Форум Українських Колекціонерів

Я ось коли пишу на Українській також гадаю, що може десь мій текст виглядає кумедно, то му що для мене це трошки важко-я про існування Української мови дізнався тільки мабудь в третьому класі школи,коли почали її вивчати, навколо мене я в дитинстві її не чув.

laspi писав:Я ось коли пишу на Українській також гадаю, що може десь мій текст виглядає кумедно, то му що для мене це трошки важко-я про існування Української мови дізнався тільки мабудь в третьому класі школи,коли почали її вивчати, навколо мене я в дитинстві її не чув.

Я в побуті також спілкуюсь на російській, в мене жінка росіянка яка переїхала десь у років 12-ять з Сибіру після ранньої смерті тата в Воронеж потім в Запоріжжя а поім уже в колишній Дніпропетровськ, і мови взагалі не вивчала( тоді таке можно було). Я ж тільки також на предметах української мови та літератури вивчав , а так також тільки російською, бо в мене мати також росіянка, а її батько з Зауралля зовсім. Но він дуже любив Україну, тому тут і залишивя після війни і збудував сім,ю в якої зокрема дітей діда и бабусі народилися моя мама і тетя. Я то взагалі не проти російської, зрозумійте мене правильно, і не против росіян, я проти єкспансіі и калобороционізма.Це мені прикро і огидно, і це якщо хочите , моя громадянська позиція!
А взагалі, я вважаю що можно писати як і на рідній мові, так и на том языке , в котором у тебя также течет кровь предков. І я не бачу в цьому ніякої перешкоди.

Посему тему языка считаю закрытой, а говорить будем о моих любимых ФЕРРАРИ, а то й так вже багато зайвого не по темі набалакали

laspi писав:Я ось коли пишу на Українській також гадаю, що може десь мій текст виглядає кумедно...

Чудово виглядає...

Іноді, для того щоб заполучити бажане авто, не достатньо обліпити модель епоксиліном і надати відповідних форм, а потрібно вдатися до локальних і координальніх засобів як у цьому випадку....
Була модель Альфи і була модель Феррарі. Потрібну було з однією зрізати морду і пріліпити на другу, даби вона в підсумку відповідала би заявленному замовнику авто. Но не завжди все здається таким легким як на перший погляд. От і в цьому випадку, однією цією операцією проблему було не вирішити. Донор Альфи, був значно повнішим від стрункої і тендітної ФЕРРАРІ. і що поробиш, даби усунути ці недоліки, це координально дати схуднути старшої сестриці. Діети тут не допоможуть, часу дуже обмаль, і замовник наврядше буде чекати, бо може таки не дочекатися взагалі Але слава богам, є інші засоби прискорюючи ці діі, у вигляді ручного гровера. І шляхом декількох маніпуляцій наша Альфа перетворюється також в потрібну нам тендітну пані.....


І тільки зараз можно приступити над опрацьовуванням зовнішного обліку майбутньої моделі....

Р.S Рівно 70 -ят років потому у цей день з воріт свого заводу у Модені виїихав засновник цієї славетної марки Енцо Феррарі на свойому першому автомобілі побудованою під маркою FERRARI ! Так що усіх прихильніків , витаю з цією подією.

Прямо Франкенштейн

Просто нет слов!

Вражаюче.... А яким клеєм ви з'єднали латунь і ЦАМ?

laspi писав:Прямо Франкенштейн

Я такий, но іноді без цього ніяк не можна.

Ickx писав:Просто нет слов!

Тут головне пам,ятати одну річ: розрізати можно безліч моделей, вздовж, поперек, по діагоналі і т.і. , закинути потім в дальній куточок, і даже забути про їх існування, а можно також цей фєєреричний ( перефразований мною у ферраріричний ) вчинок, довести до такого ж ФЕРРАРІричного фіналу. Так що, все ще по переду, я так думаю (с)

Olexander писав:Вражаюче.... А яким клеєм ви з'єднали латунь і ЦАМ?

Дякую!
Клей епоксідний двухкомпонентний "Момент -метал" в маленьких тюбиках.