Форум Українських Колекціонерів

Возможно, этот пепелац попытка влезть в новый для марки сегмент с помощью распиареного имени. А возможно - отсылка к старым добрым корням довоенного Auto Union, который штамповал рекорды скорости в нацистской Германии... С одной стороны, это копипаста Галлардо в новой упаковке (один из прототипов даже бегал с колесами итальянца), с другой – с помощью кого создавался итальянец? То-то же!
Визуально автомобиль повторяет концепт Le Mans Quattro 2003-го года (гоночная R8 уже тогда хорошо так давала жизни на трассах), только вот V10 R8-й достался значительно позже... Разработки нового авто начались в 2004-м, а уже в 2006-м R8 была представлена официально как новый автомобиль марки. В 2008-м в интернет просочились шпионские снимки открытой версии, которые сделали... на съемках 2й части «Железного человека», где на ней гордо рассекал Тони Старк (ну там вообще вся серия фильмов жирно спонсирована «кольцами», ага).
Официально спайдер показали во Франкфурте в 2009-м. Изначально был доступен только V10 на 525 «лошадок», V8 добавили в гамму позже и в чуть более форсированной версии. От купе открытая версия отличалась определенными мелочами, большим весом, отсутствием привычных у R8 боковых панелей за дверями (т.н. sideblade), матерчатой крышей и выстреливающими дугами за спинками сидений.
Итак, размещенный в базе двигатель передает всю свою мощность через 7-ступенчатую коробку S-Tronic на все 4 колеса (изначально, кстати, распределение мощности смещено назад), что дает возможность разогнать кабриолет до 311 км/ч, а до сотни 1820 кг немца разбегаются всего за 3,8 секунды. Андреас Оф из немецкого АвтоБильда был удивлен, что этот спортсмен также комфортабельно управляется, как и простая ТТ.