Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 29 березня 2024, 03:36

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 1 повідомлення ] 
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: AMC Eagle`1980-86
ПовідомленняДодано: 11 листопада 2019, 20:50 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 20 вересня 2010, 16:07
Повідомлень: 12378
Звідки: Киев
Has thanked: 8208 times
Been thanked: 11019 times
Зображення

Идея создания автомобиля с полным приводом витала в течение многих десятилетий. В 30-е годы 20 века Гарри Миллер построил превосходный, но неудачный, полноприводный автомобиль Indy. Начиная с 1949 года, Willys предлагал покупателям свой полноприводный вариант автомобиля с кузовом универсал. В свою очередь, International предлагал модель Scout, которая была весьма популярна в 60-х. Но всё же, американским автопроизводителям так и не удалось полностью завоевать рынок и сердца покупателей — в 70-е начинается триумфальное шествие Subaru. К тому времени инженеры компании American Motors уже работали над разработкой собственного аналога. Безусловно, успех Subaru подстегнул разработчиков AMC, и осенью 1979 года был готов первый автомобиль с постоянным полным приводом американского производства. Он получил название Eagle.
Компания не располагала средствами, достаточными для создания полностью новой модели. В результате — некоторые узлы и агрегаты были позаимствованы у уже существовавших автомобилей. AMC использовала кузов от Concord (Hornet), удлинив его колесную базу до 109 дюймов. Eagle предлагался как двух, так и четырёхдверный седан и как универсал с четырьмя дверями. В первый год производства устанавливался только один двигатель. Это была 110-сильная рядная шестёрка, объёмом 4.2 литра, с чугунной головкой блока. Трёхступенчатая автоматическая трансмиссия была позаимствована у Chrysler. Чтобы гарантировать надлежащий ход подвески и внедорожные свойства, AMC подняла кузов на три дюйма.Стандартом были 15-дюймовые шины.
Сердцем Eagle 4х4 — и особенностью, которая отличала его от большинства других полноприводников — был межосевой дифференциал (вискомуфта). Закреплённый посередине автомобиля, он был заполнен вязкой жидкостью, подобной мёду, которая обеспечивала плавную передачу мощности двигателя пропорционально оси с наибольшей тягой. Это был настоящий постоянный полный привод, позволявший автомобилю передвигаться по любому покрытию без излишнего износа подвески, компонентов карданной передачи и других механизмов.
Привод Eagle во многом превосходил аналогичную систему Subaru и оставлял далеко позади себя целый ряд так называемых внедорожников. Единственным недостатком Eagle являлось отсутствие пониженного ряда. Однако компания АМС объясняла это тем, что автомобиль изначально создавался для езды исключительно по шоссе и возможностью преодолевать незначительные препятствия. Детище Роя Лунна, вполне заслуживает быть названным первым универсалом повышенной проходимости и соответственно первым кроссовером (в современном понимании этого слова).
Автомобильная пресса заранее была настроена скептически по отношению к Eagle. Прежде всего, потому, что AMC — маленькая фирма, строящая очень консервативные автомобили. Кроме того, многие из автомобильных обозревателей считали компанию слишком бедной, чтобы суметь создать что-либо заслуживающее внимания. Но проведённые тест драйвы достаточно быстро изменили представление прессы об этом автомобиле. Popular Mechanics опубликовало следующее: "…управляя машиной, осознаешь, что она обладает полным приводом только тогда, когда с лёгкостью преодолеваешь препятствие, которое остановит автомобиль с приводом на одну ось". Mechanix Illustrated писал: "На бездорожье нам так и не удалось найти препятствие, которое смогло бы остановить Eagle". В свою очередь, Four Wheeler сделал следующий вывод: "Для покупателя среднего звена Eagle — совершенное сочетание комфорта легкового автомобиля и проходимости 4x4. Это — начало нового поколения автомобилей".
Продажи возросли в период топливного кризиса, когда многие владельцы отказывались от своих Blazer. По сравнению с обычными 8 милями на галлон, что свойственно для full-size four-wheelers, Еagle предлагал расход в городском цикле, равный 16 милям на галлон. В 1981 увидели свет новыq 100 — сильный 2.5 литровый четырёхцилиндровый двигатель GM, четырехступенчатая механическая коробка передач (пятиступенчатая как опция) и отключаемый передний привод, что обеспечивало экономию топлива.
В качестве дополнительных опций AMC предлагала люк, радиостанцию Motorola, 2DIN магнитолу Fujitsu Ten EP-820 Dashboard Wizard с 10 полосным графическим эквалайзером, памятью на радиостанции и кассетной декой с полностью логическим управлением, внешним усилителем Fujitsu Ten PA-150F, по 20 ватт на канал и двухполосной акустикой. Помимо этого, предлагались разные варианты отделки салона: от спортивных сидений Recaro и руля Momo "Elegante" до салона американских автомобилей класса "люкс" с кожей и деревом.
AMC Eagle выпускался в пяти вариантах кузова, однако из 196 255 построенных c 1980 по 1988 год автомобилей 117 856 (то есть 60%) имели кузов типа "универсал". Это вряд ли можно назвать случайностью — ведь именно такой тип обеспечивал оптимальный баланс между комфортом и утилитарностью. Как знать, возможно, примеру AMC последовали бы и другие компании, и новорожденный класс кроссоверов занял бы причитающееся ему место уже в середине 80-х. Но AMC поглотила корпорация Chrysler, которой не было никакого дела до Eagle. И снова концепция легла "под сукно", на этот раз — почти на десять лет.


https://www.drive2.ru/b/288230376152310389/
Зображення

_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 1 повідомлення ] 

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB