Пора открывать новый сезон, 2018-й, а то чёт тихо в теме стало.
Донор достался немного укатанный (мелкие проблемки по стеклу, погнутые оськи в колёсах) + ужасно упрощённый братьями из Китая... Переделывать пришлось очень многое чтоб моделька хоть как то приобрела свой игривый вид настоящей леди.
оригинал:
Впервые представлен весной 2008 года родстер “Alfa Romeo 8C Spider”, его разработчики сразу заявили, что выпуск автомобиля ограничится серией в 500 экземпляров. Но желающих приобрести его оказалось чуть не вдвое больше. Откуда такой ажиотаж, когда на дворе кризис?
Ответ на этот вопрос прост, “Alfa Romeo” – это автомобили, которые выбирают сердцем, а не головой. А тут речь идет не просто о харизме марки, тут перед нами эксклюзивный спорткар, да еще построенный по мотивам знаменитой “Alfa Romeo 33 Stradale” сорокалетней давности.
Возможно, для бывшего главного дизайнера “Alfa Romeo” Вольфганга Эггера, трудящегося ныне в “Audi”, работа над “8С” останется одной из лучших в его жизни. Длиннющий капот, выпуклые крылья с каплевидными фарами, “телефонные диски” колес – все это переплетается в единый образ, в котором посвященный прочтет историю марки “Alfa Romeo”, вспомнит все ее спортивные успехи. А после утрет слезу, заглянет в бумажник и отправится заказывать самую редкую и самую дорогую “Альфу”. А машина стоит как два “Aston Martin V8 Vantage”. Но на что не решишься ради любви, тем более что фирма сделала все возможное, чтобы твоя избранница стала единственной и неповторимой.
Кроме гаммы из четырех стандартных цветов окраски кузова вы можете заказать любой, ткнув пальцем в голубое небо, зеленое море или просто заштриховав фломастером листок бумаги. Кожа – какую вы сами захотите, с любым видом прострочки. Чтобы никто не сомневался, что именно вы владелец этого чуда и сами придумали, как оно должно выглядеть, альфовцы готовы выгравировать ваше имя на специальной табличке, которой будет украшен кузов. Что и говорить, итальянцы могут красиво преподнести товар.
Но оставим эмоции и обратим внимание на сам авто. Ведь родстер с технической точки зрения намного сложнее, чем купе, а значит, в конструкции обязательно что*то изменилось.
Поскольку автомобиль лишился крыши – основного связывающего элемента кузова, – стальную основу пришлось усилить, а для экономии веса обильно использовать карбон. Из него сделаны крылья, капот, двери, пороги и полностью задняя часть автомобиля. Тем не менее вес по сравнению с купе все равно увеличился. Почти на центнер. А это очень много, когда речь идет о спорткаре.
Увеличение снаряженной массы, как по цепочке, потянуло за собой изменения в подвесках (они стали жестче), замену тормозных дисков на керамические (теперь они идут в стандарте) с увеличенным диаметром (спереди – 380 мм и 360 мм – сзади). Позаимствованные у “Ferrari F430” V-образную “восьмерку” с увеличенным с 4,3 до 4,7 литра объемом и коробку передач оставили без изменений, но под капотом, для большей жесткости, появилась перемычка между арками колес.
Салон “8C Spider” – царство карбона, алюминия и кожи. Сиденья делаются индивидуально под каждого клиента с учетом его физических данных. Он же из предлагаемых образцов может выбрать фактуру и цвет кожаной обивки.
В купе из-за роста приближающегося к метр девяносто и высокой посадки часть обзора занимала крыша,и в городе можно было сломать шею, ориентируясь в пространстве. В родстере, используя зеркала, можно контролировать ситуацию, как в кабине боевого истребителя, чуть ли не на все 360 градусов. Правда, есть одно “но”. Если, не дай бог, доведется “встать на уши”, удар о землю может прийтись не о дуги безопасности, что сзади, и не на сделанную из стали и усиленную карбоном стойку ветрового стекла, а о слишком высоко торчащую голову если ваш рост баскетбольный.
Нажав педаль газа, забываешь обо всем. Под рокот мотора вторая передача, выкрученная до 7.000 об/мин, разгоняет “Spider” до 120 км/ч, третья – до 180, а четвертая – до 220 км/ч. То есть еще две ступени у вас в запасе... Длинную прямую автомобиль пролетает в миг, и тут главное не увлечься!
По словам инженеров из альфы, максимальный крутящий момент достигается только при 7.500 об/мин, а не раньше, как указано в характеристиках. Так безопаснее, посчитали оазработчики.
Чтобы поднять крышу, придется покинуть автомобиль, снять лючки, прикрывающие механизм, и лишь затем нажать тумблер, обозначенный красным.
По сухим техническим данным для остановки “8C Spider” со скорости 100 км/ч нужно максимум 33 метра, но с 200 км/ч не намного больше. Керамические тормоза работают очень эффективно.
У модели “8С” идеальная развесовка по осям, чему в не меньшей мере способствуют двигатель и находящаяся у заднего моста коробка передач, расположенные в колесной базе, а также низкий центр тяжести. У купе развесовка 49:51. У родстера она пополам на пополам, поэтому если аккуратно работать с органами управления, автомобиль не пугает строптивым характером и прощает мелкие ошибки, хотя все равно владелец постоянно будет чувствовать себя как на лезвии бритвы ибо авто очень динамичное и быстро набирает скорость при малейшем нажатии на педаль.Крутящий момент в 480 Нм, четыре пятых которого дают о себе знать уже с 1.500 об/мин. мгновенно дают о себе знать. Взрывного подхвата не чувствуется, но чуть-чуть резче нажал, а реакция на газ мгновенная, и ведущая задняя ось с лёгкостью может пойти наружу. Не успел “поймать рулем”, жди полета за пределы трассы. Правда, родстер благодаря великолепному обзору дает шанс быстро сориентироваться в пространстве и минимизировать последствия ошибки.Поэтому и штатная система стабилизации в авто совершенно не лишьняя.
Краткая техническая характеристика“Alfa Romeo 8C Spider”
Габаритные размеры 438,1х189,4х130,8/137* см
Снаряженная масса 1.675 кг
Двигатель V8, 4.691 куб. см
Мощность 450 л.с. при 7.000 об/мин
Крутящий момент 480 Нм при 4.750 об/мин
Коробка передач 6-ст., робот.
Тип привода задний
Максимальная скорость 292 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 4,5 с
Средний расход топлива 16,3 л/100 км
Запас топлива 80 л
Итак
Alfa Romeo 8C Spider (2008 ) 1\43
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.