В 1981 году на смену устаревшему седану BMW E12 выходит новая модель с обозначением E28. Топовой модификацией являлась на тот момент 528-я с двигателем M30B28, мощностью 184 силы. На ее базе тюнинг-ателье построило свой вариант с индексом B9. Заряженная версия от Alpina получила спортивный "костюм" с изящными колесными дисками, передним аэродинамичным бампером и задним спойлером. Двери и крылья кузова седана были украшены сплошным рисунком ромбообразных линий в элегантном серебристом цветовом оформлении. Интерьер Alpina B9 изобилует высококлассными кожаными материалами ручной выделки. Комфортные кресла привлекают внимание спортивной формой с ярко-выраженными боковинами и контрастной зелено-синей прошивкой.
Alpina B9 получил доработанный двигатель 3.5 л, который устанавливали в то время на 635-ю модель и "семёрку" 735i. Инженеры увеличили степень сжатия, изменили впускные клапаны головки блока, а также поставили модернизированный распредвал с улучшенными характеристиками. Стандартную систему питания L-Jetronic сменил полностью электронный впрыск Motronic Bosch. В 1983-м году немецкий спорт-седан получил обновления и сменил индекс на B9/1. 3.5-литровую силовую установку заменили более современной с уменьшенным на 0,1 л объемом. При этом производительность этого мотора осталась прежней. В качестве трансмиссии для Alpina B9 предлагалась механическая "5-ступка". Опционально была доступна 4-скоростная "автоматика".
http://avto-russia.ru/autos/alpina/alpina_b9.html
