После сборки АЦ-40 (ЗиЛ 130), 1977 г. в схему сборки не заглядывал совсем, до момента непоняток с насосом. Основное отличие - полный привод. Мне было просто, т.к. ходовку 131-го знаю хорошо и схема не понадобилась. Непонятки с насосом частного плана: в ките есть лишние трубы для рукавов, и их крепления, а так же мелочевка от 130-го. Оказалось что насоса 131 у меня не оказалось в наборе, а я не глядая в схему мастырил насос от 130-го. Потом выяснил, что не смотря на то что на настоящих автомобилях они одинаковые, для братьев китайцев унификация - вещь не понятная. И насос со 130-го вмастырить можно, но будет он стоять значительно выше, чем виден в окошке реального автомобиля. Поэтому, ввиду отсутствия родного 131-го насоса, имеющейся в наличии 130-й был доработан и водружен на место. При сборке, если не смотреть на схему, главное не перепутать крепления труб рукавов. Они у 131-го и 130 тоже разные. Для 131-го та пара, где на высоком креплении есть снизу выемка под трубу гидранта, который стоит на крыше кабины. Выемка не самая большая проблема, т.к. крепления я тоже перепутал, не глядя на схему, и крепления на «кузове» совпали, но крепления на самих трубах отличаются от 130-го.
И как всегда отдельная благодарность Эдуарду (Edmon) за декали.