Прежде чем что-то законверсить, изучаю всю доступную матчасть по автомобилю, который хочу получить...
Итак....
Изначально с завода Москвич автомобиль поступал на ремзавод в таком виде


Фото реальных "дедушек" ИЖевских каблуков/пирожков в сети не так уж и мало. Пересмотрев дюжену фото понял что фургоны, в зависимости либо от годов производства, может производились несколькими предприятиями (ремзаводами), а может в процессе кап. ремонтов, имели отличия.

Кроме основного - геометрии, наличие/отсутствие заднего бампера, молдинг и его форма на "будке", расположение заднего фонаря и номерной таблички. Задний свес кромки фургона над задним крылом и в следствии этого расположение крепления заднего бампера (на кузове и под ним).
Кроме того смотрел и на современные реплики, которые имеют ище большее количество отличий


В итоге решил - я художник я так вижу и не останавливался на каком-то конкретном экземпляре. Так проще.
И вообще молдинг будки сделал в хроме, чего не наблюдал ни на одном ретро-фото...

Теперь про конверсию:
Донор Москвич ОРУД из АНС.
Очень не хотелось чисто хромированных дисков, окрасить хорошо в силу конструктива их не смог бы, т.к. хотелось сохранить хром колпака. Поэтому просто добавил немного красного, для того что бы розоватые ОРУД-овские диски не выглядели чужеродно. Весь, с ориентиром на красные тона, не хотел изначально.
Кузов донора даже не был распилян. Только обрезана задняя часть дверных карт, т.к. они просто мешали. Задние сиденья остались в будке. И за перегородкой их попросту не видно. Всё - модельный пластик разной толщины. Пластик просто наращивался поверх кузова.
Отдельное спасибо Юре (poyura) за декали!
Ну вот в принципе и все....

Дальше в планах математический парадокс Москвич/2= 2 Москвича...