Форум Українських Колекціонерів

Володимир, дякую за високу оцінку! Насправді все починалось із усього, що подобається, зараз же в мене два напрямки, і основний з них - улюблена кузовна серія, ДТМ. Майже рівноцінна частина з світового раллі чекає на час, коли створю для неї окрему тему

Дякую, Богдане! Далі буде більше.

Після невеликої затримки вирішив продовжити свою тему.
Отож, сезон найкращої кузовної серії Європи 1991!
Дивовижний минулий сезон для Ауді дав привід всерйоз звернути увагу на чемпіонат - в сезоні 1991 Інгольштадці виставили п"ять автомобілів, проти самотнього Штука в минулому, 90му. Тепер крім №1 Штука на траси сезону 91 вийшли автівки з чотирма кільцями №2 Хьюберта Хаупта, №44 Франка Желінські, №45 Франка Біли і №46 Вальтера Рьорля. Втім, останній виступив лише на двох етапах в Хоккенхаймі, замінюючи Хаупта. Нові Ауді були доопрацьовані, оснащені спліттерами та задніми спойлерами. Незважаючи на ваговий гандикап володарі кілець мали перевагу в швидкості і керованості в дощову погоду (повний привод). Чемпіоном серії в 1991 році став Франк Біла, який перейшов з Мерседесу. (Сторінкою раніше я представляв Мерседес Франка Біли 90го року.) Вже другу гонку в Цольдері Біла піднявся на подіум, а протягом сезону шість разів перемагав.Закінчив сезон Франк подвійною перемогою в дощовій гонці в Донінгтоні.
Почавши кар"єру в ДТМ на Форді, потім на Мерседесі Біла з 1991 року виступав лише на Ауді - в середині 90х він вигравав французський туринг, був другим в німецькому супертурингу, а пізніше за кермом спортпрототипу R8-R10 п"ять разів ставав переможцем 24годин Леману. В 2004 році він повернувся в ДТМ, але про це будемо говорити пізніше.
Моделька від Мінічампса, нажаль, потребує косметичного втручання.

Вальтер Рьорль підміняв на останніх перегонах в Хоккенхаймі Хаупта, і зайняв 3 і 4 місця. Зрозуміло, що істотного результату в сезоні він і не очікував, він був лише підмінним пілотом в сезонах 90-91. Але, хоча Хаупт і виступав на автівці під №2, Рьорль виступав під власним, 46м номером, що дає змогу нам говорити про 5 Ауді (а не 4) на етапах 1991 року.

В 1991 році Мерседес мав 4 офіційні команди : MS-racing, Snobeck, AMG і нова Zakspeed. Над машиною постійно працювали заводські інженери, але вони зосередились на покращенні другої еволюції, яка не розкрила повністю свій потенціал. Незначне збільшення потужності до 340к.с. в поєднанні зі зменшеною до 980 кг вагою і збільшеним до 8800 крутним моментом давали неабиякі шанси пілотам Мерседеса, в підсумку Клаус Людвіг, (не без використання командної тактики, нажаль) посів друге місце після Біли. Над машиною ще потрібно було багато працювати. Хоча, на мою власну думку, не такий поганий був другий евік, наскільки чудовим був Ауді Кваттро. В конкуренції вигартовуються найкращі - щоб дати бій Ауді замало командної тактики і классного пілота, потрібна надшвидка і наднадійна техніка, адже інгольштадські інженери мали десятирічний досвід боротьби їхнього приводу на раллійних трасах, в шалених перегонах групи Б, потім в американських Пайкс Пік і ТрансАм. Лише після цього вони заявилися на кільце німецького туренвагену. Можливо я й помиляюсь, але я вважаю, Мерс в 90-91 році був трішки слабіший за Ауді.
Повернімось до моделей.
Йорг ван Оммен двічі піднімався на подіум але жодного разу не виграв. 13 сходинка в підсумках сезону. Його автомобіль - Mercedes Benz EVOII команди MS-racing, виробництва Мінічампс

С возвращением! И снова интереснейшие модели

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693

Отличные обновки

Із поверненням!

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693

cuda
Kuresh2008
laspi
дякую за відгуки! На днях відредагую фото і продовжу - це буде історія про невдачі і успіхи однієї пари гонщиків (це так, для інтриги )

В 1991 році Команда AMG Виставила 4 автомобілі – №8 Клауса Людвіга, №7 Курта Тііма, №87Фріца Крюцпоінтнера і №78 Елен Лор. З початку сезону в суперництво на трассах вступили декілька виробників гуми, команда AMG ексклюзивно забезпечувалась Bridgestone. Новинка сезону – антиблокувальна система ABS, яку встановили на більшість автомобілів Мерседес.
Сезон розпочався досить вдало, і на першому етапі в бельгійському Зольдері Тіім прийшов двічі четвертим. В другій гонці він помилився в шикані, і пропустив вперед дві Ауді. За підсумками двох гонок у Золдері Тім посів друге місце, поступившись лише Чекотто. Лор – 13 місце в першій гонці і схід через поломку трансмісії у другій. Саме в Золдері, а також у Брно Мерседеси мали табачну рекламу West на борту, на трасах Німеччини вже діяла заборона реклами цигарок, і всі німецькі етапи на бортах біло-червоних Мерседесів був напис East.

Другий етап в Хоккенхаймі був не таким вдалим, - Тіім прийшов 6 і 4, що забезпечувало йому місце в першій п"ятірці зп заліковими балами, а Елен Лор загубилась в другій десятці.
Етап3 ,Нюрнберг -Тіім в першій гонці втрапив в інцедент з Вінкельхоком – в зв’язці поворотів Вінкельхок намагався втиснутись по меншому радіусу, але датчанин не поступився, через що відбулось зіткнення, Тіім вилетів нв гравій, і хоча він зміг втримати машину, вона зазнала пошкоджень, тому датчанин змушений був зійти. В другій гонці прийшов 9, лор - 10
Інтрига наростала, і четвертим етапом в календарі перегонів був славетний Avus Berlin
Е.Лор кваліфікувалася на першій позиції, проте прийшла лише 16 в першій гонці, і розбила машину в другій.
Тім втрапив в аварію у кваліфікації, зіткнувшись із Чекотто в ЄДИНОМУ повороті траси, тому стартував в кінці пелотону. Можливою причиною була некоректна робота ABS, через нерівність міського асфальту, це знайшло підтвердження під час другої гонки - В тому ж самому повороті Елен Лор прогавила точку гальмування і влупила напарника в корму. Обидві машини зійшли…
Етапи у Вунсторфі, Діпхольці та Нюрнберзі не порадували шанувальників цієї пари гонщиків відмінними результатами. В Нюрнберзі Лор знову показала перший результат в кваліфікації, але не змогла розвинути результат до перемоги, задовольнившись місцями в другій десятці.
В кваліфікаційній гонці на Норисринзі Лор втратила диференціал, тому гоночний уікенд для неї скінчився не розпочавшись. Заради справедливості варто зазначити, що з такою ж проблемою зіткнулись вже під час перегонів Людвіг і Даннер. Тіім же переміг в першій гонці і прийшов другим у другій – поступився Штуку.
В Зінгені Курт Тіім стартував третім, і після невдалого зіткнення Аша і Штука вийшов у лідери Тим часом новачок Ауді - Хаупт не вписався в шпильці в поворот і, пошкодивши машину заїхав на піт. Після виїзду він відставав на коло від пелотону, і, на превеликий жаль для Мерседесів, виїхав він якраз позаду Тііма. Ситуація на трасі складалась наступним чином - Тіім лідер, позаду нього коловий Хаупт, за Хауптом - Біла, Штук і Джелінські.
В одному з поворотів (на трасі 6 поворотів під прямим кутом) Хаупт навіть не гальмуючи протаранив Мерседес Тііма, виштовхнувши його в стіну покришок. Повз них промчав Біла, проте датчанин швидко повернувся на трасу - до автомобіля Штука була достатня відстань, щоб не втратити й цю позицію. Хаупт пояснив свою поведінку несправністю гальм, проте на відео чітко видно, що він зробив це навмисне, за що й був дискваліфікований. В першій гонці Тіім прийшов другим, тоді як перемога була дуже близько... . В другій гонці Тіім зійшов через проблеми із двигуном. Гонка запам"яталась численними аваріями, - горів Штрицек, зіштовхувались Аш і Штук, вилітав Вінкельхок, Оберндорфер і Нідзвітц...В шикані Елен Лор на швидкості понад 160 км/год втратила машину (не без допомоги Хегера), врізалась в огорожу, і ззаду їй додав Аш. Обидві машини були розбиті вщент
В останній гонці заліку ДТМ Тіім прийшов восьмим і одинадцятим, Лор зійшла з двигуном.

У Брно Тіім двічі четвертий, і в Донінгтоні - сьомий + схід. Гостьова гонка у Кьяламі - Тіім другий за результатом двох гонок. Я просто знімаю шляпу перед цим залізним даком.
У звичайного глядача, що не занурюється в подробиці гоночного життя минулих літ справедливо виникає питання. НАВІЩО найкраща команда Мерседеса, AMG, взяла в свій склад Елен Лор з її скромними результатами. Це данина моді чи боротьба за рівність прав?
В жодному разі, і це стає зрозуміло, коли перед очима таблиця квалифікаційних заїздів. Ця чарівна фрау тричі кваліфікувалась третьою, тричі першою і один раз другою. AMG - жорсткі прагматики, і Лор сповна відпрацьовувала вкладені в неї очікування. Шкода тільки, що найкращі кола в квалі не перетворювались в місця на подіумі, принаймні в 91му.
Ну, і в якості іллюстрації - дві чудові моделі Mercedes Benz 190E EVO2 виробництва Minichamps в табачних кольорах.