Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
FORMULA-1. Світ королеви автоспорту http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=6&t=6983 |
Сторінка 297 з 375 |
Автор: | kubik [ 08 січня 2018, 11:28 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
Автор: | streetst [ 10 січня 2018, 23:01 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
Хтось хоче повгадувати ? Тест: вгадайте машину Формули 1 без лівреї |
Автор: | streetst [ 14 січня 2018, 22:50 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
Фанатам Попова Книга для подпирания стола. Алексей Попов «Российский голос Формулы-1 |
Автор: | Bogd@n [ 15 січня 2018, 21:38 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
Первый автоинструктор канадского гонщика рассказал главному редактору Motorsport.com Канада Рене Фаньяну о том, как Вильнев-старший получал гоночную лицензию. Жиль Вильнев начал выступать в автогонках всего за четыре года до своего дебюта в Формуле 1. Канадец пришел в чемпионат мира в 1977 году, а в сезоне-1973 впервые сел за руль гоночной машины. Это была канадская Формула-Ford. Выступить в этом первенстве мог любой желающий с гоночной лицензией. Такие лицензии выдавали несколько автоспортивных школ: они следили за тем, чтобы на старт выходили только подготовленные пилоты, которые знают, как управлять автомобилем, и понимают, что означают флаги разных цветов. Каждый претендент на получение лицензии должен был пройти обязательный инструктаж по технике безопасности и нюансам пилотажа, а затем проехать по гоночной трассе вместе с инструктором. Первые круги проезжали на медленной скорости. По мере того, как потенциальный гонщик запоминал трассу и обретал уверенность в автомобиле, инструктор разрешал пилоту прибавить темп. По крайней мере, так происходило до появления Вильнева. Из снегохода в автомобиль К 23 годам соревновательный опыт Жиля Вильнева состоял из регулярных гонок на снегоходах. В начале 1973 года канадец решил перебраться в автоспорт. Для того, чтобы получить лицензию, будущий пилот обратился в канадский филиал гоночной школы Джима Расселла – позднее в этой школе будет учиться сын Жиля, чемпион мира 1997 года Жак Вильнев. Инструктором Вильнева-старшего стал Марк Кантин – профессиональный авто- и мотогонщик, который сейчас комментирует трансляции NASCAR на канадском телевидении. «В начале семидесятых главным инструктором Автомобильной федерации Квебека был Роджер Перт [сейчас занимает должность президента Автомобильной федерации Канады, – прим. ред.]. Как-то раз он позвонил мне и попросил дать частный урок Жилю Вильневу. До этого звонка я ни разу не слышал о Вильневе. В тот момент Жилю было 23. Он как раз купил Magnum MkIII для участия в местной Формуле-Ford – но чтобы легально выйти на старт, Вильневу требовалась лицензия. Для этого он приехал к нам», – вспоминает Кантин. Первый урок вождения Водительский экспресс-курс для Жиля Вильнева проходил на автодроме «Сен-Эсташ» в окрестностях Монреаля – это была домашняя трасса для школы Джима Расселла. Дорожная версия протяженностью 1,78 км состояла из 15 поворотов и использовалась для местных соревнований. «Когда я приехал на автодром, меня поджидал низенький паренек на шестицилиндровом Ford Capri. Это был Жиль», – рассказывает Кантин. В первую очередь инструктор и ученик направились в класс, где Вильнев прослушал обязательную лекцию для будущих гонщиков: как законы физики действуют на гоночную машину, что разрешено, а что запрещено делать пилоту во время заезда. После этого Кантин и Вильнев вернулись к машине, и инструктор сел за руль: учитель показал Жилю основные точки торможения, объяснил, по какой траектории лучше проезжать повороты и в каком месте стоит тормозить. Затем они поменялись местами. «Вильнев сел за руль – и небеса разверзлись, – вспоминает Марк Кантин. – Он мучил свою машину, заставляя Capri входить боком в каждый поворот. Двигатель ревел нещадно. Жиль привык к такому стилю управления в гонках снегоходов: там он входил в повороты вслепую на скорости 160 км/ч. Для Вильнева в этом не было ничего необычного – просто он научился ездить, не пользуясь тормозами. Для него это было нормально». «Мне приходилось уговаривать его сбрасывать скорость перед поворотами, – добавляет Кантин. – Жиль ездил впечатляюще, но времена на круге оставались довольно медленными. Тогда я дал ему пару советов, и он ответил: "Да, сэр". А потом устремился на следующую серию из десяти кругов. Через какое-то время я отправил его на трассу в обратном направлении, чтобы каждый поворот выглядел по-новому. Тогда Вильнев начал ехать спокойнее, а его времена стали быстрыми и стабильными». Долгосрочный план Вильнева К концу дня Вильнев добился ощутимого прогресса, и Кантин выдал ему гоночную лицензию. После занятий Марк и Жиль отправились в ресторан, где гонщик рассказал инструктору о своих планах. «Вильнев был со мной серьезен и абсолютно честен, – утверждает Кантин. – Он сказал мне: "В этом году я должен доминировать в Формуле-Ford. Я уже тестировал машину – она очень простая и совсем не быстрая. Уверен, что мне нечего опасаться"». Год спустя Вильнев собирался перейти в Формулу-Atlantic. «Я видел автомобили этого чемпионата. Они выглядят более сложными в управлении, но я рассчитываю выиграть по крайней мере одну гонку в своем дебютном сезоне, – говорил Вильнев Кантину. – Думаю, на второй год я смогу выиграть там титул. А вот что делать дальше, я пока не знаю. Может, мне поехать в Европу и попробовать Формулу 2?» «В этом был весь Жиль – он спланировал свою карьеру на несколько лет вперед после того, как несколько часов поездил по трассе, – говорит Кантин. – И должен признать – он не ошибся. Он сразу сказал сотрудникам местной автофедерации, что собирается добраться до Формулы 1. И он это сделал». |
Автор: | kubik [ 16 січня 2018, 15:38 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
Автор: | kubik [ 16 січня 2018, 15:49 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
В воскресенье Кими Райкконен обнародовал в социальных сетях фотографию, которая позволяет взглянуть на автомотопарк финского гонщика Ferrari.
На переднем плане – уникальный мотоцикл Iceman II, построенный по заказу Кими известной немецкой фирмой Walz-Hardcore Cycles. Об этом двухколёсном шедевре мы в своё время писали, но можно добавить, что ранее у Райкконена был ещё один чоппер, построенный Маркусом Вальцем, называвшийся Iceman I. Позади мотоцикла виден силуэт Ferrari F12tdf (облегчённая и ещё более «злая» версия F12 Berlinetta) – вероятно, это «служебный» автомобиль Кими. Он оснащён 12-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом 6,3 л, развивающим 770 л.с. Понятно, что машина отличается впечатляющими динамическими характеристиками: до сотни она разгоняется примерно за 3 секунды, а 200 км/ч набирает за 8,5 сек. Максимальная скорость – 340 км/ч. Кими, комментируя фотографию, сделанную во дворе его дома в Швейцарии, был краток: «По воскресеньям прибираюсь в гараже». Впрочем, насколько известно, на снимке представлен не весь набор транспортных средств, которым пользуется чемпион мира 2007 года: в повседневной жизни он чаще всего ездит на микроавтобусе VW Multivan, считая его очень практичным. Менее чем за сутки фотография содержимого гаража Райкконена собрала почти 100 тысяч лайков в Instagram. |
Автор: | Bogd@n [ 16 січня 2018, 22:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
kubik написав: Официально: Сергей Сироткин – пилот Williams в 2018 году Российские пилоты попадают в Формулу-1 с завидной регулярностью - раз в четыре года. И задерживаются в ней ровно на столько же...
|
Автор: | kubik [ 16 січня 2018, 23:21 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
Bogd@n написав: kubik написав: Официально: Сергей Сироткин – пилот Williams в 2018 году Российские пилоты попадают в Формулу-1 с завидной регулярностью - раз в четыре года. И задерживаются в ней ровно на столько же...Посмотрим на сколько Квят задержится в Феррари. |
Автор: | Bogd@n [ 17 січня 2018, 12:30 ] |
Тема повідомлення: | Re: FORMULA-1. Мир королевы автоспорта |
kubik написав: Bogd@n написав: kubik написав: Официально: Сергей Сироткин – пилот Williams в 2018 году Российские пилоты попадают в Формулу-1 с завидной регулярностью - раз в четыре года. И задерживаются в ней ровно на столько же...... и теперь
Микеле Альборето отрабатывает на симуляторе. Гран-При Лас-Вегаса 1981.
|
Сторінка 297 з 375 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |