Эта модель создана Джустино Кат-тенео, техническим руководителем компании Isotta-Fraschini. Tipo 8 разрабатывалась во время первой мировой войны, получила первый в мире серийный рядный 8-цилиндровый двигатель и поступила в продажу в 1919 г. Во многом она следовала американским принципам, поскольку компания имела виды на заокеанский рынок. Автомобиль был большим, тяжелым и тщательно проработанным, имел мотор с прекрасной приспосабливаемостью и 3-ступенчатую коробку передач.
Первое время продажи новой модели шли хорошо. Среди покупателей оказались Рудольф Валентине (Rudolph Valentino), актриса Клара Боу (Clara Bow), боксер Джек Дэмпси (Jack Dempsey) и газетный магнат Уильям Рандольф Херст (William Randolph Hearst).
Про 8 имел простой 8-цилиндровый верхнеклапанный и длинноходный двигатель мощностью 80 л.с.
Последующие варианты "8А" и "8ASS" этой модели с более мощным двигателем и улучшенным внешним видом получили большую известность и пользовались самым высоким спросом. Эти величавые и очень тяжелые автомобили имели колесную базу 3,38 или 3,68 м. Всего за период между двумя мировыми войнами компания изготовила 1350 автомобилей, 950 из них оказались вариантами "8А". Вариант "8В" появился поздно, продано было всего около 30 штук.
Характеристика (Tipo 8, 1919 г.)
Двигатель: Р8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85x130 мм
Рабочий объем: 5902 см3
Максимальная мощность: 80 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на листовых рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4- или 5-местные различных типов
Максимальная скорость: 113 км/ч
Варианты Isotta-Fraschini Tipo 8 Isotta-Fraschini Tipo 8A и 8ASS
Модель "8А", выпущенная в 1925 г., отличалась двигателем размерностью 95x130 мм (7372 см3, 110-120 л.с.), тормозами с усилителем и улучшенным подбором передаточных чисел. Затем последовал спортивный "8ASS" с тем же мотором мощностью 135 л.с. и максимальной скоростью 167 км/ч.
Isotta-Fraschini Tipo SB
Это третье поколение (с 1931 г.) с новой и более жесткой рамой, тем же двигателем (7,4 л, 135 л.с.) и устанавливаемой с 1932 г. 4-ступенчатой коробкой Wilson ("Уилсон") с предварительным выбором передачи. С 1934 г. стандартной стала синхронизированная коробка передач.