З нами з: 20 вересня 2010, 16:07
Повідомлень: 12387
Звідки: Киев
Has thanked: 8208 times
Been thanked: 11019 times
|
 Впервые Jan Wilsgaard представил свои первые два прототипа в декабре 1961 года. Первый из них соответствовал размерным требованиям Volvo, вторая же машина получилась немного больше. Из двух представленных образцов, Volvo выбрали второй, при условии, что Wilsgaard уменьшит колесную базу до 260cm. Также свои 2 прототипа представили компании Frua и Ghia, но совет директоров отторгает их предложение в пользу дизайна от Wilsgaard.
В 1962 году Wilsgaard представил свой третий прототип, который был компромиссом между вторым прототипом и желанием Volvo уменьшить его размеры. Перед был переработан, в результате чего исчезли наросты на крыльях.
Volvo утвердили эту конструкцию и решили, что новая машина должна попасть в производство летом 1966 года. P660 проект был переименован в P1400. Новый автомобиль должен установить новые стандарты безопасности. Кузов P1400 получился очень крепким и получил зоны деформации в передней и задней части, которые поглощают энергию удара при аварии. Тормозная система также обновлена: автомобиль получает передние и задние дисковые тормоза и двухконтурную тормозную систему. В случае появления неисправности в одном из контуров, другой контур все еще был в состоянии выдать до 80% мощности тормозного усилия. Теперь можно было не бояться отказа тормозов! Для предотвращения получения серьезных травм коленей и ног при аварии, была разработана новая приборная панель и рулевая колонка. Кроме того, дверные замки и ремни безопасности были также изменены. В январе 1964 года 3й дизайн P660 от Wilsgaard был принят (за исключением переда).
Когда появились первые передвижные прототипы P1400, необходимо было проверить, работоспособность и надежность нововведений (рулевая колонка и тормозная система). После тестирования Amazon с установленной начинкой от P1400 у Volvo появляется блестящая идея: P1400 преобразуют в несколько иной автомобиль с именем Mazuo ZT92. Когда пресса всё-таки выследила машину, никто не смог догадаться, что это Volvo, а не новый японский автомобиль.
Во время разработки кузова 145 также был разработан странный универсал, с видоизмененными задними дверями. Wilsgaard и его команда дизайнеров хотела иметь разные варианты задних дверей для универсала и седана, но Volvo отказалась от этой идеи (было слишком дорого производить видоизмененные двери только для универсала).
Вторая конструкция была одобрена Volvo. Автомобиль отлично выглядел и имел огромное количество внутреннего пространства.
С появлением нового автомобиля было решено ввести новый тип наименования: первая цифра обозначает серию, вторая — количество цилиндров и третья — количество дверей. В этом случае: двухдверный седан был назван — 142, четырехдверный седан — 144 и универсал — 145.
Первая 144 была представлена 16 августа 1966 года. Серия пошла в продажу в 1967 году (с двигателем B18 и КПП M40 и M41). Тестовый автомобиль для прессы стала доступен в сентябре 1966 года и был выбран в качестве Автомобиля Года 1966 в Швеции. 144 также выиграла золотую медаль от шведской автомобильной ассоциации, за новую и очень безопасную тормозную систему.
Через год появились 142 и 145.
В 1969 году, появляется Volvo 145 Express, она заменила Duett и Amazon Combi. Express была разработана на основе 145 и получила более высокую крышу. Объем получившегося багажника был действительно огромен! 145 Экспресс была доступна в пассажирском и комерческом варианте (фургон, без задних сидений). Она также использовался в качестве сервисной машины у дилеров.
Mодели Volvo 140-серии С появлением 140-серии Volvo вводит такое понятие как модельный год для обозначения изменений которые получил автомобиль. (в отличии от Amazon который модернизировался из года в год).
Новый модельный год (MY) начинался после летних каникул в году (в августе), например: автомобиль, произведенный в августе или декабре 1968 года обозначался, 1969 модельным годом, но и автомобиль, произведенный в мае 1969 г. также помечался 1969 модельным годом.
Следующие изменения были внесены в конструкцию 140-серии в течение многих лет:
— 1967: первый Volvo 144. появление 142 осенью 1967 года.
— 1968 : новые зеркала заднего вида, новые ручки окон, новые ручки дверей (хром вместо черного), появление 145.
— 1969 : двигатель B20, текстильная обивка (вместо винила), зеркало на правую сторону автомобиля (для праворульных: на левой стороне), значок B20 на решетке радиатора, введение 2х новых цветов.
— 1970 : подголовники в стандартной комплектации для всех моделей, обогрев заднего стекла, аварийные огни, омыватель заднего стекла на 145 в стандартной комплектации, добавлены 2 новых цвета, подогрев передних сидений в качестве опции.
— 1971 : новые уровни оборудования: L, DL и GL. Колесная база была расширена на 2см, увеличенный радиатор (25% больше), новый перед для DL-и GL-серии (черная решетка), новые колеса, текстильной ковер для DL и GL, B20B был заменен на B20D, B20E (инжектор).
— 1972 : новый рычаг переключения передач: короткий вместо длинного, уменьшенные подголовники, новое рулевое колесо, новые дверные ручки.
— 1973 : новая панель приборов (с круглым спидометром), новый перед (решетка радиатора и световые индикаторы), новые задние фонари, каркас безопасности в дверях, новые стеклоочистители, новый двигатель B20B который заменяет B20D, новые бамперы.
— 1974 : новые большие бамперы (требования американских законов), усиленные двери, исчезли вентиляционные форточки, перемещение топливного бака (ближе к задней оси, а также репозиционирование крышка топливного бака), датчик перегоревших лампочек, электрический подогрев сиденья водителя в комплектации GL, H4 галогенные фары на все модели, стеклоочистители и омыватели фар. Система K-Jetronic для двигателей B20E.
В конце 1974 года 140-серия была заменена на 240.
Эта модель стала первой в истории компании, продажи которой превысили миллион. Благодаря Volvo 140 компания получила статус мирового поставщика автомобилей. Но значимость 140-й серии этим не ограничивается — наследие этой модели оказалось актуальным вплоть до 1993 года. На смену 140-й серии пришел Volvo 240, который позаимствовал много элементов шасси 140-й серии и стал самой массовой моделью Volvo: за 19 лет производства было продано около 2,8 миллионов Volvo 240.
Характеристики модели
Модель: 142
Варианты: 142
Года выпуска: 1966–1974
Объем производства: 412986 2-дверных седанов,
523808 4-дверных седанов,
268317 универсал
Кузов: 2-дверный седан
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с боковым расположением клапанов; рабочий объем 1.944 куб. см.; 75x110 мм; 28 л.с. при 2000 об/мин.
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая механическая с электрически подключаемым овердрайвом или 3-ступенчатая автоматическая.http://www.volvostory.ru/modeli/142.html
_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
|
|
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
