З нами з: 20 вересня 2010, 16:07 Повідомлень: 12437 Звідки: Киев Has thanked: 8211 times Been thanked: 11062 times
|
После дебюта прототипа Lamborghini 350 GTV на Туринском автосалоне 1963 г. весь мир узнал о том, что у Феррари появился серьёзный соперник. Ферруччо Ламборгини рассматривал новую марку как выгодный бизнес-проект, и к моменту завершения строительства завода в Санта-Агате нанятая им команда конструкторов уже разработала первую серийную модель. В отличие от Феррари, Ламборгини не любил гонки и не собирался отправлять свои машины участвовать в каких-либо чемпионатах. Именно поэтому он поручил приспособить гоночный мотор V12, построенный Джотто Биццаррини, для использования в дорожных условиях. Биццаррини отказался переделывать свой шедевр, за что был отстранён от проекта. На смену ему пришли не менее талантливые инженеры: Джан Паоло Даллара, Паоло Станцани и Боб Уоллес. Вместе они внесли ряд изменений в конструкцию шасси и ходовой части 350 GTV.
Чтобы сделать 3.5-литровый двигатель V12 DOHC более дешёвым в производстве, надёжным и долговечным, потребовалось заменить систему смазки с сухим картером на обычную, снизить степень сжатия, отказаться от дорогостоящих материалов и установить 6 стандартных карбюраторов Weber. В результате мощность агрегата составила 280 л.с., но этого было достаточно, чтобы разогнать машину до 254 км/ч. Мотор соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF и передавал крутящий момент на задние колёса через дифференциал Salisbury. Как и прототип 350 GTV, серийная Lamborghini 350 GT получила трубчатую раму прямоугольного сечения, полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах и дисковые тормоза Girling с сервоприводом на всех колёсах. Несмотря на увеличение колёсной базы с 2450 до 2550 мм, автомобиль остался двухместным.
Подготовка производственной версии 350 GTV заняла 5 месяцев, и в марте 1964 г. она была представлена на Женевском автосалоне. Внешне Lamborghini 350 GT отличалась от концепт-кара плавными линиями кузова, более широкой решёткой радиатора и фиксированными фарами овальной формы вместо всплывающих. Кузов суперкара изготавливало ателье Carrozeria Touring по фирменной технологии Supperleggera, из алюминиевых панелей, приваренных к трубчатому каркасу. Высокая стоимость Lamborghini 350 GT не помешала Ламборгини за два года продать 122 экземпляра (120 купе и 2 кабриолета). Впоследствии на смену 350 GT пришла Lamborghini 400 GT с двигателем большего объёма. Характеристики Модификация Lamborghini 350 GT Годы выпуска 1964-1966 Страна Италия Производитель Automobili Ferruccio Lamborghini SpA Произведено 120 Категория GT Цена 15600 $ Дизайн Touring Тип кузова Двухместное купе Технические данные Конструкция Лестничная рама Тип двигателя V12 Объём двигателя 3464 см3 Расположение двигателя Продольно спереди Система питания Шесть карбюраторов Weber 40 DCOE Тип ГРМ DOHC Клапанов на цилиндр 2 Охлаждение Жидкостное Рабочий цикл Четырёхтактный Топливная категория Бензиновые Степень сжатия 9.0:1 Максимальная мощность 280 л.с. при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент 327 Нм при 4500 об/мин Трансмиссия 5-ступенчатая механическая Привод Задний Передняя подвеска Независимая на пружинах Задняя подвеска Независимая на пружинах Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Дисковые Колёса 15" Вес 1297 кг Колёсная база 2550 мм Длина 4638 мм Ширина 1730 мм Высота 1227 мм Максимальная скорость 254 км/ч Разгон 0-96 км/ч 6.7 сhttps://automotive-heritage.ru/model/1484
_________________ Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
|
|