З нами з: 20 вересня 2010, 16:07
Повідомлень: 12387
Звідки: Киев
Has thanked: 8208 times
Been thanked: 11019 times
|
 В результате энергетического кризиса и последовавших за этим структурных изменений европейской автомобильной промышленности объем продаж машин Monteverdi резко сократился. Во многом это определялось и отсутствием новых моделей. В связи с этим швейцарская компания подготовила новую машину Sierra, название которой было выбрано задолго до появления совершенно иной модели фирмы Ford.
Сейчас ясно, что практически все Монтеверди сделал неправильно. Он выбрал мотор Chrysler меньшего рабочего объема, а компания Fissore, попавшая к тому времени под его финансовый контроль, подготовила новый несущий кузов. Причем Монтеверди отказался от верой и правдой служившего ему 2-дверного кузова купе и предложил никогда не пользовавшиеся в его исполнении хорошим спросом седан и кабриолет.
Седан очень напоминал BMW серии 7 и Peugeot 604 (Пежо) тех лет, а кабриолет был скорее аморфным созданием, обращенным к моделям "375S" и "375L" конца 60-х гг. И хотя Монтеверди сделал некоторую уступку изменившимся реалиям автомобильного мира, установив менее мощный двигатель Chrysler V8 (5,2 или 5,9 л, 168 или 180 л.с.), автомобили требованиям времени не соответствовали. Все это привело к фактическому отсутствию продаж и прекращению производства Sierra. Выпускали модель менее двух лет.
Характеристика (1977 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 99,31x84,07 мм
Рабочий объем: 5210 см3
Максимальная мощность: 168 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местный седан или кабриолет
Максимальная скорость: 180 км/чhttps://avtoclassika.com/monteverdi/
_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
|
|
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
