, поскольку считаю их самыми красивыми типами кузовов для легковых автомобилей. Но, к сожалению, нас, таких любителей, меньшинство, и Максим Шелепенков к ним не относится:( Об этом я могу судить по количеству универсалов и пикапов, выпущенных в польской журналке и в «Автолегендах СССР». При примерно равном количестве вышедших номеров у поляков уже вышли такие пикапы как №30) SYRENA BOSTO, №32) WARSZAWA 200 PICKUP, №41) TARPAN 237, №46) FIAT 125P PIKAP, №59) WARTBURG 353 TRANS, №61) ŻUK A-03, №65) BARKAS B1000 HP, №68 ) SYRENA R-20, №70) POLONEZ TRUCK, №95) ŻUK A-11B (общее количество 10 штук). Я уж не говорю о румынской журналке, где уже было 3 пикапа на 30 номеров (№ 9. Dacia 1304, № 21. Dacia 1309, № 30 ARO 243). У нас бы так!
А что у нас? № 78. ГАЗ М-415, №76 ИЖ-27156, Иж-2715 и ВИС-294611 в АНС – и все? Вот, после сотого номера наконец-то дождемся и советскую классику ИЖ-2715 и «Москвич-2335», которые выйдут почти сразу. Да и №101 УАЗ-425Д с натяжкой тоже можно назвать пикапом.
А что, других не было? Как-то на форуме мне ответили, что не было. Но ведь это не правда. Ведь были почти промышленные ГАЗ-24 – пикап от РОМЗ и ЧАРЗ (им будет посвящен следующий выпуск моего журнала) , ГАЗ-22- пикап и ВАЗ-2104- пикап (еще не ВИС, который производился уже после распада СССР).
Сегодняшний выпуск посвящен вообще уникальной машине – ЗАЗ 968МП «Запорожец». Поскольку это единственный в мире выпускаемый серийно пикап с задним расположением двигателя (универсалы в мировой практике были , даже у BMW). Во всем мире борются при производстве пикапов и универсалов за минимизацию погрузочной высоты, но это не для нас! У нас создан пикап с самой большой высотой погрузки!
Да, можно сказать, что производство этого пикапа – вынужденная мера для завода в период безденежья, поэтому и не Автолегенда. Но ведь такой вынужденной мерой была и легендарная для послевоенной Германии Izetta. Можно попытаться сказать, что выпускался после развала СССР, поэтому не проходит во временные рамки «Автолегенд СССР», так годы выпуска 1990-1992, т.е. начало производства было еще в СССР.
Так и хочется сказать: «Свободу, Юрию Деточкину!» Ой, простите, это – из другой сказки, а в этой скажем так: «Здравствуй, Максим Петрович!». Ведь именно под таким именем название этой машины закрепилось в народном фольклоре.