Потихоньку как-то продолжим. Надеюсь, это кому-то будет интересно.
Часть VII: "Немцы и прочая Европа"Наконец-то таки мы переходим к немецкой части экспозиции. Начну с марки VW, поскольку отснятого материала по ней не так уж и много.
Эта марка на "OldCarLand'е" присутствовала в не очень большом количестве. Были действительно интересные экземпляры, на которых я и фокусировал свою камеру. Некоторые модели очень приятно удивили. Обо всём по порядку. Первоначально мне встретились два вполне симпатичных "Гольфа". Они, конечно же, не тянут на звание олдтаймера, однако, определённый интерес представляют. Правда, второй, жёлтого цвета, не произвел такого хорошего впечатления, как первый. Перед вами - два достаточно стильных
Volkswagen Golf 3-door (Typ 17). Один сделан с большим вкусом, ведь молочный цвет ему подходит, впрочем, как и элегантные диски. В нём же понравилась уютная атмосфера в салоне - чувствуется по таким мелким деталям, как "Гомер"-освежитель, журнал на задней полке и интересная фотокамера, что машину любят и за ней ухаживают. А второй, к сожалению, лишь попытка. К тому же, "выгрызенный" капот и часть правого переднего крыла как-то не воодушевляют...
Зато диски понравились, стильные.
.
Я считаю, что одними из жемчужин выставки по праву можно считать вот эти два
Volkswagen Transporter T2 Bus второго поколения. Шарм этих микроавтобусиков зашкаливает. Нравятся такие милые бусики.
И если красно-белого я уже снимал во время первого фестиваля, то второй, вишнёвый, стал настоящим сюрпризом, притом очень приятным. Интересен тот факт, что в некоторых странах уже архаичные T2 пользовались неплохим спросом вплоть до нашего времени.
В частности, для Бразильского рынка их выпускали аж до 2013 года. Я не могу устоять перед их шармом. К сожалению, в следующем поколении весь этот шарм будет утрачен и на смену мягким скругленным формам придут практичные рубленые. Радует, что в нашей стране таких всё больше.
.
Дальше - ещё парочка очень симпатичных "Гольфов". Один из них оказался для меня "неведомой зверушкой", ведь я раньше никогда не видел кабриолетов первого поколения. Состояние и вид машины очень порадовали. И приятным сюрпризом стали шильдики "Karmann", ведь я и не предполагал до того, что кабриолеты изготавливали в Оснабрюке. Как по мне - это достаточно редкий автомобиль, этот
Volkswagen Golf Cabrio (Typ 17). Дизайн разрабатывали в ателье ItalDesign, кстати. Второй же "Гольфик" - это
VW Golf GTI 3-door (Typ 17) на стильнейших BBS и с очень интересными зеркалами в форме то ли тевтонского креста то ли клевера-четырехлестника (?). Очень эффектно за счёт колёс, хотя практически во всём это обычный хэтчбек, не более того. Только уже при детальном рассмотрении фотографии на компьютере увидел гениальную с маркетинговой точки зрения надпись на дощечке рядом, которая звучала "Вернет ли человечество веру в чебуреки?"
Очень тематично))). На самом же деле, был впечатлён, узнав, насколько прав был Генри Форд, который заверял, что 80% стиля машины - это её колеса.
.
И в завершение... Два "Жука" (не уточняю модели, ибо не запоминал точных подробностей и характеристик, написанных на карточках участников), оба, к сожалению, в далёком от идеала состоянии. "Колхозные" салоны (у одного из них, насколько я помню, "кокпит" даже перешит кожей), перебранные подвески, неоригинальные колёса и диски... И это далеко не полный список "улучшений". Да, я прекрасно знаю, что их массово используют для всякого рода тюнинга... Однако я придерживаюсь мнения, что если и заниматься тюнингом - то делать это качественно, а не просто портить т.о. культовый автомобиль. Поэтому только одно фото и скомканные эмоции от созерцания. А последним автомобилем в подборке станет
VW Corrado G60 "на стиле". Тюнинг в стиле stance, и очень качественный, как по мне. Как ни странно, он стоял в начале выставки, за Неопланом-"кальянобусом", а не на стенде тюнинга. Шикарные колёса. "Посадка" тоже хороша. Не могу сказать, что мне что-либо не понравилось. Очень достойно, я так думаю. Не могу сказать, что это очень практично, однако внимание уж точно обеспечено.
.
Эта марка на выставке также была представлена, вот только действительно стОящих экземпляров было крайне мало. Сфотографировал самые интересные из них, поэтому эта подборка наверняка будет самой маленькой - тут всего 4 машины. Первым мне повстречался относительно ухоженный
Opel Kapitän, вот только точные г.в. я установить не сумел, поэтому не буду утверждать, довоенный он или же наоборот. Отсутствие переднего бампера и одного дворника, а ещё неродная задняя оптика уж точно не придают ветерану статуса. А жаль, ведь этот автомобиль определённо заслуживают немногим большего. Не скажу, что эффектно, однако вполне себе прилично. Ещё одним интересным экземпляром я счел не сильно распространённый у нас
Opel Vectra 2000 (A), который запечатлел лишь "для истории", ведь даже под понятие янгтаймера этот седан пока что не подпадает.
.
Моё внимание заслужил и также не столь популярный, как "Вектры" и "Корсы"
Opel Senator (B). Крайне редко доводилось видеть такие автомобили у себя в городе (да и в Киеве тоже не часто я их видел), поэтому не считаю, что он был слишком популярен. Также несколько фотографий "для истории", поскольку относительно современными автомобилями этой марки не очень интересуюсь. Последним "встреченным" стал вот такой вот
Opel Admiral 1937–39. За исключением переднего нехромированного бампера состояние близко к идеальному. Видно, что к этому довоенному флагману марки Опель приложили руки талантливые реставраторы. Очень солидно, и я бы сказал даже внушающе. Вот довоенные и некоторые послевоенные Опели мне нравятся. И этот - в том числе.
.
В этой части моего повествования я расскажу о других автомобилях из Европы, которые присутствовали на выставке. Численность представителей итальянского, английского и других национальных автопромов была очень мала. В целом, было очень интересно, и многие автомобили стали действительно приятным сюрпризом. Начну с того, что немного огорчило... Это вот такой вот
Fiat 126, который, несмотря на то, что уже практически "вымер" на дорогах общего пользования здесь, пока ещё не претендует на звание олдтаймера. Та и состояние у него не самое хорошее. Пожалуй, именно он станет единственной не понравившейся мне машинкой в этой (7.3.) части подборки. Традиционно на подобного рода мероприятиях можно встретить несколько "Ситроенов". Хоть и автомобили марки достаточно оригинальны, однако на "ОлдКарЛэнде" я не нашел для себя чего либо интересного, за исключением
ранее упомянутого и
отснятого CX, поэтому ограничился лишь одним общим фото. Также на выставке мне повстречался очень симпатичный и ухоженный
Fiat X1/9 (128) раннего периода выпуска
(1978-82), о чем свидетельствуют бампера. Приятно видеть такие авто в настолько ухоженном состоянии. Правда, общее впечатление немного подпортили шильдики Abarth, ведь последние "приложило руки" к созданию 5 гоночных прототипов... Ярко-зелёный цвет - то, что надо для компактной "зажигалки".
Уже не первый мой X1/9, и что самое интересное - то этот автомобиль вроде как "засветился" впервые? Ведь я не припомню, чтоб были какие-то упоминания о его участии во второй выставке. Хотя, я могу и ошибаться.
.
Экспонатов-британцев также не так уж и много было. В мой объектив попало лишь трое, и каждый из них интересен по-своему. Первый - это "брат" той машины,
которую я как-то выкладывал в "Раритетах". Это
Land Rover Series III 109 inch. wheelbase. Действительно классный аппарат, настоящий проходимец, и уже ставшая легендарной машина. Без радикальных изменений больше полувека на конвейере дорогого стоит)). Аккуратный, брутальный, в неплохом состоянии. Ещё одним шоу-стоппером стал красный
Jaguar XJ12 (Series III '1979-92, I gen.), приехавший со Львова. До чего ж красивенный аппарат! Эй, нынешние Ягуары, потягайтесь в стиле с ним, а? Очень харизматичная машина. Пусть в меня полетят помидоры, но да, я олд-скульщик и мне куда больше нравятся старые "Яги", чем новые. Надеюсь, что смогу вырваться во Львов в июне и увидеть его же на Leopolis Grand Prix.
.
"Последним из могикан" стал поистине уникальный для Украины автомобиль -
Vauxhall Viva 2-door (HC). Непривычный аппарат. К сожалению, не удалось его сфотографировать со всех ракурсов, ибо он подъехал не сразу и к тому времени, как я совершал "второй обход" территории выставки, и телефон, и фотоаппарат "умерли", поэтому только два фото, к сожалению. Интересное купе, хоть и в дизайне экстерьера нету каких-либо слишком вычурных элементов.
.
Напоследок, выложу два очень интересных автомобиля, которые можно считать уникальными не только для Украины, но и, наверняка, для СНГ. Первая - немецкого производства, и попала она сюда поскольку не нашлось место в "репортажах" по марках. Это
Wanderer W23 Gläser Cabriolet 1938 года выпуска.
Ранее я уже кое-что рассказывал об этом кузовном ателье. В своё время его как-то выставляли на продажу в Днепропетровске. Не знаю, нашел ли он нового владельца тогда, или же нет. Довоенных машин на выставке было не так уж и много, и эта очень порадовала своим состоянием. Жаль только, что никакого приза она не увезла.
.
Крайним автомобилем в сегодняшней подборке станет
Skoda 1201 STW (Type 980). Как правило, в СССР такие машины использовались в качестве санитарных и карет скорой помощи. В свободную продажу частным лицам такие не поступали, насколько я знаю. Поэтому достаточно сложно найти хороший экземпляр, ведь "рабочие лошадки" наверняка позже списывались и попадали на металлолом. Очень обрадовала яркая и жизнерадостная 2-ухцветная окраска и состояние. Видно, что этот универсал побывал в руках профессионалов. Машина была гостьей из Запорожья. Согласно информации от организаторов выставки, таких "Шкод" не более 10 на территории СНГ.
.
На данный момент всё. Впереди - большие фотоотчеты по автомобилям Mercedes, BMW и Porsche, авиации и атмосфере фестиваля.