З нами з: 20 вересня 2010, 16:07
Повідомлень: 12389
Звідки: Киев
Has thanked: 8208 times
Been thanked: 11020 times
|
Интересным примером является один из автомобилей, созданный для клиента в Дубае. Его намерением было купить Gemballa GTR 600 в еще более хорошем состоянии!
Gemballa GTR 600 — автомобиль, известный тем, что быстро проезжает по трассе Нюрбургринг. В 2001 году машина доказала свою эффективность, когда Вольфганг Кауфман показал время круга 7:33. На этот раз GTR 600 стал быстрее, чем любой дорожный автомобиль TechArt, Blitz, Caterham, Lamborghini или Ferrari, который пробовался до него.
Чтобы добиться наилучших результатов на ринге, управляемость, включая подвеску, тормоза и рулевое управление, должна работать в гармонии с мощностью. В каждой области GTR 600 и его новый брат GTR 750 усердно работают над тем, чтобы эффективно передать на асфальт свои 600–800 лошадиных сил.
Впечатляющая «мясо» шин помогает продуктам Gemballa выполнять свою полезную нагрузку. Огромные девятнадцатидюймовые шины Yokohama AVS Sport несут боль каждый раз, когда GTR 750 выходит на рынок. Чтобы соответствовать шинам и трехкомпонентным легкосплавным дискам, Gemballa увеличила передние и задние колесные арки. В ходе процесса к ширине автомобиля добавляются дополнительные дюймы.
В подвеску 750 GTR привнесена дополнительная жесткость. Повсюду используются более прочные втулки, а вокруг - койловеры H&R. Гибко реализована и подвеска, имеющая регулируемые по высоте пружины, трехпозиционные стабилизаторы поперечной устойчивости и настройки геометрии а-ля GT3.
Когда GTR 750 впервые был представлен, предполагалось, что его мощность составит 750 лошадиных сил. Недавние испытания показали, что фактическая мощность двигателя составляет около 850 лошадиных сил при крутящем моменте 935 Ньютон-метров! Обладая такой мощностью, GTR 750 является самым мощным 911-м на планете.
Для достижения такой высокой мощности стандартные агрегаты KKK заменяют сдвоенные модифицированные турбокомпрессоры Garret T035. Эти турбины сочетаются с головками GT3-R, обработанным кривошипом и специальными шатунами, которые увеличивают объем двигателя до 3,8 л.
По кузову было внесено множество изменений, особенно в передний спойлер и заднюю обшивку. Прилагается большой регулируемый задний спойлер со знакомыми воздуховодами Gemballa для охлаждения двигателя. GTR750 — пример Porsche на пределе своих возможностей. На таких высоких уровнях настройки (и усиления) Уве Гембалла достиг того, чего не осмелился бы сделать ни один другой настройщик. Наверняка такие компании, как Hamann, TechArt и Lotec, обратят внимание на GTR 750 при создании своих следующих тюнинг-пакетов.
In Detail
price $ $250 000 USD
engine Twin Turbo Opposed 6-Cylinder
position Rear Longitudinal
aspiration Twin Garret T035 Turbochargers
valvetrain DOHC 4 valves / cyl
displacement 3800 cc / 231.9 in³
bore 100 mm / 3.94 in
compression 8.3:1
power 633.9 kw / 850.1 bhp
specific output 223.71 bhp per litre
torque 935 nm / 689.6 ft lbs
body / frame Unit Steel
driven wheels Rear Engine / 4WD
front tires 235/35ZR19 Yokohama AVS Sport
rear tires 315/25ZR19 Yokohama AVS Sport
front brakes Brembo Cross-Drilled Discs w/8-Pot Calipers
f brake size x 380 mm / x 15.0 in
rear brakes 993TT Front Discs w/4-Pot Calipers
r brake size x 330 mm / x 13.0 in
front wheels F 48.3 x 22.9 cm / 19 x 9 in
rear wheels R 48.3 x 29.2 cm / 19 x 11.5 in
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Mac Struts w/H&R Coilovers, Ajustable Anti-Roll Bar
r suspension 5-Link Multi-Link w/H&R Coilovers, Ajustable Anti-Roll Bar
transmission 6-Speed Manual
gear ratios 3.82:1, 2.05:1, 1.41:1, 1.12:1, 0.92:1, 0.75:1, :1
final drive 3.44:1
top speed ~362.1 kph / 225 mph
0 – 60 mph ~3.5 seconds
0 – 100 mph ~6.5 secondshttps://www.supercars.net/blog/2002-gem ... r-750-evo/
_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
|
|
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
