Производство ГАЗ 05-193 с колесной формулой 6х4 на шасси ГАЗ ААА начато в 1936г. По некоторым данным медицинская версия имела индекс 05-194. В любом случае автобус с формулой 6х4, в отличии от 03-30 (4х2) имел сугубо военное предназначение. Не знаю имели ли собственный индекс версии с высокой крышей или нет.
Планировка салона для военных имела общие черты как в медицинской версии, так и в штабной. Изначально разработка велась на обычном шасси ГАЗ 03-30. В салоне имелась перегородка с окошком и дверью, которая сдвигалась в сторону (это касается и двери и "форточки" окошка). По бортам были расположены две мягкие лавки. В зависимости от годов производства стенки салона могли быть обшиты дермантином, картоном или просто жестью.
Интересный факт! Который для меня стал открытием - все боковые окна, кроме последних задних имели систему стеклоподъемников, аналогичную современным автомобилям. Без электропривода конечно, но под каждым окном имелась ручка и окна опускались, а не раздвигались. Поэтому даже в штабной версии в спинках скамеек имелись выемки для ручек. Кроме того салон был снабжен отопителем-радиатором, сразу за перегородкой. И тумбой по правому борту в задней части салона.
В отличии от 03-30 на 05-193 применялись только двустворчатые распашные задние двери. В 03-30 были как двустворчатые так и одностворчатые. Было предусмотрено потолочное освещение салона и сворачивающиеся шторки окон.
В остальном комплектация салона медицинской и штабной версии отличались. В медицинской версии устанавливались носилки на стойках вдоль бортов в два яруса, по тому же принципу как предусмотрено в военной санитарке буханке/таблетке УАЗ.
Поскольку у меня версия штабная, подробней о ней.
Комплектация штабной версии предусматривала сейф, стол. Стол имел складывающиеся боковые части для удобства посадки. В комплектацию входила универсальная переносная радиостанция типа 13Р. Которая могла работать на сменных АКБ, так и от электросети самого автобуса. Имела возможность работы в разных частотах и режимах. Она закреплялась на полке, которая была на стенке перегородки. И мела створки, которые в походном положении можно было закрыть. Антенну изобразил штатную несъемную (очень похожа на бельевые веревки ). Для работы в движении. Как было в первоначальной версии автобуса. Позже появились съемные антенны, устанавливаемые либо на крыше автобуса, либо просто на земле на растяжках, но такие версии могли использоваться только в стояночном положении. Хотя и работала такая антенна на более дальние расстояния.
Нашел и фото планировки салона реального автобуса.

Более поздние автомобили имели складную ступеньку в задней части. У себя не делал, т.к. изображал раннюю версию.

Дальше про саму конверсию...
Рама от ААА от НАП, но максимально возможно исправлена кривизна лонжеронов, которая есть у НАП, что не соответствует действительности. Задняя двустворчатая дверь изготовлена отдельной деталью. Планировку салона изобразил в соответствии с прототипом. На столе карта не от фонаря, а реальная "Схема №3 по вступлению Чаплинской 39-й танковой бригады с исходных позиций и по овладению городом Запорожье". Задний фонарь и крепеж номера собственного изготовления. Наружные ручки все сделал отдельными деталями. Для антуража добавил свернутый тент и лопату. Весь салон и элементы - модельный пластик, скрепки, проволока.... Возвращаясь к теме "а могло ли так быть" по скольку у меня версия с круглыми крыльями, т.е. в предвоенном исполнении, а карата октября 1943года, то скажу - есть фото 1947 года, где 05-193 уже в гражданской двухцветной окраске. Т.е. вполне мог и сохранится.
Основной цвет 303 Хаки Ньютон
Ну вроде бы все....