Взято с
http://tantalradon.forumbb.ru/ЕЩЁ ИНФОРМАЦИЯ:
Историческая информация:
Предположительное начало выпуска- 1973.
Разработана на Тантале СКБ под руководством Кожевникова на базе существующей модели Москвича 412.
Важные даты:
1973- начало производства
1973-1975- вероятность комплектации модели дном с надписью "АРТ С-СО-51 Ц- 3р 50к"
Первый вариант модели Москвич 408 вышел с соеденнеными решеткой радиатора и передним бампером.
Надо упомянуть, что насколько мне известно, все 408-е должны быть укомплектованы решеткой с четырьмя круглыми фарами.
Кроме того, в числе основных отличий от последущих вариантов модели Москвича 408 можно упомянуть:
1- отсутствие "клыков" на переднем и заднем бамперах.
2- отличия в конструкции корпуса
3- обязательно комплектацией "точенными" дисками.
4- обязательной комплектацией первыми капотами.
5- отсутствием "ребра" на корме
6- обязательной комплектацией самой первой резиной (покрышки)
Особенность корпуса:
Надпись на крышке багажника "Москвич 412"
Варианты дна:
1- Москвич 408 АРТикульное, с дыркой
2- Москвич 408 АРТикульное, без дырки
3- Москвич 408 А1 71, с дыркой (примеров пока не имею, но по времени должно сработать)
4- Москвич 408 А1 71, без дырки
Принято считать, что донышки с дыркой первичней тех, у которых дырки нет.
Варианты салона
1- бело-бежевый
2- коричневый
3- красный
Коробки:
"Первая", 408 А2 с различными вариантами наклеек.
(есть теоритическая возможность упаковки таких модеей в пластиковый саркофаг)
Одна из более редких моделей, выпущенных на Тантале.
(Фотографии моделей и дна сделаны Гинтарасом, коробка- моя)
Судя по всему, выпуск модели в таком виде продолжался где-то до границы 74-го и 75-го годов.
Следующий вариант модели Москвича 408- разделенные решетка радиатора и передний бампер.
Где-то в 75-ом году, видимо из-за желания соответствовать оригиналу конструкция модели Москвича 408 была изменена несколько раз.
Первым изменением было замена решетки и бамперов.
Список признаков корпуса/конструкции/комплектации для такой модели.
1. Обязательные точенные колеса.
2. Обязательная старая резина (покрышки)
3. Корма без "ребра"
4. Капот на пластине ("первый").
5. Решетка "новая"
6. Бамперы с "клыками"
Варианты дна:
1. Москвич 408 А1 71, без дырки
2. Москвич 408 АРТикульный, без дырки
Варианты салона-
1. бело-бежевый
2. красный
3. Коричневый
Варианты коробок:
"Дырчатая"
(есть теоретическая возможность упаковки таких моделей в пластиковый саркофаг)
Из общей информации:
1. подобная модель могла быть укомплектована черным капотом. Если на модели черный капот и точенные колеса, то её (модели) цвет может быть только красным.
2. Принято считать, что у подобной модели наиболее правильный вид отливки корпуса. Контуры дверей на корпусе очерчены четко, верхняя рама задних окон имеет нужное закругление, рамки, разделяющие переднее и заднее окна, достаточно тонкие. Кромка крыша с задней стороны достаточно толстая.
3. Видимо модели подобного рода в большинстве своем экспортировались и только малая часть из них шла на внутренний рынок.
Следущий вариант модели Москвича 408- разделенные решетка радиатора и передний бампер.
Где-то в 75-ом году, видимо из-за желания соответствовать оригиналу конструкция модели Москвича 408 была изменена несколько раз.
Следущее изменение- замена колес и дна
Так же как предыдущее изменение, замены колес и дна были связанны с желанием разработчиков соответствовать оригиналам.
Список признаков корпуса/конструкции/комплектации для такой модели.
1. Обязательные обычные колеса.
2. Корма без "ребра"
3. Капот на пластине ("первый").
4. Решетка "новая"
5. Бамперы с "клыками"
Варианты дна:
1. Москвич 408 А1 71, без дырки
2. Москвич 408 АРТикульный, без дырки
3. "Новое" дно, Москвич 408 1/43 А1
Варианты салона-
1. бело-бежевый
2. красный
Варианты коробок:
1."Дырчатая"
2. Морковная рисованная.
(есть теоритическая возможность упаковки таких моделей в пластиковый саркофаг)
Из общей информации:
1. подобная модель могла быть укомплектована черным капотом. Если на модели черный капот , то её (модели) цвет может быть красным, синим или белым. Другие варианты мне не встречались, но это не значит, что они не допустимы.
2. Несмотря на изменения , упомянутые в верхней части данного поста, часть моделей могла комплектоваться и "старыми" вариантами донышка.
3. Видимо модели подобного рода в большинстве своем экспортировались и только малая часть из них шла на внутренний рынок.
4. Модели этого периода допустимы с декалью "медслужба"
5. Модели этого периода видимо допустимы с дном из спец. пластика с хромированным гальваническим покрытием
Модели подобного вида/комплектации выпускались с 75-го по конец весны/начало лета 76-го.
1976 (первая половина)- изменение формы кормы с "гладкой" на вариант, на котором видно ребро, отделяющее крышку багажника от нижней части корпуса.
Следущее изменение конструкции/комплектации произошлло в конце весны/начале лета 76-го года.
У моделей появилось упомянутое выше ребро на багажнике. Как и более ранние изменения, смена фромы связанна с желанием разработчиков соответствовать оригиналам.
Список признаков корпуса/конструкции/комплектации для такой модели:
1.Ребро на корме
2. Капоты- первый (пластина) и второй (3 зажима). Первый допустим где-то до Июня 76-го.
Варианты дна:
Москвич 408 1/43 А1
Москвич 408 А10
Москич 408 А2 (ошибочное)
Варианты салона:
1. бело-бежевый
2. красный
3. серый
Коробки:
1. Морковная рисованная
2. Желтая рисованная
3. "Первая общая" с желтым полем вокруг окошка.
4. Красная "новоэкспорт"
Из общей информации:
1. Модели этого периода допустимы с декалью "медслужба" и "такси" (до конца осени 76 для "медслужбы" и до начала осени для "такси")
2. С Декабря 76-го модели допустимы с тамповкой "медпомощь" .Тамповка "такси" допустима с начала осени 76-го.
3. Модели этого периода видимо допустимы с дном из спец. пластика с хромированным гальваническим покрытием
4. Из-за технологических особенностей данного периода выпуска моделей на Тантале, модели этого варианта, выпущенные до Сентября/Октября 76-го года подвержены чуме цинкового сплава.
Модели подобного вида/комплектации выпускались с конца весны/начала лета 76-го по Апрель 77-го.
1977 (начало)- изменение положения винта на дне. Сдвиг в сторону передней оси.
Следущее изменение конструкции/комплектации произошло в Мае 77-го.
По пока что не очень понятным причинам (по разным источникам из-за элементарной технологической ошибки, но это не доказанно) изменена конструкция корпуса и дна. В итоге местоположение дна сдвинулось в сторону передней оси на пру миллиметров. В отличие от статого местопложения винта, часто называемого "сдвинутым" или "смещенным", для нового положения винта нет названия.
Список признаков корпуса/конструкции/комплектации для такой модели:
1. Капоты- от трех зажимов (до осени 77 включительно), "через" два зажима (до осени 78 включительно) до "последнего"
2. Дно с новым положением винта
Варианты дна:
Москвич 408 А1
Москич 408 А2 (ошибочное)
Варианты салона:
1. бело-бежевый
2. серый
3. черный
Коробки:
1. Красная "новоэкспорт"
2. Олимпийская
3. Юбилейная
4. Радужная
5. Блистер "Элит"
Из общей информации:
1. Модели этого периода допустимы с тамповками:
а. Медслужба
б. Такси
в. Олимпийский Мишка
г. Белая олимпийская серия.
2. Можно считать практически доказанным, что модели этого периода почти не чумеют из-за того, что отливку деталей из ЦАМа для моделей этого периода уже перевели на Радон, на котором не было технологических проблем с отливкой, существовавших в 76-ом году на Тантале.
Модели подобного вида/комплектации выпускались с Апреля 77-го по границу 82/83гг