З нами з: 20 вересня 2010, 16:07 Повідомлень: 12392 Звідки: Киев Has thanked: 8208 times Been thanked: 11020 times
|
В 1927 г. фирма Paige-Detroit Motor Car Company и производитель грузовиков Graham Brothers объединились в корпорацию Graham-Paige, возглавляемую братьями Грэмами. Через год на автосалоне в Нью-Йорке были представлены три 6-цилиндровых и одна 8-цилиндровая модель, все с разными колёсными базами. Они оснащались нижнеклапанными моторами Continental и кузовами от выкупленного Грэмами ателье Wayne Body Company. Автомобили Graham-Paige отличались привлекательным дизайном, богатой комплектацией, и, что самое главное, низкими ценами, поэтому были с восторгом приняты публикой: за первый год компания продала 73000 единиц.
На второй год в линейку Graham-Paige вошли три обновлённых 6-цилиндровых модели: 612 (3.1 л, 62 л.с.), 615 (3.7 л, 76 л.с.) и 621 (4.7 л, 97 л.с.). 8-цилиндровая модель теперь предлагалась с короткой (827) или длинной (837) колёсной базой, и оснащалась 5.3-литровым нижнеклапанным двигателем мощностью 120 л.с. Все машины в 1929 г. получили гидравлические барабанные тормоза, а 8-цилиндровые серии - ещё и централизованную смазку шасси Bijur. Graham-Paige 835/837 предлагался с полузаказными кузовами от ателье LeBaron: фаэтон ($3755) и таун-кар ($4285). Для Нью-Йоркского автосалона 1929 г. фирма LeBaron построила и один специальный фаэтон с алюминиевыми панелями кузова. Затем этот автомобиль, представленный на фото, отправился в тур по дилерским салонам, а впоследствии на нём ездил Джозеф Грэм. В 1936 г. его двигатель был оборудован нагнетателем, повысившим мощность до 150 л.с.Характеристики Модификация Graham-Paige 837 LeBaron Dual Cowl Phaeton Годы выпуска 1929 Страна США Производитель Graham-Paige Motors Corporation Категория Классика Цена 3755 $ Дизайн LeBaron Тип кузова Четырёхдверный фаэтон Технические данные Конструкция Лестничная рама Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый Объём двигателя 5277 см3 Расположение двигателя Продольно спереди Система питания Карбюратор Тип ГРМ SV Клапанов на цилиндр 2 Охлаждение Жидкостное Рабочий цикл Четырёхтактный Топливная категория Бензиновые Наддув Нагнетатель Максимальная мощность 150 л.с. при 3200 об/мин Трансмиссия 4-ступенчатая механическая Привод Задний Передняя подвеска Зависимая на рессорах Задняя подвеска Зависимая на рессорах Передние тормоза Барабанные механические Задние тормоза Барабанные механические Колёсная база 3480 ммhttps://automotive-heritage.ru/model/1306
_________________ Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
|
|