С большими перерывами продолжаем потихонечку дальше. На самом деле, выставка стала приятным открытием, хотя, если откровенно, то ввиду большого объёма экспозиции и присутствия авиации уделить внимание всему было достаточно проблематично.
Часть III: АвтобусыЧто ж, продвигаясь всё дальше, мы (я с другом и в компании родителей) увидели немало интересных экспонатов. Начну, пожалуй, с автобусов. Автобусов, что приятно удивило, на выставке было достаточно много и разных. Не скажу, конечно, что "на любой вкус", но вполне интересно. Первым нам встретился французский
Saviem S45, увы, неизвестных мне точной модификации и годов выпуска. Состояние у него, увы, не очень хорошее. Однако сам автобус заслуживает внимания.
.
Пройдясь чуть дальше, попался нашей группе на глаза вот такой вот "кальяно-бус" на базе
Neoplan Jetliner (N214). В принципе, ничего необычного, просто, как по мне - не сильно удавшаяся инсталляция. Удивило наличие эмблем "Киевпастранса" на бортах. Но поскольку тоже представлял собой определенный интерес, ибо раньше таких видеть не доводилось - то и запечатлел для истории.
.
Общий вид "автобусно-троллейбусной экспозиции" выглядел примерно так. Пожалуй, охватить планом сразу всё было достаточно сложно, именно поэтому ракурс фотографии выбран именно такой да и фото не претендует на то, чтоб называться очень хорошим. Сказать, что современные и относительно современные троллейбусы
ЛАЗ и Skoda 14Tr, а также кучка "маршруток"
Iveco Turbo-Daily как-то вообще не вписывались в компанию к старым
"ПАЗикам", МТБ-82(Д?) и ЗиСу - ничего не сказать. Было ещё несколько "кофейбусов" да один автобус организаторов, который "притаился" в одном из уголков. Касательно этой части выставки впечатление сложилось двойственное. Вроде бы, есть и раритеты, а вот другие экспонаты вызвали какое-то недоумение...
.
Собственно, сам
ЗиС-155. Очень красивый автобус. Даже не знал, что в этом году он будет на фестивале. Внутри проходила тематическая выставка, поэтому автобус был очень популярным. Как по мне - действительно "автобус-открытие" этой выставки. Порадовало хорошее состояние и отменная исторически верная покраска. Поскольку таких на улицах уже не встретить - то и фото сделал, не обходя вниманием табличку и эмблему. На одном из фото на заднем плане вдалеке виднеется стоящий в поле КТГ. Эти фото сделаны уже на телефон, поскольку фотоаппарат к тому времени уже разрядился.
.
Не оставил без внимания я и вот такой сочленённый
Säffle/Volvo B10M-55A позднего образца. В своё время, про именно вот этот вот автобус писал наш коллега с форума
Maximoff в своём блоге на LiveJournal. Шведские автобусы когда-то обслуживали множество киевских маршрутов, а ныне же практически все "вымерли". Приятно было узнать машину, последнее упоминание про которую я видел больше двух лет назад. Нельзя сказать, что я был сильно впечатлен, однако этот двухсекционный автобус также заслуживает внимания.
.
Один из наиболее интересных экспонатов среди техники, предназначенной для перевозки большого количества пассажиров -
МТБ-82Д. Первый послевоенный советский троллейбус. Радует, что такие ещё есть. Порадовало в нём практически всё, кроме того, что людей вокруг было очень много и фотографировать было сложно. Старые троллейбусы обладают интересным свойством дизайна - они какие-то "добрые на лицо").
.
На стенде "Vintage Motors" посетителей завлекал вот такой вот приятный взору
RAF-2203 "Latvia", сделанный под старое маршрутное такси. Такая модификация носила обозначение "22032". Повезло мне таки заснять его в паре с достаточно милым
ПАЗ-672М в статичном состоянии. Буквально весь день он колесил вокруг выставки, поэтому на единственном фото в движении он даже не полностью поместился в кадр. Посетители, особенно старшее поколение, не брезговали возможностью ощутить себя моложе и вовсю катались на этой "маршрутке". На самом же деле - очень приятное состояние как для вполне заурядного микроавтобуса. Там, где РАФик стоит на месте - это уже на телефон, когда колесит вокруг - это ещё на фотоаппарат было снято.
.
Также за стендом с Ситроенами расположился некогда автомобиль "скорой"
RAF-22031 на номерных знаках (
3219 КИБ), что выдавали государственным автомобилям с 1977 года. Состояние - просто плачевное, поэтому я не буду особо многословен в своих ремарках. Надеюсь, на следующих выставках мы сможем увидеть этот микроавтобус в более приемлемом виде.
.
Часть IV: "Наши" и не только. От "21-ых" до вовсе редких паровозов 4.1. ГАЗ: восхищение и разочарование.
Как и на любом другом мероприятии, связанном с олдтаймерами, здесь тоже была целая россыпь "21-ых" "Волг". Вот где уж точно можно сказать "на любой вкус". Были, конечно же, и весьма солидные экземпляры, но было и много чего лично для меня странного, ведь в принципе кое-какие автомобили, как мне казалось, могли и не заслуживать звания участника фестиваля. Что ж, начнем, пожалуй, с достаточно аккуратной
ГАЗ-21Р III серии, что стояла рядом с огромным, просто помпезных размеров вертолётом Ми-26, который мне так и не удалось заснять нормально из-за того, что он действительно гигантский. К слову, именно его я вполне закономерно считаю самым большим вертолётом из всех когда-либо увиденных. Не мудрено, ведь это крупнейший в мире серийно выпускаемый вертолёт. Кадр испортил мальчик, который подбежал очень не вовремя. В целом, "Волги" всем известны, поэтому не буду акцентировать внимание на этой.
.
Дальше - больше. Неподалёку от "Джетлайнера" повстречался мне вот такой очень симпатичный
ГАЗ-69. А их, кстати, на выставке было достаточно много. Тематические аксессуары, вроде лопаты сбоку, придавали проходимцу большего колорита. Ничего необычного, но глаза радуются.
.
С большим восторгом рассматривая всё больше экспонатов, шел я дальше. Снял несколько отменных
"21-ых", но уже II серии, затем вновь подвернулись модели последних выпусков. Неприятно удивило отсутствие "21-ых" "со звездой", за исключением одной "Эль Вольгиньо" на стенде с тюнингом (о ней речь пойдет позже) и прошлогодней победительницы (?) со стенда OldCarService. На третьем фото - весьма неплохое "комбо". Впрочем, не буду сильно замедляться на описании этих автомобилей, ведь, в принципе, все о них знают, опять-таки.
.
А вот
"22-ых" "Волг" на третьем фестивале было мало. Я увидел всего 2, хотя не знаю, может было больше да разъехались. Поскольку "22-ая" слыла более редкой, то и увидеть их было куда приятнее, я скажу. Первая - с множеством всякого нужного "барахлишка" в багажнике, а вторая и вовсе редкая - "скорая помощь". Хотя, конечно же, подёртости плёнки на крайнем боковом окне и какой-то непонятный подтёк немного смущают, однако я, всё же, надеюсь на то, что это действительно подлинная
ГАЗ-22Б.
.
Теперь - снова несколько весьма хороших "69-ых". На первом снимке - "сладкая парочка" (
ГАЗы 69 и 69А). Увы, зеркала на обеих внедорожниках слегка удручают. На 69А также несколько неестественно смотрится светомаскировка, а на 69-ом выпадают из облика желтые "противотуманки".
.
Теперь - ещё чуток подобных агрегатов, на этот раз уже со стенда "OldCarService". В. Винник сказал, что тут представлены самые лучшие машины фестиваля
. В какой-то мере он ошибался, ведь тут, насколько я помню, Гран-При не получила ни одна машина. А с другой стороны - Бьюик, про который я расскажу в рубрике "Американцы" ))) однозначно можно считать одной из жемчужин "OldCarLand'а". Ниже - шикарный
ГАЗ-69 песочного цвета и его "прародитель"
ГАЗ-67Б. Долго гадал, что же за приспособления появились на бамперах у последнего, да лишь только потом дошло, что это могут быть динамики. Освещение в ангаре, к сожалению, оставляло желать лучшего, поэтому фото не получились столь хорошими, как я хотел.
.
Ещё один весьма симпатичный
"козлик" стоял на стенде Vintage Motors. Также песочного цвета
. Забавно, что рядом с ним красовалась табличка "ГАЗ-24 "Волга" 1982 г.в".
А рядом с ним гордо стояла "Красавица-Чайка"
ГАЗ-14. Была ещё и "13-ая", но просто ужасные диски напрочь отбили какое-либо желание фотографировать её. ГАЗ-14 отличительна монументальностью та и дизайн её мне очень нравится. Обойдя всю территорию выставки, заприметил ещё и такого "67-ого" с неродными поворотниками на крыльях и наверняка не родной резиной. Стоял он в компании
"полуторки" ГАЗ-АА и ГАЗ-12 ЗиМ, вскоре получившего
Гран-При в номинации "За вклад в развитие ретро-движения в Украине." Фото сделаны на Lenovo A536.
.
Понравился мне и
ГАЗ-12 ЗиМ белого цвета, очень, кстати говоря, нехарактерного для "номенклатурного автомобиля". Определенно удивил "тематический номерной знак" (хотя, конечно же, он не настоящий наверняка) да и состояние порадовало. Достойно. Интересно. Хотя, если вспомнить, то это уже не первый мой белый ЗиМ. Второй по счёту, ибо "первенца" я отснял ещё в 2011 году, тоже в Киеве.
.
Теперь чуть грузовой экспозиции, которая отнюдь не была совсем немногочисленной
. Рядом стояли "трудяги"
ГАЗ-63П и ГАЗ-51А. Состояние обеих действительно радует. Хорошие грузовики, отснятые, увы, телефоном.
.
И напоследок... Вот как раз один из примеров того, о чём я высказался следующим образом:
mihorider написав:
(...)"но было и много чего лично для меня странного, ведь в принципе кое-какие автомобили, как мне казалось, могли и не заслуживать звания участника фестиваля"(...)
Вроде бы и неплохо, но "Мерсовские" (?) диски - это уже не очень способствует восприятию автомобиля как олдтаймера... Просто странно как-то видеть "Волгу" с такими колесами на подобном мероприятии (
ГАЗ-21 "Волга" третьей серии).
.
Продолжение следует...*4100-ое сообщение на форуме*