Моя F1 World Champion Сollection

[ambler27]

Класні обновки. Чи мені здається, чи Мінічампс із сучасними моделями постарався краще?

Спасибо, Александр! Модели болидов начиная с середины 2000-х миничампс выпускает очень хорошего качества, как правило, они значительно лучше моделей представляющих более ранние года, но не всегда))

[ambler27]

F1 World Champion 2011 Sebastian Vettel Red Bull Racing Renault RB7 (Minichamps)
[center][/center]
[center][/center]
Модель с победного гран-при Турции, качество аналогичное другим Ред Буллам от миничемпса.

Лёгкая прогулка для чемпиона...
После очень интересного и напряженного прошлого сезона, чемпионат 2011-го года прошёл с куда меньшей интригой. Феттель и Ред Булл имели весомое преимущество над остальными, 11 побед и абсолютный рекорд в 15 поул-позишн говорят сами за себя. Шасси Феррари на это раз не позволяло Алонсо бороться на равных, а Хэмилтон и Веббер провели сезон очень слабо, в итоге второе место по итогам чемпионата достаточно неожиданно досталось Баттону. Даже запрет на диффузоры ближе к середине чемпионата не повлиял на позиции Ред Булл. Так что Феттель достаточно легко оформил второе чемпионство, а Ред Булл второй Кубок конструкторов. Основную же интригу в гонки вносили новые покрышки Pirelli, порой ведущие себя крайне непредсказуемо и в некоторых гонках можно было увидеть даже по 4 плановых пит-стопа! Другим значимым нововведением была система DRS, это позволяло совершать больше обгонов, за счёт открытия крыла на прямой, но в тоже время зрелищность самих обгонов заметно снизилась. А пожалуй самая интересная гонка прошла в Канаде, где дождь добавил интриге и без того интересной гонке, а победу одержал Дженсон Баттон сумевший на последнем круге на влажной трассе обогнать лидировавшего Феттеля за пару поворотов до финиша.

[ambler27]

F1 World Champion 2010 Sebastian Vettel Red Bull Racing Renault RB6 (Minichamps)
[center][/center]
[center][/center]
Модель с чемпионской финальной гонки в Абу-Даби, качество такое же как и у остальных моделей Ред Булл от миничемпса. К этой модели добавил антенку.

Интереснейший сезон, финальная драма и самый молодой чемпион мира...
Сезон 2010-го года был одним из самых интересных и захватывающих, и, как положено, с драматической развязкой в конце. Ещё в 2009-м команда Ред Булл считалась основным фаворитом на следующий сезон, но и Феррари с Макларен, добившиеся значительного прогресса по ходу прошлого сезона собирались реабилитироваться за провал в 2009-м. Основная борьба ожидалась между лидерами этих команд, Феттелем на Ред Булле, Хэмилтоном на Макларене и новичком Феррари Алонсо, но к этой тройке присоединился и четвёртый - Марк Веббер, второй пилот Ред Булла. Ещё больше ажиотажа добавило возвращение в гонки легендарного Михаэля Шумахера, теперь выступающего за новую команду Мерседес, образовавшуюся после покупки чемпиона прошлого года - команды Brawn GP. И сезон полностью оправдал все ожидания, подарив много красивой борьбы и интриги. Молодой Себастьян Феттель одержавший 10 побед в квалификациях, гонки проводил крайне нестабильно, то одерживая уверенные победы, то совершая глупые, порой даже "детские" ошибки, хотя в некоторых гран-при и откровенно не везло. Веббер и Алонсо свои гонки проводили стабильней, достаточно сильно выступал и Хэмилтон, так перед финальной гонкой ещё все четверо сохраняли шансы на чемпионство. Но Феттель сильно добавил в концовке чемпионата, одержав три победы в четырёх гран-при и лишь технические проблемы помешали одержпть и четвёртую победу.
Ситуация в чемпионате перед финальной гонкой в Абу-Даби, складывалась следующим образом: лидировал Алонсо с 246-ю очками, дальше Веббер - 238, Феттель - 231, и уже практически потерявший все шансы Хэмилтон с 222-мя очками. Феттель выйграл квалификацию, но основное сражение ожидалось между Алонсо и Веббером. Но в гонке для этой пары всё пошло не так, застряв за Петровым на Рено, они постепенно откатывались всё дальше, в то время как Феттель уверенно мчался к победе. Сэб победил, став самым молодым чемпионом мира. при это ни разу не лидируя в чемпионате по ходу сезона! Подиум дополнили Хэмилтон и Баттон, а Алонсо и Веббер финишировали только 7-м и 8-м, тем самым проиграв чемпионат. Команда Ред Булл праздновала не только чемпионство Феттеля, но и первый в Истории Кубок конструкторов. Шасси гениального конструктора Эдриана Ньюи снова оказалось быстрее всех!
p.s. Я хорошо помню тот сезон, в этот год мне вместе с семьёй пока в единственный раз удалось побывать на гран-при Формулы 1 в Будапеште. Рёв моторов, проносящиеся мимо болиды, гонщики на расстоянии 50-ти метров, сам Шумахер и просто нереальная толпа его болельщиков, (как жаль, что взять у него автограф я не успел), вобщем это были просто нереальные эмоции)) Самое смешное что мы с отцом тогда полностью экипировались, только я в Ред Булл Феттеля, а отец в Феррари. И финальную гонку в Абу-Даби мы смотрели вместе и при полной экипировке, и за пару кругов до финиша папа уже практически кричал на всю комнату: "Виталик - пропусти!!!", а я думал: "хоть бы не пропустил. хоть бы не пропустил..." А после финиша ещё пол часа бегал по дому с 2-х метровым флагом Сэба и кричал: "Чемпион, Феттель - чемпион!!!" А с модельки Ред Булла, купленной на гран-при и началась моя коллекция чемпионов, правда та модель в коллекцию не пошла (это был шоукар), зато уже который год стоит на рабочем столе. Вот такая история))

[center][/center]

[Bogd@n]

Как по мне, так самым красивым из всех бычьих чемпионов у Ньюи получился RB 7 .

[kubik]

Шикарные модели ! РЕСПЕКТ! Такой собрание достойно уважения !

[ambler27]

Как по мне, так самым красивым из всех бычьих чемпионов у Ньюи получился RB 7

Согласен, Богдан! "Kinky Kylie" действительно самая красивая, остальных испортил то "плавник", то горбатый нос))

Шикарные модели ! РЕСПЕКТ! Такой собрание достойно уважения !

Спасибо, Александр! Но это только треть имеющихся моделей и, пожалуй, не самая яркая. Самые интересные будут дальше))

[ambler27]

F1 World Champion 2009 Jenson Button Brawn GP-Mercedes 001 (Minichamps)
[center][/center]
[center][/center]
Модель c гран-при Австралии. Качество стандартное для современного миничемпса.

Отличный шанс на победу...
2009-й год был первым для машин нового технического регламента. По сравнению с прошлым сезоном изменения были огромными, особенно заметно изменился внешний вид машин. Я вот даже не сразу поверил, что это формула 1 ездит, настолько негативное впечатление было когда первый раз их увидел. Но, как это часто бывает, при изменении регламента преимущество может получить тот, от кого этого совсем не жду. Так и случилось в 2009-м.
В конце 2008-го Рос Браун выкупил практически безнадёжную на то время команду Honda за символический 1 доллар. Руководство заводской команды разочаровалось в результатах и перспективах и объявило об уходе из Формулы 1. Опытнейший Рос Браун прекрасно разобрался в новых правилах и уже в начале нового сезона команда Brawn GP доминировала на трассах. Машины в которые мало кто верил, без спонсоров были быстрее всех. Именно в этот год прекрасный шанс на чемпионский титул получил Дженсон Баттон. Собственно говоря, Баттон выйграл свой титул за первые 7 этапов, где одержал 6 побед и ещё один раз был на подиуме. А дальше "сказка" Баттона м Brawn GP закончилась. Остальные команды, наконец разобравшись в чём же преимущество команды Роса Брауна, предложили свои более эффективные решения. Особенно стала выделяться Red Bull Racing, к концу сезона преимущество явно перешло к пилотам этой команды. И если бы не технические проблемы и отсутствие командной тактики, то "сказки" для Баттона и Brawn GP могло бы и не быть. Но когда Дженсон уже не мог выигрывать гонки так как в начале сезона, он делал то, что умеет лучше всего - постоянно набирал очки, в отличии от своих соперников, и абсолютно заслуженно стал чемпионом. оформив титул за 1 этап до конца чемпионата. А команда Brawn GP выйграла кубок конструкторов.
По окончанию чемпионата чемпионскую команду выкупил концерн Мерседес, возвращающийся в Формулу 1 с заводской командой. Планы немцев были более чем серьёзные, а осуществлять их должны были Рос Браун и его "старый знакомый" Михаэль Шумахер, так же объявивший о возвращении в Ф1. Баттону места в этом проэкте не нашлось и на следующий год он подписал контракт с Mclaren.

[Bogd@n]

Классный болид! Нежданчик от Баттона в 2009м получился просто отличный.

[streetst]

Найменш "обрекламований" чемпіонський болід сучасності

[kubik]

Отличная модель! Наверное не сильно распространённая модель!