alexm206 Важный вопрос

[mercedes]

mercedes
Это давнее пополнение. Просто отфотал только сейчас.
А цвет класс - шампань)

Ну, как говорится- на вкус и цвет, все барышни разные!!!

[cuda]

Теперь я знаю,какой 116-ый должен стоять у меня на полке!
Модель впечатлила!

[prodrive]

С пополнением!!!
450-й хорош...но цветом мне больше нравится из "Мерседесовской журналки"- ну не идет такому автомобилю всякие оранжевые металлики...

Повеселил. Кения, че уж там
Ты, наверно, из тех ,кто предпочитает черный Мерс. Ну, может еще синий

[cuda]

Если б у меня не было жены и дочки,я все равно бы выбрал этот местами рыжий цвет.К тому же он весьма практичный!

[юрок]

А мне больше нравится от Минича. У IXO бросаются в глаза убогие дверные ручки. А если ещё и цена равная тогда минич вне конкуренции.

[mercedes]

С пополнением!!!
450-й хорош...но цветом мне больше нравится из "Мерседесовской журналки"- ну не идет такому автомобилю всякие оранжевые металлики...

Повеселил. Кения, че уж там
Ты, наверно, из тех ,кто предпочитает черный Мерс. Ну, может еще синий

Ну, вот такой я

[alexm206]

А я, кроме покупки моделей, стараюсь совершенствоваться в их фотографировании. Приобрел недавно два фона для предметной съемки и 2 лампы в качестве источника света. И теперь буду экспериментировать и набивать руку. Фото следующей модели - первые ласточки. Так что не судите строго.

[center]Mercedes-Benz Typ Nürburg 460 N (W08) 1929 by Whitebox[/center]
[spoiler=Фото прототипа]







[/spoiler]
[spoiler=История авто]В 1926 году произошло слияние конкурентов фирм Daimler и Benz. Новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, и его место занял Ганс Нибель (Hans Nibel). Под его руководством выпустили легковые Mannheim-370 («Маннхайм-370») с 6-цилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л и Nurburg-500 («Нюрбург-500») с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше. Первый 8 цилиндровый мотор компании был основательно переработан Гансом Нибелем. В результате получился автомобиль с современным "подвесным" шасси, где продольные балки шасси были расположены ниже. Это облегчило посадку в автомобиль и дало возможность конструировать более елегантные кузова. К слову, колесная база не изменилась, так и осталась 3,670 mm, по сравнению с автомобилем 1928 года. Двигатель, как и большинство деталей автомобиля, остались неизменны с 1928 года, включая передаточные числа 4 ступенчатой коробки передач. Синхронизации не было на данном этапе. Двухдверные кабрио, на базе этой модели, с укороченной колесной базой в 3,430 mm стали доступны только в 1931 году.
Несмотря на обширные изменения 1929 года, Mercedes-Benz W08 легко превзошел по продажам Horch 8, который хорошо укоренился на вершине продаж легковых автомобилей в Германии на тот момент. К тому же, Хорьх во всех вариантах кузова был дороже соответствующего Мерседеса. Таким образом, Мерседес наконец то предоставил первого сильного конкурента Хорьху. В 1931 году 460-й был подарен Папе Римскому.
И для истории: первым прародителем нынешнего S класса считается Мерседес в кузове W05. 460-й и 500-й Нюрбурги в кузове W08 - это уже вторая модель в линейке.[/spoiler]
[spoiler=Фото модели]














[/spoiler]

Немного о самой модели: в первый момент возникло стойкое чувство, что держу в руках советский римейк Штутц. Но со временем это прошло. Добротная модель. Скажем так - топ в бюджетном классе Любителям довоенных авто и Мерседесов - можно рекомендовать к покупке. По 10 балльной шкале я бы оценил где то на 7. Т.к. можно было деталировку проработать и лучше.

[юрок]

Не нужно требовать от этого производителя большего, чем он может. Для ВайтБокса это и так нормальная проработка.

[HaruTarra]

А мне понравилось все в нем, кроме дворников, козырька над лобовым (толстоват) и решетки радиатора (сеточка просится). Шины - тож не критично, они вообще не часто на древностях удаются.
А вот до такой звезды на багажнике тому же АвтоАрту еще расти и расти. Оптика какая толковая у старика, ремни сзади...

Хром на гайке можно попробовать восстановить алкладом или фольгой, к примеру. И заодно ручки (и подножки - ?) прокрасить и затонировать лувры - вид очень изменится в лучшую сторону.
В-общем, с оч интересной обновкой! А фото получились - ваще бэст!

[Mopar HEMI]

О-о-о