History of a Lombardi FL1
Последняя страсть настоящего аса…
Во время первой мировой войны
Карло Франческо Ломбарди (Carlo Francesco “Francis” Lombardi) был настоящим асом, не боявшимся подниматься в небо на различных самолётах военного назначения. За множество боевых вылетов он несколько раз был удостоен наград разной степени. Ближе к началу Второй мировой войны,
в 1938, уроженец Генуи основывает авиастроительную фирму
AVIA (Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche). Наиболее известным самолётом конструкции Ломбарди стал
AVIA FL.3 – лёгкий двухместный борт, предназначенный для освоения практических навыков управления летательными аппаратами.
Однако после войны тяга лётчика к полётам исчезла.
В 1947 году, когда Европа чуть отошла от последствий войны, инженер зарегистрировал предприятие
«Carrozzeria Francis Lombardi SaS». Теперь уже он попробует свою удачу в построении автомобилей. Профиль специализации – FIAT и их доводки. Поначалу мелкосерийное производство нельзя было назвать успешным, но ближе к
60-ым гг. выпуск автомобилей стабилизировался и начал приносить прибыль. Экс-пилот нашел в себе новую страсть – ею стали именно автомобили.
Кроме FIAT Ломбарди сотрудничал ещё и с Lancia.
К концу 60-ых дела стали ухудшаться, ибо Туринская компания начала расширять модельный ряд и необходимость в специальных кузовах постепенно стала уменьшаться.
Это вынудило владельца фирмы заняться постройкой автомобилей собственной конструкции. В противном случае его компании могло грозить банкротство. В 1966 и 1967 гг. соответственно свет увидели модели Smart и Monza. Агрегатной базой для обеих моделей послужили узлы FIAT и Giannini. Они слыли предвестниками начала самостоятельности предприятия Ломбарди.
В 1968 дебютирует Lombardi Grand Prix, со временем ставший самой известной моделью марки. Это вдохнуло в производителя новую жизнь, но вот только слишком она была коротка…
В 1972 году производство Grand Prix свернули и дебютировала новая модель, ставшая последней в истории марки.
.
(На фотоколлаже: Lombardi FL1 - небольшой спорткар с мотором от Lancia, о котором мало кто знает). Новое купе, представленное на
Туринском автосалоне 1972 года, получило название
FL1 (вероятнее всего, тут зашифрованы инициалы создателя автомобиля). Компактный сверхнизкий (
1135 мм) спорткар привлекал внимание
клиновидным дизайном и широкими колёсными арками. Покупателям должна была понравиться нестандартная компоновка – мотор расположен в пределах базы, а привод – задний. За счёт центральномоторной компоновки развесовка получилась близкой к идеальной – 44/56%. Это должно было обеспечить острую управляемость.
.
(На фото: «рентген» последнего авто от «Фрэнсиса» Ломбарди. Автор неизвестен).Силовых установок планировали предлагать две на выбор –
4-цилиндровый 2-литровый от Lancia 2000 IE и 6-цилиндровый 3-литровый от Ford. О фордовских двигателях упоминаний нет. Характеристики мотора ничем не отличались от базовой Лянчи – те же
1991 см3, 124 л.с. при 5800 об./мин., 172 Нм при 3700 об./мин. и водяное охлаждение. Движки от Lancia работали в паре с 5-ступенчатой механической КПП.
Прототип получился очень лёгким – всего 800 кг. Заявленная производителем скорость составляла 200 км/ч. .
(На фотоколлаже: так выглядел Lombardi FL1. В экстерьере можно прочесть мотивы FIAT X1/9, но тем не менее этот прототип смотрелся достаточно свежо и самобытно).Ломбарди планировал начать выпуск и выйти на уровень
150-200 автомобилей в год. Это так и осталось его мечтами. FL1 не встал на конвейер, он так и остался прототипом. А чуть позже конструктор и вовсе отошел от дел и перестал заниматься автомобилями.
Автомобили Lombardi всегда оставались необычными. Талантливый авиатор проявил себя и успешным автоконструктором. До наших дней сохранилось достаточно много Lombardi. К сожалению, среди них нет FL1;
об этом можно узнать с официального сайта. Ныне сохранившиеся экземпляры считаются коллекционными редкостями. На территории СНГ таких нет.
_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).Мои публикации
[1],
[2]