Isdera Imperator - серийное продолжение проекта среднемоторного купе Mercedes-Benz C111 1969-1970 гг., выпущенное ограниченной партией из 30-ти единиц. В 1978 г. немецкий инженер Эбергарт Шульц представил доработанную версию C111 под названием Mercedes-Benz Studie CW311, но компания Daimler-Benz отказалась запускать автомобиль в производство из-за его нерентабельности. Тогда Шульц решил организовать сборку собственными усилиями и в 1982 г. основал в Леонберге фирму Isdera GmbH. Через два года в продажу поступили две модели: двухместное купе Imperator 108i и родстер Spyder 036i. Машины изготавливались вручную с использованием агрегатов Mercedes-Benz, поэтому отличались высоким качеством и характеристиками уровня Lamborghini.
Isdera Imperator 108i был практически идентичен прототипу CW311, но вместо трёхлучевой звезды на решётке располагался логотип Isdera - приземляющийся орёл. Суперкар имел аэродинамический клиновидный кузов из стекловолокна, установленный на стальную трубчатую раму. Самыми необычными деталями были двери типа "крыло чайки" и перископ на крыше, заменявший зеркала заднего вида. В стандартную комплектацию входили стереосистема и мобильный телефон, но при этом стоил Imperator 108i 250000 марок. Автомобиль оснащался 5-литровым двигателем V8 Mercedes-Benz M117 мощностью 232 л.с., на более поздние экземпляры ставились 32-клапанные моторы AMG V8 объёмом 5.6 и 6 л. В последней модификации максимальная скорость составляла 315 км/ч, разгон до 97 км/ч - 5 с. В 1991 г. на Женевском автосалоне был представлен модернизированный Imperator с воздухозаборниками в передних крыльях, боковым выхлопом, нормальными зеркалами заднего вида и всплывающими фарами. Последний экземпляр Imperator 108i компания построила в 2001 г.
Характеристики
Модификация Isdera Imperator 108i
Годы выпуска 1984-1993
Страна Германия
Производитель Isdera GmbH
Произведено 30
Категория Спортивные
Цена 135000 $
Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
Конструкция Пространственная рама
Тип двигателя V8
Объём двигателя 4973 см3
Расположение двигателя Продольно по центру
Система питания Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Топливная категория Бензиновые
Степень сжатия 9.2:1
Максимальная мощность 232 л.с. при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент 417 Нм при 3000 об/мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая на пружинах
Задняя подвеска Независимая на пружинах
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Колёса 15"
Вес 1250 кг
Колёсная база 2480 мм
Длина 4220 мм
Ширина 1835 мм
Высота 1135 мм
Максимальная скорость 262 км/ч
Разгон 0-96 км/ч 6.4 с
https://automotive-heritage.ru/model/1387