Панамера конечно хорош 
хотя "золотой" поршик тоже понравился 
Долгожитель
Обновки Панамера конечно хорош хотя "золотой" поршик тоже понравился
Панамера конечно хорош хотя "золотой" поршик тоже понравился 
Долгожитель
Отмечу спортивный гибрид
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Bogd@n писав:С обновками! Спортсмены хороши!!!
Богдан, спасибо!
kis1103 писав:shtorm47 писав:Porsche 935 (911 (991.II) GT2 RS) No.70, 2018 (Minichamps)
Бимба!!!
Тоже жду такого, Альберт уже ТТН скинул
Игорь, модель хороша, но чего-то в ней не хватает...
laspi писав:Обновки
Дима, спасибо! ЗОЛОТОЙ вне конкуренции
kubik писав:Отмечу спортивный гибрид
Александр, спасибо! Возрождение легенды...
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
shtorm47 писав:Игорь, модель хороша, но чего-то в ней не хватает...
Завтра должна приехать посылка - я посмотрю, чего именно не хватает
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Долгожитель
kis1103 писав:shtorm47 писав:Игорь, модель хороша, но чего-то в ней не хватает...
Завтра должна приехать посылка - я посмотрю, чего именно не хватает
Жду впечатлений
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 718 (982) Cayman GTS 2018 (Spark)
«Разогретая» версия среднемоторной двухдверки третьей генерации (с внутризаводским индексом «982»), получившая приставку GTS в названии, отпраздновала мировую премьеру в конце ноября 2017 года – на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. В результате «смены поколений» машина не только преобразилась снаружи и внутри, но также сменила оппозитную «шестерку» на наддувный четырехцилиндровый агрегат и получила более продвинутую технику.
Внешне Porsche 718 Cayman GTS выделяется на фоне стандартного «собрата» лишь небольшими деталями – идентифицировать его не составит труда благодаря затемненной светотехнике, а также вставке в переднем бампере, шильдикам, 20-дюймовым колесным дискам оригинального дизайна и патрубкам выхлопной системы, выполненным в черном цвете.
В длину GTS-версия «Каймана» третьего поколения насчитывает 4393 мм, в ширину – 1801 мм (с учетом зеркал – 1994 мм), в высоту – 1286 мм, а расстояние между осями колесных пар у нее занимает 2475 мм. В снаряженном виде машина весит 1375 кг, а ее общая масса достигает 1675 кг.
В салоне «разогретую» сущность купе выдают тахометр, залитый красным цветом, секундомер наверху передней панели, а также алькантара, использованная в отделке руля, центральной консоли, подлокотников и спортивных кресел.
В остальном «апартаменты» автомобиля повторяют таковые у базовой модели – «породистый» дизайн, продуманная эргономика, высокое качество исполнения и двухместная компоновка.
Кроме того, двухдверка имеет два багажных отсека: объем переднего составляет 150 литров, а заднего – 275 литров.
В движение Porsche 718 Cayman GTS приводится оппозитным бензиновым мотором объемом 2.5 литра с четырьмя «горшками», турбокомпрессором с изменяемой геометрией, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, непосредственным впрыском, системой смазки с сухим картером и регулируемыми фазами газораспределения и ходом клапанов. Он производит 365 лошадиных сил при 6500 об/минуту и 420 Н·м крутящего момента при 1900-5500 об/минуту (с роботизированной трансмиссией – 430 Н·м при 1900-5000 об/минуту).
Стандартно среднемоторное купе оснащается 6-скоростной «механикой» и заднеприводной трансмиссией с самоблокирующимся дифференциалом и электронной имитацией изменения вектора тяги, а за доплату – 7-диапазонным «роботом» PDK.
Вторую «сотню» автомобиль разменивает спустя 4.1-4.6 секунды, максимально набирает 290 км/ч, а в смешанном режиме «уничтожает» 8.2-9 литров горючего на каждые 100 км пробега.
В конструктивном плане GTS-модификация Porsche 718 Cayman повторяет «гражданскую» модель – заднеприводная платформа, кузов несущего типа, независимые подвески со стойками МакФерсон на обеих осях и рулевой механизм с электромеханическим усилителем управления.
Стандартно купе может похвастать активным шасси PASM с электронноуправляемыми амортизаторами и тормозной системой с 4-поршневыми суппортами и вентилируемыми дисками на всех колесах (спереди – диаметром 330 мм, а сзади – 299 мм).
«Разогретая» версия среднемоторной двухдверки третьей генерации (с внутризаводским индексом «982»), получившая приставку GTS в названии, отпраздновала мировую премьеру в конце ноября 2017 года – на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. В результате «смены поколений» машина не только преобразилась снаружи и внутри, но также сменила оппозитную «шестерку» на наддувный четырехцилиндровый агрегат и получила более продвинутую технику.
Внешне Porsche 718 Cayman GTS выделяется на фоне стандартного «собрата» лишь небольшими деталями – идентифицировать его не составит труда благодаря затемненной светотехнике, а также вставке в переднем бампере, шильдикам, 20-дюймовым колесным дискам оригинального дизайна и патрубкам выхлопной системы, выполненным в черном цвете.
В длину GTS-версия «Каймана» третьего поколения насчитывает 4393 мм, в ширину – 1801 мм (с учетом зеркал – 1994 мм), в высоту – 1286 мм, а расстояние между осями колесных пар у нее занимает 2475 мм. В снаряженном виде машина весит 1375 кг, а ее общая масса достигает 1675 кг.
В салоне «разогретую» сущность купе выдают тахометр, залитый красным цветом, секундомер наверху передней панели, а также алькантара, использованная в отделке руля, центральной консоли, подлокотников и спортивных кресел.
В остальном «апартаменты» автомобиля повторяют таковые у базовой модели – «породистый» дизайн, продуманная эргономика, высокое качество исполнения и двухместная компоновка.
Кроме того, двухдверка имеет два багажных отсека: объем переднего составляет 150 литров, а заднего – 275 литров.
В движение Porsche 718 Cayman GTS приводится оппозитным бензиновым мотором объемом 2.5 литра с четырьмя «горшками», турбокомпрессором с изменяемой геометрией, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, непосредственным впрыском, системой смазки с сухим картером и регулируемыми фазами газораспределения и ходом клапанов. Он производит 365 лошадиных сил при 6500 об/минуту и 420 Н·м крутящего момента при 1900-5500 об/минуту (с роботизированной трансмиссией – 430 Н·м при 1900-5000 об/минуту).
Стандартно среднемоторное купе оснащается 6-скоростной «механикой» и заднеприводной трансмиссией с самоблокирующимся дифференциалом и электронной имитацией изменения вектора тяги, а за доплату – 7-диапазонным «роботом» PDK.
Вторую «сотню» автомобиль разменивает спустя 4.1-4.6 секунды, максимально набирает 290 км/ч, а в смешанном режиме «уничтожает» 8.2-9 литров горючего на каждые 100 км пробега.
В конструктивном плане GTS-модификация Porsche 718 Cayman повторяет «гражданскую» модель – заднеприводная платформа, кузов несущего типа, независимые подвески со стойками МакФерсон на обеих осях и рулевой механизм с электромеханическим усилителем управления.
Стандартно купе может похвастать активным шасси PASM с электронноуправляемыми амортизаторами и тормозной системой с 4-поршневыми суппортами и вентилируемыми дисками на всех колесах (спереди – диаметром 330 мм, а сзади – 299 мм).
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
S7618 Porsche 718 (982) Cayman GTS year 2018 racing yellow 1:43 Spark
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Офигенный лимончик!!!
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Красивая модель!!!
Долгожитель
avk • Olexander • kis1103 • ledis • AJS • Bogd@n • laspi • blackhowk спасибо за интерес к теме 
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!