Форум Українських Колекціонерів

Про конверсии: доноры УАЗ 469 милиция АНС. Убрал "столб" крепления самореза в "зечке", заново сделал перегородку. Добавил решетки на двери. Новые зеркала. Установил запаску и доработал туманки.
А теперь история....
Данные автомобили реально существовали в одном из подразделений МВД в Запорожье. Фото не осталось ни одного. Все делалось по личным воспоминаниям. А ввиду того что тогда мне было совсем не много лет, не исключаю некоторые неточности... Бежевый начинал службу еще в советской милиции и пришел уже переоборудованным и только подвергался доработке. Такая схема установки мигалок выполнена была предприятием проводившим переоборудование УАЗика. Тот что хаки, пришел в подразделение тентованным уже в р-не 91-го. (может и при СССР, уже не помню). Переоборудовался на рем. заводе в пгт Камышеваха Запорожской области, где производили барбухаи на базе ГАЗ 52, 53. Имел более угловатые изгибы крыши. И окошко из кабины в "зечку" почти на всю ширину салона. В остальном был принципиально таким-же как и бежевый.
Номера ставил уже Украинские, выданные при перерегистрации в 90-х. Какие были до этого уже просто не помню. Значок UA на лобовом стекле бежевого не фантазия. Сам лично лепил еще ребенком. На зеленом, тьфу ты - хаки (его просто именно зеленым всегда называли) даже учился водить машину (лет в 14 ). Позже на передних дверях появились бортовые номера (ко второй половине 90-х пошла такая мода). Точно помню хаки был 241, каким был бежевый уже не помню. Такое ноу-хау в креплении запаски не видел больше ни где. Потеря внедорожных качеств (задний свес) в режиме города совсем не мешала. Зато получалась удобная резиновая ступенька-парктроник. И запаска место не занимала в салоне

Часто начиная что либо делать, думаешь, что конверсия очень простая. Тут было так же... Ну что там делать. Доноры 2140 SL и 2137 из АЛ. Разбери, перекрась, собери. А не фига! Китайцы умудрились решетки SL и 2137 сделать разными. И решетка от SL просто не влазила в посадочное отверстие 2137. Пришлось как расширять отверстие на кузове, так и обтачивать решетку. Бампера тоже сделаны так, что передний вообще требует выемки на кузове. Короче выемка спереди сделана. Сзади только чуток по подтачивал и садил на клей, т.к. конечно же дырки креплений были разными. Салон - сборная солянка. Середина (с торпедой, креслами и дверными картами) от SL, задняя часть и боковые карты от 2137. Никогда не заморачивался с таким, ну тут чего то захотелось, сделал буксировочные петли.
Молдинги - из пластика, красились в массе с кузовом, потом декали (полосы) и хром скотч. Из нового опыта - надписи Москвич 1,5 и SL. Брал кусок хром скотча, на нем печатал на принтере черные надписи, сверху обычный скотч. Потом вырезал и уже клеил хром-скотч. Работа кропотливая, но результатом доволен. Исправил выхлопную. Задние фонари от 408-го.
Для информации - краска лидер и ньютон универсальный в цвете "темное золото" - полное Г! Смывал три раза. Автомобильную уже не стал покупать. В итоге цвет светло бежевый. Я бы даже назвал слоновой костью . Надоело перекрашивать!