| Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
| Руссо-Балт Лимузин А32 http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=8&t=636 |
Сторінка 2 з 3 |
| Автор: | 7614610 [ 15 липня 2013, 23:50 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Сомневаться-ваше полное право,а курочить модель ради интереса на клею капот сидит или просто прикипел от времени я не собираюсь А пофоткать со всех сторон не проблемам-сделаем попозже |
|
| Автор: | vaezac [ 28 березня 2014, 11:19 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
biologxxx написав: 7614610 написав:  Под пластиковым колпаком. Интересный момент-капот съёмный,но плотно сидит то-ли на клею,то-ли на краске Точно также обстоит с капотом и на аналогичной модели Сергея Dnepr13ck Приношу извинения за качество фото Ви б представили нормальні фото із всіх сторін, а то виникають деякі сумніви про зйомний капот який приклеєний  вполне нормальные фото. |
|
| Автор: | Eugene09 [ 07 листопада 2016, 18:33 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Для цветовой гаммы.   
|
|
| Автор: | Александр.43 [ 20 січня 2017, 23:30 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Ранние Руссо-балты с моторами                         
|
|
| Автор: | Александр.43 [ 20 січня 2017, 23:42 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Материал с https://www.drive2.ru/b/619403/ Скорее всего, большинство коллекционеров согласятся со мной в том, что серия моделей Руссо-Балт является самой эффектной, стильной и хорошо детализованной. Первые образцы Руссо-Балтов вообще можно назвать эталоном или, даже, идеалом, к которому нужно стремиться при создании промышленной модели, и которого вряд ли какая либо зарубежная фирма может достичь. Модели этой серии имеют все достоинства, о которых можно только мечтать: двигатель, трансмиссию, фурнитуру, светотехнику, полностью проработанное шасси. Иными словами, модель такого высокого уровня могут поставить на полку в основном только российские коллекционеры, поскольку, если даже теоретически допустить возможность создания такого прецедента на западном рынке, то его цена будет астрономической. Но, несмотря на вышесказанное, эта серия может служить очень яркой иллюстрацией серьезного ухудшения с течением времени не только качества, но и конструктивных признаков. 1. Начнем с РУССО-БАЛТ С 24-40 Торпедо № А22, поскольку это самая первая выпущенная из гаммы Руссо-Балтов модель. На ранних экземплярах присутствовал весьма приятный атрибут — красные сиденья (что соответствовало оригиналу). Также она имела свой характерный признак — три варианта днищ, а именно с надписью Сделано в СССР, с надписью Made in USSR, и вообще без указания производителя. Причем все эти днища были номерными. Больше никаких изменений модель не претерпела вплоть до сегодняшнего дня. (если не считать значительное ухудшение качества сборки, покраски, напыления и отсутствие номера) 2. Следующий персонаж, наверное, самый загадочный: РУССО-БАЛТ С 24-40 Лимузин № 32 Дело в том, что в среде коллекционеров постоянно идут споры о том, был ли у него на самом деле двигатель, и если был, то кто его видел, где была приобретена эта модель… Не буду испытывать терпение читателей, скажу сразу: двигатель для этой модели действительно был сделан и я его видел собственными глазами. Другое дело, что он никогда не ставился на модель. Видимо это было обусловлено техническими причинами. Такие примеры есть. Вспомним хотя бы вентиляционные решетки от ВАЗ 2105, которые выпускались заводом, но не ставились, поскольку аппарат не пробивал стойки, а разрушал их. Или аналогичный пример с антеннами на Волгу 2402 "аэрофлот эскорт". Так что "Лимузины" первых выпусков имели съемную крышку капота, но так и не имели двигателя под ним. Через несколько лет появились еще три замечательных модели: 3. РУССО-БАЛТ С 24-40 Лимузин-Берлина №37 4. РУССО-БАЛТ С 24-30 Ландолэ №35 5. РУССО-БАЛТ С 24-30 Дубль-фаэтон № 36 Первые экземпляры имели двигатель, глушитель, задний и боковой (у дубльфаэтона) фонари, фары со стеклом, имитирующим три сегмента рефлектора, замочки на ящиках, ручки дверей, пробитые насквозь. К сожалению, все эти приятные элементы постепенно испарились и нынешний Руссо-Балт совсем не производит такого серьезного впечатления. Рассмотрим конкретные модели. — РУССО-БАЛТ С 24-40 Лимузин-Берлин наряду с вышеперечисленными особенностями имел свою характерную черту: серебряное зеркальце заднего обзора на левой стойке. У таких экземпляров была надета покрышка на каркас запасного колеса. У более поздних выпусков зеркальце отсутствовало и покрышка на каркас не надевалась. Позднее пропал двигатель, задний фонарь и остальные приятные мелочи. — РУССО-БАЛТ С 24-30 Ландолэ тоже имел свою изюминку: только у него был серебряный, а не золотой руль. Позднее, когда модели уже не имели двигателя, этот признак тоже пропал. К тому же надо заметить, что "Ландолэ" самая редкая модель из всей серии. — Что касается РУССО-БАЛТ С 24-30 Дубль-фаэтон, то модель с двигателем можно сразу определить по боковому фонарю. После того как все указанные модели утратили двигатель, задний фонарь еще некоторое время ставился, но потом и он исчез. 6. Была еще весьма примечательная модель, стоящая несколько в стороне от своих собратьев: РУССО-БАЛТ С 24-20 Пожарный. Дело в том, что это не родная заводская модель, но сделана она была промышленным способом на базе РУССО-БАЛТ С 24-40 Торпедо в период расцвета кооперативного движения в начале девяностых (мы знаем несколько аналогичных примеров пожарный ГАЗ А, МАЗ 500,строительные модификации трактора Беларусь). Теперь несколько слов нужно сказать о коробках. К первым двум рассмотренным моделям на базе Руссо-Балта С 24-20 существовало два вида коробок: обычный, с оригинальным фоном в виде черно-белой фотографии реальных машин и более старый и редкий — с цветной фотографией девушки в парике (мода конца семидесятых), с любовью собирающей модель. У серии 24-30 коробка имела специальные отверстие в торцовых заглушках, чтобы не повредить задний фонарь и сильно выступающую пробку радиатора. Были еще универсальные коробки из прозрачного оргстекла (экспортный вариант) с донышком, имитирующим брусчатую мостовую. Таким образом, остается пожелать всем коллекционерам, чтобы на полочке у них стояли экземпляры, выпущенные как можно раньше. |
|
| Автор: | Aleksus [ 21 січня 2017, 00:43 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Неполная статья в плане инфы. Так навскидку 1. Автор не знает ,что первые РБ Торпедо шли со стеклом в тенте. Через короткий срок стекло перестали ставить - терялось, так как просто вставлялось в проём. 2.Вариантов днищ у этой модели было не три а больше. 3.У первых Димузин -Берлин было два зеркала, а не одно. Позже стало одно...Потом ни одного, но мотор ещё стоял.... 4.НИКОГДА на каркас запасного колеса на этой модели не одевали покрышку. На заводе уж точно... 5.Самая редкая модель с мотором - дубль-фаэтон. Ландоле гораздо больше....Кстати у моторных Ландоле есть ещё различия в капельницах,но это уже для совсем гурманов.... 6.Универсальных пластиковых боксов не было - бокс был именной только для модели Лимузин,что и было написано на самой пластиковой подставке золотыми буквами. 7. По остальному - МАЗ-500 выпускался вполне себе серийно, а не кооперативно всё на том же костромском заводе,где и 503 самосвал... Вопрос только в количестве.... |
|
| Автор: | Киндеры_2010 [ 28 січня 2017, 16:38 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Aleksus написав: Неполная статья в плане инфы. Так навскидку 1. Автор не знает ,что первые РБ Торпедо шли со стеклом в тенте. Через короткий срок стекло перестали ставить - терялось, так как просто вставлялось в проём. 2.Вариантов днищ у этой модели было не три а больше. 3.У первых Димузин -Берлин было два зеркала, а не одно. Позже стало одно...Потом ни одного, но мотор ещё стоял.... 4.НИКОГДА на каркас запасного колеса на этой модели не одевали покрышку. На заводе уж точно... 5.Самая редкая модель с мотором - дубль-фаэтон. Ландоле гораздо больше....Кстати у моторных Ландоле есть ещё различия в капельницах,но это уже для совсем гурманов.... 6.Универсальных пластиковых боксов не было - бокс был именной только для модели Лимузин,что и было написано на самой пластиковой подставке золотыми буквами. 7. По остальному - МАЗ-500 выпускался вполне себе серийно, а не кооперативно всё на том же костромском заводе,где и 503 самосвал... Вопрос только в количестве.... Поддерживаю. |
|
| Автор: | Aleksus [ 28 січня 2017, 17:25 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Киндеры_2010 написав: Поддерживаю. Японский городовой! Какие люди.... 
|
|
| Автор: | Kurilian [ 13 березня 2017, 20:26 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Статья, конечно интересная - у самого был такой "Руссо-Балт" во второй половине 80-х - хоть и упрощен, по сравнению с более ранними, но всё равно сделан шикарно! Но, вот чтобы с пафосом утверждать такое: Александр.43 написав: Материал с https://www.drive2.ru/b/619403/ Иными словами, модель такого высокого уровня могут поставить на полку в основном только российские коллекционеры, поскольку, если даже теоретически допустить возможность создания такого прецедента на западном рынке, то его цена будет астрономической. автор статьи должен был не иметь ни малейшего понятия о продукции итальянских фирм RIO и Brumm - современников "героя" публикации, а также никогда не видеть выпущенные ещё раньше "миниатюры" Dugu, с которых, очевидно и черпали свои идеи создатели моделей "Руссо-Балтов". Пишу это не ради "возбуждения" дискуссии, или (тем более) спора - а ради того, чтобы молодые, начинающие коллекционеры не привыкали "верить на слово" любым, пускай даже и "авторитетным" СМИ. |
|
| Автор: | Aleksus [ 13 березня 2017, 21:34 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Руссо-Балт Лимузин А32 |
Да, к сожалению сейчас появилось некоторое количество " знатоков" , которые знакомы с предметом поверхностно из сети и теперь выступающих в роли последней инстанции с уверенностью линейного линкора... |
|
| Сторінка 2 з 3 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|