Долгожитель
Миша, с пополнением! Иностранцы, действительно, смотрятся очень хорошо
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Модератор
mihorider писав:Ментовозку - это как?))Вариант "Polizei" что-ли?)Там такого не было...Кстати,только что обнаружил,что на Альфе прорисованы приборы!
Её самую - там салон коричневого оттенка: очень сипотный, имхо!
ЗЫ Нифгасе!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Модератор
С обновами!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
Поздравляю с обновками 
Долгожитель
Хорошие пополняхи) Поздравляю.
Модератор
Итак,вчерашний день был очень богат на обновы и положительные эмоции,на то он и День Рождения!
Вообщем,немного моих обновок за этот месяц.Сначала "подогрею" атмосферу,"подлив маслица в бензин".
Сначала "штатная программа" - "Автолегенды нашего города" - "Москвич"-2141 и ЗиЛ-111.
"Москвич" по исполнению очень хорош,особенно понравилась запаска под днищем,подголовники и сеточка,нанесенная на фары.Журнал,как всегда информативен.Моделька очень удачная,и теперь она претенудет пока что на лучшую модель из "АЛ",что вышла в Украине в 2011 году.Но,это пока - посмотрим,что у нас будет дальше,а то ведь в скором времени в киоски завезут КИМы и "инвалидки".
ЗиЛ поначалу понравился,но,когда я вскрыл блистер - огорчился.Колеса очень плотно посажены на оси,и эти привело к тому,что они не вращаются.Задний свес очень короткий(знаю,что говорю,так как сам видел прототип,только 111А),а передний,как бы,слишком короткий.На фарах какая-то "катаракта" от клея,но,это еще приемлемо...
Вообщем,"Москвич" - на "5+",ЗиЛ - на "3+".
Вот и фото подоспели...
.
.
Дальше - тоже отечественный автопром,но,теперь уже не из "АЛ".
Родители подарили мне вот такую "Бухань".Очень,я скажу,приличного качества модель!Брака на ней нет,собрана аккуратно,особенно порадовал салон и днище.Вот только "инерционник" все портит(хотя,кто его там видеть будет - она же не вверх колесами на полке стоит).Модель на твердую "5".
Хоть и "Автотайм",но,очень рад ей.
.
Ну,а в следующем посте я покажу две мегаобновы...
Вообщем,немного моих обновок за этот месяц.Сначала "подогрею" атмосферу,"подлив маслица в бензин".
Сначала "штатная программа" - "Автолегенды нашего города" - "Москвич"-2141 и ЗиЛ-111.
"Москвич" по исполнению очень хорош,особенно понравилась запаска под днищем,подголовники и сеточка,нанесенная на фары.Журнал,как всегда информативен.Моделька очень удачная,и теперь она претенудет пока что на лучшую модель из "АЛ",что вышла в Украине в 2011 году.Но,это пока - посмотрим,что у нас будет дальше,а то ведь в скором времени в киоски завезут КИМы и "инвалидки".
ЗиЛ поначалу понравился,но,когда я вскрыл блистер - огорчился.Колеса очень плотно посажены на оси,и эти привело к тому,что они не вращаются.Задний свес очень короткий(знаю,что говорю,так как сам видел прототип,только 111А),а передний,как бы,слишком короткий.На фарах какая-то "катаракта" от клея,но,это еще приемлемо...
Вообщем,"Москвич" - на "5+",ЗиЛ - на "3+".
Вот и фото подоспели...
..Дальше - тоже отечественный автопром,но,теперь уже не из "АЛ".
Родители подарили мне вот такую "Бухань".Очень,я скажу,приличного качества модель!Брака на ней нет,собрана аккуратно,особенно порадовал салон и днище.Вот только "инерционник" все портит(хотя,кто его там видеть будет - она же не вверх колесами на полке стоит).Модель на твердую "5".
Хоть и "Автотайм",но,очень рад ей.
.Ну,а в следующем посте я покажу две мегаобновы...
Долгожитель
Ще раз вітаю з ДН і обновками ! 
до наступного поста не дочекався - але вітаю і з ними також )))
до наступного поста не дочекався - але вітаю і з ними також
)))Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Модератор
Миколо,а Ви дочекайтеся і привітайте ще раз!)))) 
Дякую Вам!
У меня в подписи было написано,что я жду две модели с цифрами "70" в названии...Но,так уж сложилось,что тот 170-й Мерс,который я хотел,забрал кто-то другой,и от крестной я в подарок получил Гульвинг в черном цвете от Bang Models.Я реферат на этот раз по машине не писал,так как она общеизвестна.В черном Gullwing смотрится более строго,суверенно можно сказать,но,немного неестественно - "серебряная стрела" должна быть в серебре.Но,как Вы помните,я уже имею в своей коллекции 300SL W198 - только от Хонгвэлла,старая Карарама с поворотными колесами и прокрашенным салоном.
Вообщем,различий у моделей очень много.Салоны у них тоже разные,и,что удивительно,Хонгвэлловский вариант выигрывает у Бэнговского.У моделей совершенно разные передние бампера,по-разному сделаны дворники,вентиляционные решетки,эмблемы,фары,стоп-сигналы,механизмы открывания дверей,колеса,руль и номерные знаки.
Дворники лучше у варианта от Бэнг.Диски колес лучше сделаны тоже у Бэнга.Но,механизм открывания дверей у Карарамского продуман лучше,хотя...У Бэнга ручки выполнены отдельными деталями.Вообщем,я не жалею,что мне достался второй Гульвинг.Они разные.И очень удачно дополняют друг друга.
Специально отдельно фотографировать модель не стал,только лишь в сравнении с "родичем".
.
Дякую Вам!
У меня в подписи было написано,что я жду две модели с цифрами "70" в названии...Но,так уж сложилось,что тот 170-й Мерс,который я хотел,забрал кто-то другой,и от крестной я в подарок получил Гульвинг в черном цвете от Bang Models.Я реферат на этот раз по машине не писал,так как она общеизвестна.В черном Gullwing смотрится более строго,суверенно можно сказать,но,немного неестественно - "серебряная стрела" должна быть в серебре.Но,как Вы помните,я уже имею в своей коллекции 300SL W198 - только от Хонгвэлла,старая Карарама с поворотными колесами и прокрашенным салоном.
Вообщем,различий у моделей очень много.Салоны у них тоже разные,и,что удивительно,Хонгвэлловский вариант выигрывает у Бэнговского.У моделей совершенно разные передние бампера,по-разному сделаны дворники,вентиляционные решетки,эмблемы,фары,стоп-сигналы,механизмы открывания дверей,колеса,руль и номерные знаки.
Дворники лучше у варианта от Бэнг.Диски колес лучше сделаны тоже у Бэнга.Но,механизм открывания дверей у Карарамского продуман лучше,хотя...У Бэнга ручки выполнены отдельными деталями.Вообщем,я не жалею,что мне достался второй Гульвинг.Они разные.И очень удачно дополняют друг друга.
Специально отдельно фотографировать модель не стал,только лишь в сравнении с "родичем".
.
Модератор
Классные обновы! Поздравляю!
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.
Модератор
Это еще не все!Спасибо Диме aka minardi за помощь в покупке этой модели...
[center]ЗАЗ-970Б;Киммерия;1:43.[/center]
Знаете,обычно я не рассказываю о советских автомобилях,но,среди них есть такие,которые достойны больших рассказов...Сегодня в моем «гараже» «прописался» именно такой.Его «имя» - ЗАЗ-970Б.
Ну,что можно сказать про эту машинку?Милый,»удивленный» микроавтобусик,который так и остался забытым и малоизвестным.Сейчас я постараюсь развеять миф о том,что эта машинка была «не такой,как все».
Собственно,машинке не было суждено встать на конвейер...
В 1962 году завод «Коммунар» представил перспективное семейство «970».Над внешним видом автомобилей трудился Юрий Викторович Данилов,а ведущим конструктором несущего кузова был Лев Петрович Мурамов(который,кстати,до того участвовал в создании «Москвича»-444).Автомобили были во многом унифицированы с моделями 965/966(герой сегодняшнего рассказа получил форсированный до 27 л.с. двигатель и стандартную коробку переключения передач от 965А,а независимая подвеска всех колес(передняя торсионная на продольных рычагах и заднюю пружинную) была унаследована маленькими грузовичками от модели «966».У автомобиля была немного неудачная компоновка – V-образный двигатель находился сзади,из-за чего в салоне был существенно выдающийся «горб»,отчего два сидения третьего ряда были раздельными и размещены на заметном расстоянии друг от друга – между ними располагался сервисный люк для доступа к двигателю.Следует отметить,что ни смотря на свои крохотные размеры(Д/Ш/В – 3310 мм/1420мм/1720мм) автомобиль по тем временам классифицировался как 6-местный автобус(по нынешней классификации – минивэн).Салон автомобиля был трансформирующимся:при сложенных двух задних сидениях он мог перевозить 175кг груза,а при сложенных двух рядах сидений – 350кг груза.Кузов микроавтобуса по конструкции значительно отличался от кузова фургона,к примеру,у микроавтобуса был предусмотрен вентиляционный люк в крыше,а дверей было на одну меньше.
К сожалению,о количестве выпущенных экземпляров мне не известно,но,я знаю,что ни один из них не сохранился до наших времен.
Теперь мне хотелось бы рассказать про характеристики сего «гномика»:
Длина – 3310 мм;
Ширина – 1420 мм;
Высота – 1720 мм;
Колесная база – 2023 мм;
Колея передних колес – 1222 мм;
Колея задних колес – 1234 мм;
Клиренс – 240 мм;
Снаряженная масса – 700 кг;
Грузоподъемность – 350 кг + 2 чел./6(7?) человек,включая водителя;
Тип кузова – несущий;
Двигатель:верхнеклапанный,V-образный, четырехтактный, четырехцилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность – 27 л.с. при 4000 об/мин., рабочий объем – 0,887 л, расположен сзади продольно.
Привод – на заднюю ось, колесная формула – 4x2.
КПП – механическая,4-хступенчатая.
Подвеска передняя – независимая, на торсионах с продольными рычагами;
Подвеска задняя – пружинная.
Амортизаторы – гидравлические,телескопические.
Максимальная скорость – 75 км/ч.
Шины – бескамерные,5.20 – 13.
Теперь плавно перейдем к части рассказа,которая посвящена самой модели.Она изготовлена мастерской «Киммерия»...Впечатления от модели только положительные...Детализация на высоком уровне...В модели есть "душа" и душевность...
Вообщем,судите сами...Не могу ничего говорить...Я в восторге...
.
.
[center]ЗАЗ-970Б;Киммерия;1:43.[/center]
Знаете,обычно я не рассказываю о советских автомобилях,но,среди них есть такие,которые достойны больших рассказов...Сегодня в моем «гараже» «прописался» именно такой.Его «имя» - ЗАЗ-970Б.
Ну,что можно сказать про эту машинку?Милый,»удивленный» микроавтобусик,который так и остался забытым и малоизвестным.Сейчас я постараюсь развеять миф о том,что эта машинка была «не такой,как все».
Собственно,машинке не было суждено встать на конвейер...
В 1962 году завод «Коммунар» представил перспективное семейство «970».Над внешним видом автомобилей трудился Юрий Викторович Данилов,а ведущим конструктором несущего кузова был Лев Петрович Мурамов(который,кстати,до того участвовал в создании «Москвича»-444).Автомобили были во многом унифицированы с моделями 965/966(герой сегодняшнего рассказа получил форсированный до 27 л.с. двигатель и стандартную коробку переключения передач от 965А,а независимая подвеска всех колес(передняя торсионная на продольных рычагах и заднюю пружинную) была унаследована маленькими грузовичками от модели «966».У автомобиля была немного неудачная компоновка – V-образный двигатель находился сзади,из-за чего в салоне был существенно выдающийся «горб»,отчего два сидения третьего ряда были раздельными и размещены на заметном расстоянии друг от друга – между ними располагался сервисный люк для доступа к двигателю.Следует отметить,что ни смотря на свои крохотные размеры(Д/Ш/В – 3310 мм/1420мм/1720мм) автомобиль по тем временам классифицировался как 6-местный автобус(по нынешней классификации – минивэн).Салон автомобиля был трансформирующимся:при сложенных двух задних сидениях он мог перевозить 175кг груза,а при сложенных двух рядах сидений – 350кг груза.Кузов микроавтобуса по конструкции значительно отличался от кузова фургона,к примеру,у микроавтобуса был предусмотрен вентиляционный люк в крыше,а дверей было на одну меньше.
К сожалению,о количестве выпущенных экземпляров мне не известно,но,я знаю,что ни один из них не сохранился до наших времен.
Теперь мне хотелось бы рассказать про характеристики сего «гномика»:
Длина – 3310 мм;
Ширина – 1420 мм;
Высота – 1720 мм;
Колесная база – 2023 мм;
Колея передних колес – 1222 мм;
Колея задних колес – 1234 мм;
Клиренс – 240 мм;
Снаряженная масса – 700 кг;
Грузоподъемность – 350 кг + 2 чел./6(7?) человек,включая водителя;
Тип кузова – несущий;
Двигатель:верхнеклапанный,V-образный, четырехтактный, четырехцилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения, мощность – 27 л.с. при 4000 об/мин., рабочий объем – 0,887 л, расположен сзади продольно.
Привод – на заднюю ось, колесная формула – 4x2.
КПП – механическая,4-хступенчатая.
Подвеска передняя – независимая, на торсионах с продольными рычагами;
Подвеска задняя – пружинная.
Амортизаторы – гидравлические,телескопические.
Максимальная скорость – 75 км/ч.
Шины – бескамерные,5.20 – 13.
Теперь плавно перейдем к части рассказа,которая посвящена самой модели.Она изготовлена мастерской «Киммерия»...Впечатления от модели только положительные...Детализация на высоком уровне...В модели есть "душа" и душевность...
Вообщем,судите сами...Не могу ничего говорить...Я в восторге...
..