Ну и последнее десятилетие, наиболее хорошо всем болельщикам известное, ибо многие гонки все ще на слуху. Сложно было выбрать топ-10, многие гонки еще свежи в памяти. Пришлось попотеть. отбирая самые-самые, и можно сказать, что еще с пяток Гран-При смело можно поставить в один ряд с нижеприведеннми.
2011г. Гран-При Китая (Шанхай).Китайская гонка, после отмены ГП Бахрейна стала третьим этапом сезона. В первых двух победу праздновал действующий чемпион Себастьян Феттель (Red Bull). Вот и здесь он взял третий подряд поул-позишн, и готовился продлить свою победную серию, которая с прошлого года уже насчитывала 4 гонки. Сразу за немцем стартовали пилоты McLaren – Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон. На помощь своего напарника – Марка Уэббера, рассчитывать Феттелю не приходилось. Тот провалил квалификацию, оказавшись 18м. На старте Баттон и Хэмилтон оттерли Феттеля на третье место, и того даже начала атаковать Нико Росберг на Mercedes, но Себастьян удержался впереди. Лидеры шли плотной группой, но без обгонов. В глубине пелетона Уэббер за несколько кругов отыграл 3 места, но затем успокоился, до первой волны пит-стопов оставался 15м. Многое в этой гонке должна была решить тактика. Первым из лидеров на пит-стоп ушел Росберг, на 12м круге. После смены шин он оказался 9м. Меж тем Феттель начал теснить Хэмилтона. На 14м круге он прошел британца и тут же устремился в боксы на первый пит-стоп. На том же круге в боксы отправился и Баттон, лидеров гонки ждал синхронный пит-стоп. Однако Баттон совершил необычную ошибку – он заехал к механикам Red Bull, которые ждали Феттеля. Дженсон быстро понял, что встал не на ту «яму» и, проехав чуть вперед, попал-таки к боксам McLaren. Но драгоценные секунды были упущены, и Феттель после смены шин вышел вперед. Лидером гонки стал Хэмилтон. После своего первого пит-стопа он оказался 7м, а гонку на 2 круга возглавил Фернандо Алонсо (Ferrari). На 18м круге Алонсо поехал в боксы, новым лидером гонки стал Росберг, за ним шли Феттель и Уэббер. Хэмилтон шел 6м, позади Фелипе Массы на второй Ferrari. И, тут вскоре оказалось, что лидеры-то идут на разные тактики! Пилоты Росберг и пара McLaren выбрали тактику 3х остановок, против 2х у Феттеля и Ferrari. Таким образом, уже на 25м круге Баттон сделал второй пит-стоп. Хэмилтон и Росберг остановились кругом позже. Тут пилоту Mercedes повезло больше, он пропустил вперед лишь пару Ferrari. А вот Баттон и Хэмилтон после своих пит-стопов выехали на трассу позади Force India Пола ди Ресты на 8м месте. Так что им приходилось еще и обгонять соперников непосредственно на трассе. Гонку же возглавил Феттель. Чемпиону теперь нужно было оторваться как можно дальше. К 31 круге он имел отрыв от Росберга почти в 15 секунд. Совершив вторую остановку, Себастьян очутился на 5м месте. Ему установили жесткие шины, и он теперь мог ехать до финиша, в то время как остальных соперников еще ждал один пит-стоп. После остановки Феттеля лидерство перешло к Массе. Бразилец возглавлял гонку три круга, и затем когда он ушел в боксы, и первая позиция в гонке вернулась к Росбергу. Тем временем в борьбе за второе место Хэмилтон напал на Баттона. Несколько кругов красивой борьбы подарили пилоты McLaren, после чего Льюис жесткой, но уверенной атакой обошел напарника, и стал от него отрываться. На 38м круге пришла пора делать третьи остановки. Первым в боксы снова ушел Баттон, на следующем круге это сделал Хэмилтон. Льюис вернулся на трассу 4м прямо перед носом у Баттона. Росберг оставался на трассе еще два круга, а когда сделал свой последний пит-стоп, вынырнул из боксов впереди Хэмилтона! Гонку возглавили Феттель и Масса. До финиша оставалось 16 кругов. Теперь, когда все тактические ухищрения были исчерпаны, на первый план выходила борьба непосредственно на трассе и расход резины на финальном отрезке гонки. McLaren`ы плотно следовали за Росбергом, и Нико пытался сдерживать Хэмилтона. Но на 41м круге кинжально атакой, британец опередил Mercedes, и помчал догонять лидеров. Через три круга Хэмилтон атаковал и прошел Массу. До Феттеля оставалось менее 4х секунд. В это время Баттон обогнал Росберга, а позади них обогнав, Алонсо 6м стал… Уэббер. Австралиец тоже шел с тремя пит-стопами и летел по трассе не жалея резины. На 49м круге Хэмилтон уже вплотную шел за Феттелем, время от времени предпринимая атаки. Впрочем, немец сдаваться не собирался, он каждый раз отбивался на грани фола. Однако у британца резина была в лучшем состоянии и за 5 кругов до финиша он сумел протиснуться мимо Себастьяна. Позади них Баттон и Росберг обогнали Массу, а на следующем круге это же сделал и Уэббер. За оставшиеся 4 круга, Марк красиво обошел и Росберга и Баттона, вырвавшись на 3е место. Он даже стал догонять Феттеля, но до финиша не успел.
Это была одна из самых трудовых и красивых побед Льюиса Хэмилтона.
2011г. Гран-При Канады (Монреаль).Канадская гонка шла 7й в календаре сезона, но ситуация в чемпионате уже была предельно ясная. Выигравший 5 из 6 предыдущих гонок Себастьян Феттель являлся лидером и фаворитом сезона. Он же взял и поул-позишн, опередив пару пилотов Ferrari - Фернандо Алонсо и Фелипе Массу, а также своего напарника Марка Уэббера. В день гонки шли проливные дожди. И хотя перед самым стартом дождь утих, трасса оставалась очень мокрой, и судьи решили дать старт за сефети-каром. Все пилоты стартовали на дождевой резине. На пятом круге машина безопасности ушла в боксы и гонка началась. И в пелетоне сразу же начались разного рода коллизии. Феттель возглавил гонку, за ним шли Алонсо и Масса. Льюис Хэмилтон (McLaren) в первом повороте атаковал Уэббера, но мирно разъехаться пилотам не удалось. Марка развернуло, и он повалился на 14е место. Хэмилтону повезло больше, его прошли только Михаэль Шумахер (Mercedes) и его товарищ по команде Дженсон Баттон. Спустя пару кругов Хэмилтон атаковал Баттона, но тот не заметил в зеркалах напарника и притер его к стене пит-уолл. В итоге Льюис сошел с разбитой подвеской, а Дженсон поехал в боксы менять дождевые шины на промежуточные. В средине пелетона творил чудеса Камуи Кобаяси, пилот Sauber. Он с 13го места за два круга поднялся на 8е место. А после столкновения пилотов McLaren стал 6м! Чтобы убрать обломки и машину Хэмилтона на трассе снова появился сефети-кар. Баттон после пит-стопа оказался на 12м месте. Однако судьи усмотрели у него превышение скорости в режиме автомобиля безопасности, и «наградили» британца штрафным проездом по пит-лейн. На этом он потерял еще два места. Уэббер успел обойти несколько соперников и ехал 9м. Ре-старт дали на 13м круге. На трассе было много воды, потому пилоты осторожничали. Феттель сохранил лидерство, впереди пилотов Ferrari. Однако через несколько кругов начал накрапать дождь и очень быстро он перешел в ливень. Алонсо, Росберг и Баттон тут же перешли на дождевые шины. На 19м круге в боксы переобуваться отправился Феттель. Гонку возглавил Масса, но и он решил сменить резину. На том же круге на трассе вновь появился сефети-кар. А через три круга судьи и вовсе остановили гонку красными флагами – воды на трассе стало непреодолимо много, да и видимость сильно упала. Долгих два часа (!) машины простояли на стартовой решетке, пока погода не наладилась. В это время маршалы как могли - спецтехникой и подручными средствами сметали воду с асфальта, ибо дренажная система к такому тропическому ливню оказалась не готова. Когда же решено было возобновить гонку, ре-старт снова дали за сефети-каром. Однако машина безопасности еще 10 кругов водила за собой пелетон. А он имел не совсем привычный вид. Лидировал Феттель, за ним выстроились Кобаяси, Масса, два Renault – Ник Хайдфельд и Виталий Петров, Пол ди Реста (Force India), Уэббер Алонсо, Педро де ла Роса на втором Sauber, и лишь затем Баттон, впереди двух Mercedes – Росберга и Михаэля Шумахера. Гонка возобновилась на 35м круге. Масса тут же попытался пройти Кобаяси, но тот отыгрался. Позади произошло очень много перестановок в рядах пилотов, обгоны шли буквально за каждую позицию. Параллельно с этим многие пилоты бросились в боксы менять дождевые шины на промежуточные, ибо воды на трассе стало совсем мало. Во всей этой суматохе Баттон зацепил машину Алонсо и тот отправился в отбойник. Гонку снова возглавил сефети-кар, оставаясь на трассе 4 круга. Баттон снова побывал в боксах (поменял пробитую шину) и теперь ехал последним. На 40м круге судьи дали очередной ре-старт. Во время пит-стопов ди Реста и Уэббер опередили Петрова. Кроме того россиянин пропустив вперед еще и Шумахера, оказался 8м. Именно Шумахер после ре-старта был самым активным. Семикратный чемпион легко прошел Уэббера, ди Ресту и Хайдфельда, а когда на 51м круге Масса атаковал Кобаяси, немец обошел обоих! В глубине пелетона царил просто хаос обгонов - борьба шла за каждую позицию. Тем временем Баттон настырно прорывался вверх. С 21го места за 10 кругов британец поднялся на 8 место! В это же время, начиная с 51 круга, асфальт просох настолько, что пилоты стали переходить на слики. Когда большинство пилотов переобулись, лидером гонки остался Феттель. На второе место вышел Шумахер, а далее Уэббер, Кобаяси и… Баттон. Британец совершил очередной пит-стоп, попутно обогнав Росберга и оба Renault. На 55м круге Баттон обогнал Кобаяси, став 4м. Кругом позже Хайдфельд тоже атаковал Кобаяси, однако Камуи закрыл калитку, спровоцировав столкновение. Ник улетел на обочину, для него гонка закончилась, а чтобы убрать с трасы обломки судьи выпустили машину безопасности, уже в пятый в раз! Пелетон снова сгруппировался. Ре-старт дали за 9 кругов до финиша. Феттель тут же ушел в отрыв, а Шумахер, Уэббер и Баттон устроили зрелищное представление в борьбе за 2е место. Несколько раз пилоты менялись местами, в итоге победителем из этой схватки вышел Баттон. Шумахер еще несколько кругов сопротивлялся Уэбберу, но за четыре круга до финиша все же вынужден был отступить. Баттон помчал догонять Феттеля. Оба взвинтили темп на последних кругах. На 69м круге из 70 разрыв между лидерами едва превышал секунду. А на последнем круге Феттель безупречно лидировавший всю гонку, в восьмом повороте ошибся и едва не вылетел на обочину. Немец сумел поймать машину, но Баттон успел проскочить вперед к победе…
Это одна из самых невероятных гонок за всю историю Больших Призов.
2012г. Гран-При Европы (Валенсия).Эта гонка была посреди сезона, многое в расстановке сил еще было не ясно. Что и говорить – в семи первых гонках сезона победы праздновали 7 пилотов из 5 команд! В том сезоне ГП Европы проводился на трассе, проложенной в порту Валенсии. Трасса не самая обгонная, потому высокая стартовая позиция была крайне важна. Борьба в квалификации получилась плотной и невероятно напряженной. Поул-позишн достался Себастьяну Феттелю (Red Bull), а рядом с ним стартовал лидер сезона Льюис Хэмилтон (McLaren). Не обошлось без сюрпризов. Третьим расположился Williams Пастора Мальдонадо, впереди двух Lotus - Романа Грожана и Кими Райкконена. Пилоты Ferrari – Фернандо Алонсо и Фелипе Масса оказались за пределами первой десятки. Между ними расположился семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на Mercedes. Напарник Феттеля - Марк Уэббер и вовсе оказался 19м. Старт получился очень интересным. Пилоты Renault с первых метров вступили в схватку за 3е место с Мальдонадо и на грани контакта оттерли его на 5е место. При этом на 4ю позицию выскочил Камуи Кобаяси (Sauber), стартовавший 7м. Алонсо и Массу на старте сумели отыграть по три позиции. Шумахер остался 12м, но вскоре его обогнал Дженсон Баттон (McLaren). Дальше гонка пошла более спокойно. Феттель сразу стал отрываться от Хэмилтона. Позади же британца собрался паровозик из полдюжины машин. Пилоты шли близко, но обогнать в Валенсии очень трудно. Лишь на 10м круге с легким контактом Грожан протиснулся мимо Хэмилтона, однако Феттель к тому времени уже имел более 10 секунд преимущества. В это же время началась первая волна пит-стопов. Из лидеров первым в боксы отправился Хэмилтон. Британец продолжил гонку 9м позади пары пилотов Mercedes и Бруно Сенны (Williams). В это же время Алонсо прошел Нико Хюлькенберга (Force India). А впереди после яркого сражения Райкконен прошел Мальдонадо. Буквально сразу же Пастора одолел и Алонсо. На 17м круге Алонсо отправился на пит-стоп, а Хэмилтон обогнав Сенну и Шумахера уже вышел на 5е место. Кругом позже в боксах побывали Феттель и Грожан. Себастьян сохранил лидерство, а француз оказался 4м, впереди Хэмилтона, но позади затянувших с остановкой Mercedes Нико Росберга и Force India Пола ди Ресты. Впрочем, уже за два круга Роман и Льюис обошли соперников. Алонсо после пит-стоп оказался 9м, однако на свежих шинах поехал очень уверенно и быстро прошел Уэббера и Сенну. Далее он уперся в Шумахера. Михаэль еще не побывал в боксах и позади него собрался паровозик пилотов занимавшие места с 7го по 16! Красивой атакой Алонсо обошел семикратного чемпиона, помчав догонять лидеров. Лишь на 19м круге Шумахер ушел в боксы. Вместе с ним сменил шины Уэббер, а спустя круг Росберг, которого уже прошел Грожан. Это отбросило всю тройку на места с 13 по 15е. Под шумок Райкконен обогнал Сенну, при этом бразилец получил удар сзади от Кобаяси. Вообще столкновений в гонке было не мало. Последним менять шины поехал ди Реста на 23м круге. К тому моменту его обогнали на трассе Алонсо, Райкконен и Мальдонадо. После пит-стоп Пол оказался за спиной у Уэббера на 15м месте. Гонка на какое-то время успокоилась, но очередное столкновение пилотов в хвосте пелетона вынудило судей на 29м круге выпустить на трассу сефети-кар, чтобы убрать обломки. Разрывы тут же нивелировались и большинство пилотов решили воспользоваться моментом, чтобы совершить второй пит-стоп. Все лидеры дружно свернули на пит-стоп. Феттель и Грожан сохранили свои позиции, а у Хэмилтона возникла проблема с домкратом, на чем британец потерял много времени и вернулся в гонку 6м позади Райкконена. Однако не все пилоты посетили боксы под сефети-каром. Так на 4е место благодаря этому вышел Даниэль Риккардо (Toro Rosso). Пилоты Mercedes и Уэббер остались на трассе. Это позволило им подняться в десятку. Правда, Росберг все же сделал пит-стоп когда сефети-кар уже собирался уходить. Из-за этого он снова был отброшен на 13 место. На 34м круге дали ре-старт. Алонсо красивым маневром обогнал Грожана и буквально тут же резко замедлился Феттель! У Red Bull отказал генератор, новым лидером гонки стал Алонсо. Хэмилтон на ре-старте обошел Райкконена, а на следующем круге они вдвоем прошли Риккардо. Даниэль оставался на трассе еще пару кругов и все же ушел в боксы. На том же круге Мальдонадо обошел Уэббера и Марк тоже предпочел сменить шины. На 40м круге из 57 неожиданно замедлился шедший 2м Грожан – у него тоже генератор приказал долго жить. На том же круге на второй пит-стоп ушел Шумахер, став 11м перед Уэббером. Тут гонка снова успокоилась, лидеры шли на своих местах, а возмутителем спокойствия выступил тот таки Шумахер. За пять кругов немец отыграл 3 позиции. Позади него, не отставая, пробивался вверх Уэббер, которому свежие шины тоже позволяли идти в хорошем темпе. За 9 кругов до финиша они вдвоем обошли Дженсона Баттона (McLaren) и вышли на 8-9 места. За 5 кругов до финиша они догнали плотную группу из 3х машин, и началась интересная борьба за 5е место. Тем временем шины у ехавшего 2м Хэмилтона ушли совсем. За два несколько кругов до финиша его обошел Райкконен атаковал Мальдонадо. Льюис пытался сопротивляться пилоту Williams, но Пастор просто вытолкнул его в стену. В результате этой аварии оба забияки остались без подиума, а выигравший спор за 5е место Шумахер, автоматически стал 3м. На последних кругах вообще произошло много обгонов, так что на 4е место вышел Уэббер. А Росберг ехавший еще за два круга до финиша 11м, в итоге занял 6е место. Ну а победил Алонсо.
Испанец, обладая далеко не самой быстрой машиной в чемпионате, возглавил личный зачет и удерживал первую строчку до поздней осени. А еще в этой гонке был последний 155й подиум для Михаэля Шумахера.
2012г. Гран-При Бразилии (Интерлагос).Бразильская гонка завершала фантастический сезон. Она же должна была дать ответ, кто станет чемпионом. Себастьян Феттель (Red Bull) лидировал в чемпионате, опережая Фернандо Алонсо (Ferrari) на 13 очков. То есть, чтобы завоевать свою третью чемпионскую корону, Феттелю нужно было финишировать минимум третьим. Фернандо же обязан был побеждать, или финишировать на подиуме, ибо даже 4е место его не спасало. В квалификации из двух претендентов выше оказался Феттель. он показал 4е время уступив пилотам McLaren - Льюису Хэмилтону и Дженсону Баттону, а также своему напарнику Марку Уэбберу. Алонсо стартовал лишь 7м. напряжение царившее перед гонкой можно было буквально пощупать. На гонку синоптики обещали дождь, и когда уже пилоты выстроились на стартовой решетке, начали падать первые капли. Впрочем, все решили стартовать на сликах. Первые круги получились очень насыщенным. На старте лучше всех среагировал Фелипе Масса (Ferrari), он с 5го места пробился было на 2е место, но через полкруга Баттон его прошел. Алонсо выскочил на 5е место, в вот Феттелю не повезло - в третьем повороте он оказался вовлечен в не большой стартовый завал. Его машину развернул, и он откатился на последнее место. В Red Bull даже подумывали о сходе, но немец решил продолжать гонку. На втором круге Уэббер атаковал Массу в борьбе за 3е место, но их обоих очень красивым маневром прошел Алонсо! На том же круге Массу и Уэббера обошел Нико Хюлькенберг на Force India. Дождь постепенно набирал силу, пилоты начали скользить по трассе и на 4м круге Алонсо слегка потерял управление и его тут же прошел Хюлькенберг. Тут же на Алонсо напал Уэббер, но Масса обошел австралийца и помогал напарнику отбивать атаки. Позади этой троицы собралось еще пятеро пилотов. В какой-то момент развернуло Уэббера, и после не большого столкновения с Force India Полу ди Ресты Марк откатился далеко назад. В это время Феттель обгоняя по две машины на круге, с 22й позиции к 7 кругу пробился на 8ю! В глубине пелетона вообще было такое количество обгонов, что следить за всеми перестановками было практически не возможно. Меж тем резко обострилась борьба во главе пелетона. Баттон и Хэмилтон устроили дуэль за первое место. Несколько кругов подряд пилоты McLaren менялись позициями, и вперед вырвался Дженсон. После 10 кругов дождь уже изрядно смочил трассу, большинство пилотов начали переходить на промежуточные шины. Хэмилтон, Алонсо и Феттель первыми из лидеров побывали в боксах. И хотя дождь быстро прекратился, промежуточная резина держала трассу лучше сликов. Одни из не многих, кто в боксы не поехал, были лидеры гонки Баттон и Хюлькенберг. Постепенно трасса подсохла, и они получили преимущество. Более того Нико сел на хвост британцу и на 18м круге обошел McLaren, став лидеров гонки. А тем временем большая группа пилотов устремилась в боксы назад менять промежуточные шины на слики. Вернувшись на трассу, Алонсо и Феттель занимали 4 и 5е места соответственно. Под шумок Уэббер совершил отличный прорыв с 18го места на 7е. А вот Масса наоборот, после всего провалился на 11е место. Гонка вроде бы начала успокаиваться, Хюлькенберг и Баттон имели огромный 46 секундный отрыв, как вдруг на 23м круге судьи решили выпустить на трассу сефети-кар. Как оказалось, в одном из поворотов было много обломков. Семь кругов пелетон возглавляла машина безопасности. За это время Хюлькенберг и Баттон совершили свои первые пит-стопы и остались лидерами. Далее шли Хэмилтон, Алонсо и Феттель. Такой расклад делал чемпионом Себастьяна. Когда дали ре-старт Хюлькенберг остался лидером, а Хэмилтон смог обойти Баттона. Позади в борьбу лидеров неожиданно вмешался Камуи Кобаяси (Sauber). Японец обогнал Феттеля, а затем устроил зрелищный поединок с Алонсо. Впрочем, испанец сдаваться не собирался и через круг отыграл позицию. Уэббер снова допустил ошибку и провалился на 14е место, после чего ему пришлось вновь прорываться наверх. А меж тем прорыв уже совершал Масса. Бразилец, за 7 кругов обогнав пятерых соперников, включая Феттеля, стал 6м. Через три круга он обошел Кобаяси, пристроившись позади Алонсо. Уэббер же к только 41 кругу смог пробиться на 8е место, позади Феттеля. На средине дистанции ситуация в гонке стабилизировалась. Однако Хэмилтон подбирался к лидировавшему Хюлькенбергу, и когда тот на 48м круге допустил ошибку, британец снова выскочил на первое место. Нико, правда, не отстал, а наоборот даже пытался оказывать прессинга на пилота McLaren. На 53м круге когда Хэмилтон чуть замешкался при обгоне кругового и Хюлькенберг пошел в атаку. Однако маневр оказался слишком смелым и от того не удачным. В первом повороте, когда болиды лидеров поравнялись Force India занесло, и она задним правым колесом врубилась в левое переднее McLaren, развалив подвеску. Хэмилтон сошел, Хюлькенберг смог продолжить гонку, но получил штраф в виде проезда по пит-лейн, а на первое место вышел Баттон. В это же время Феттель совершил второй пит-стоп и оказался 11м. Но тут немцу не повезло - буквально через круг снова пошел дождь, причем сразу довольно интенсивный. Все пилоты бросились в боксы за промежуточными шинами. И Феттелю не повезло снова. В Red Bull оказались не готовы принять его так быстро, и ему пришлось ждать, пока механики принесут резину. Во время пит-стопов Баттон сохранил лидерство, Масса оказался 2м впереди Алонсо, но на 62м круге бразилец пропустил напарника вперед. Феттель в это время спокойно ехал 7м. Эта позиция его вполне устраивала, пока лидером гонки оставался Баттон. Однако за 8 кругов до финиша шедший впереди немца Михаэль Шумахер (Mercedes) пропустил соотечественника на 6е место. За два круга до финиша ди Реста расколотил свой болид об отбойник. Судьи снова выпустили на трассу сефети-кар и гонка так за ним и финишировала. Победил Баттон, Алонсо финишировал вторым, и этого оказалось недостаточно, ибо Феттель занял 6е место.
Чемпионом становится не тот, кто в свой лучший день побеждает, а тот кто в свой худший день добивается максимального результата. Так Феттель, превозмогая все неурядицы, сумел добиться желанного, и стать трехкратным чемпионом мира.
2013г. Гран-При Китая (Шанхай).Ключевым фактором третьей гонки сезона-2013 стал выбор шин. С поул-позишн стартовал Льюис Хэмилтон (Mercedes). Рядом с ним расположился Кими Райкконен на Lotus, а позади них две Ferrari - Фернандо Алонсо и Фелипе Масса, между которыми втиснулся Mercedes Нико Росберга. Все они стартовали на мягких шинах Soft. А вот лидер чемпионата Себастьян Фетталь (Red Bull) выбрал среднюю по жесткости резины - Medium и гонку начинал лишь 9м. Хэмилтон выиграл старт, а пилоты Ferrari легко прошли Райкконена, поднявшись на 2-3 места. Шины Soft обеспечивали хорошую скорость, но и срок службы их был совсем коротким в сравнении с Medium. Уже на 4м круге пилоты Ferrari сели на хвост Хэмилтону и дружно его прошли в течении одной стартовой прямой. Стало ясно, что Soft начал уходить. В течении следующих двух-трех кругов пилоты стартовавший на мягких шинах посетили боксы и перешли на Medium. В это же время Феттель атаковал Дженсона Баттона (McLaren), но их обоих обогнал Нико Хюлькенберг на Sauber. И вот когда началась первая волна пит-стопов именно Хюлькенберг стартоваший 10м, на 7м круге возглавил гонку. За ним шли Феттель и Баттон, вся тройка была на Medium. Алонсо после пит-стопа стал 6м, Хэмилтон 7м, а вот Масса провалился на 12е место. Через несколько кругов уже начал падать темп у тех, кто стартовал на Medium, в итоге две группы пилотов на разных шинах перемешались и повели борьбу за позиции едва ли не по всей трассе. На 14м круге Хюлькенберг и Феттель ушли в боксы за свежими шинами, а гонку возглавил Баттон. Алонсо и Хэмилтон за три круга обошли нескольких соперников и оказались вплотную за Дженсоном. Британец вообще выбрал оригинальную тактику с двумя пит-стопами, так что в боксы не торопился. На 20м круге Алосно догнал британца и красивым маневром обошел его, захватив лидерство в гонке. Тут же подошло время для второй остановки. Масса, а следом и Хэмилтон побывали в боксах первыми. На 23м круге Алонсо и Баттон свернули на пит-лейн, а в лидеры снова вышли Феттель и Хюлькенберг, только теперь впереди был Себастьян. Все это время позиции в пелетоне продолжали меняться. Алосно после пит-стоп вышел на трассу третьим, но за пять кругов обогнал обоих немцев, снова возглавив гонку. Испанец тут же начал уходить в отрыв, ему нужно было отыграть время для лишнего пит-стопа. Хэмилтон после второй остановки оказался позади Баттона, так что ему пришлось обгонять еще и пилота McLaren. Зато обогнав его и Хюлькенберга на 30м круге, Льюис поднялся на 3е место. На следующем круге Нико ушел в боксы на второй пит-стоп, а кругом позже это же сделал и Феттель. Они оказались на 5-6 позициях, а за счет более раннего пит-стоп Нико смог обойти пилота Red Bull. Впрочем, Себастьян быстро восстановил статус-кво на трассе. На свежих шинах темп у Феттеля был хороший, и уже через три круга он обогнал Баттона, а когда на 38м круге на свой третий пит-стоп ушел Хэмилтон, Себастьян вернулся на 2ю позицию. Ну а Льюис продолжил гонку 5м, позади Райкконена. Финн шел на такой же тактике что и Алонсо и Хэмилтон, время от времени кого-то обгонял в средине пелетона, но в основном ехал "тихой сапой", и теперь стремительно догонял шедшего 3м Баттона. Алоснсо пролидировал до 41го круга, после чего ушел на свой третий и последний пит-стоп. Он оставил первое место Феттелю, но выскочив из боксов прямо позади немца, уже на следующем круге отобрал у него лидерство. Себастьян снова стал вторым, а позади него Райкконен и Хэмилтон разделались с Баттоном, и стали быстро накатывать на немца. Согласно правилам Феттель, рано или поздно, обязан был перейти на Soft. И он это сделал за 4 круга до финиша. Получив свежий комплект мягких шин, лидер сезона стал самым быстрым пилотом на трассе, вот только ехал он теперь на 4м месте в 11 секундах за Хэмилтоном. За оставшиеся круги в невероятной погоне Себастьян отыграл почти все. На финише его отделило от Хэмилтона, и от подиума, жалкие 0,203 секунды.
Ну а первым финишировал Алонсо. Благодаря выверенной тактике и безупречному пилотажу испанец одержал еще одно красивую победу в своей карьере.
2013г. Гран-При Великобритании (Сильверстоун).В квалификации 8го этапа сезона отменную скорость показали пилоты Mercedes - Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. Причем британец почти на полсекунды опередил своего напарника. Позади серебристых болидов выстроились два Red Bull - лидер сезона Себастьян Феттель и Марк Уэбберр. А вот кто провалил квалификацию, так это Ferrari - Фернандо Алонсо и Фелипе Масса оказались лишь 9м и 11м соответственно. На первый отрезок гонки почти все пилоты выбрали Medium - шины средней жесткости, лишь немногие решились стартовать на самых жестких - Hard. Старт уверенно выиграл Хэмилтон, и сразу же начал уходить в отрыв. Феттель сумел пройти Росберга, а Уэббер получил удар в борт от Романа Грожана (Lotus), что отбросило его на далекое 18 место. Зато феноменальный прорыв на старте совершил Масса, бразилец разом выскочил на 5е место. Первые круги проходили относительно спокойно, лишь Алонсо обогнал Грожана в борьбе за 8е место, да Уэббер поборолся с пилотами Sauber и McLaren в глубине пелетона. А на 7м круге без видимых причин у лидировавшего Хэмилтона взорвалась левая задняя шина. Британец на трех колесах дополз до боксов и сменив шины, продолжил гонку последним. И буквально через круг взрывается левая задняя шина у Массы. Бразилец тоже поплелся в боксы. Остальные пилоты массово стали избавляться от Medium`а. Причем инженеры, обследовав снятые с машин покрышки, массово выявили падение давления. Еще бы круг-два и пол пелетона заработала бы проколы. Феттель, Росберг и ставший 3м Адриан Сутиль (Force India) после смены шин остались на своих позициях, а на 4е место поднялся Алонсо, опередивший оба Renаult. Уэббер тем временем пробрался на 9е место. На 15м круге взорвалась еще одна левая задняя шина - у Жан-Эрика Верня из Toro Rosso. Такой массовый падеж шин заставил судей выпустить на трассу сефети-кар, уж больно много обломков обшивки, сорвали взорванные шины с болидов. Через 6 кругов сефети-кар ушел в боксы, отпустив пилотов в гонку. Феттель сразу стал создавать себе отрыв от Росберга. Уэббер отыграл еще одно место, обогнав McLaren Серхио Переса. В остальном гонка шла спокойно, практически без обгонов. Ситуация изменилась после средины дистанции, когда подходило время второй волна пит-стопов. Перед самым пит-стопом Кими Райкконен (Renault) настиг Алонсо с Сутилем и, обогнав обоих, стал третьим. Дальше началась волна пит-стопов, и Кими остался впереди обоих. Феттель и Росберг своих мест не потеряли, а вот Уэббер отыграл еще несколько мест, как на трассе так и за счет пит-стопа. На 34м круге австралиец разом прошел Хэмилтона и Алонсо и выбрался уже на 4е место. Хэмилтон после прокола в начале гонки методично отыгрывал позиции, и поднялся было до 6го места. Затем пропустив Уэббера, британец нырнул в боксы на второй пит-стоп, и опустился на 14е место. Однако быстро обогнав несколько соперников, британец оказался уже 10м. А на 40м круге он поднялся еще на одно место вверх - у спокойно лидировавшего Феттеля отказала коробка передач! немец не смог дотянуть до боксов, его болид замер посреди трассы. Организаторам ничего не оставалось, как вновь выпустить на трассу сефети-кар. Пока эвакуировали сломанный Red Bull, несколько пилотов решили рискнуть, и сменили шины. Среди них были Росберг, Уэббер, Алонсо и Масса. В итоге Росберг остался лидером гонки под сефети-каром, Уэббер стал 5м, а Алонсо 8м. Масса после своего прокола в начале гонки болтался в средине пелетона, и когда сефети-кар ушел с трассы, ре-старт принимал с 11го места. И как только дали ре-старт взорвалась еще одна задняя шины - на этот раз у Переса. Случилось это прямо перед носом у Алонсо, но испанцу хватило самообладания не только не врезаться в Переса, но и попутно обогнать Баттона. За оставшиеся 7 кругов гонки пилоты подарили зрителям праздник обгонов. Уэббер с пятого места пробился на второе, Алонсо с восьмого на 3е, Хэмилтон с девятого на 4е. Райкконен наоборот, на пит-стоп под сефети-каром не поехал, и в итоге его со 2го места оттеснили на 5е. Масса на последнем отрезке сумел с 11й позиции до обгоняться до 6й. На последнем круге он опередил Сутиля, который еще несколько кругов назад шел 3м... Победа же досталась Нико Росбергу.
Рассмотрев инциденты с проколами покрышек, шинники из Pirelli решили изменить состав резины после летнего перерыва. В итоге новые шины идеально подошли Red Bull. Оставшиеся 9 гонок Феттель выиграл можно сказать в одну калитку. Так шинники убили интригу отлично начинавшегося сезона.
2014г. Гран-При Бахрейн (Сахир).Это была третья гонка сезона и третья по новому техническому регламенту. В первых двух гонках победы за явным преимуществом доставались пилотам Mercedes – Нико Росбергу и Льюису Хэмилтону. Потому новый раунд их противостояния рассматривался с особым интересном. Свою лепту в интригу решили внести и организаторы – отныне гонку в Бахрейне проводили сразу после заката солнца, при искусственном освещении. Поул-позишн достался Нико Росбергу, Хэмилтон начинал гонку вторым. Старт получился очень интересным. В первом повороте Хэмилтон вышел вперед, но к третьему виражу Росберг поравнялся с напарником и попытался вырваться на первое место. Однако Льюис жестко выдавил напарника на внешний край трассы и остался на первой позиции. Позади же лидеров в красивой борьбе сошлось пятеро пилотов. На 3е место с 7го прорвался Фелипе Масса (Williams), а его напарник Валттери Боттас, напротив с 3го опустился на 5е. Ferrari Кими Райкконен вообще с 5го места затолкали на 9е. Хэмилтон не смог сразу же уйти в отрыв. Росберг следовал за ним как привязанный. Однако пара Mercedes быстро оторвалась от Массы. В начале гонки интересное сражение велось за 4е место между Боттасом и Серхио Пересом (Force India). Валттери долго прессинговал мексиканца, но тот не уступал позиции, а к 10 кругу у самого финна стали уходить шины и его прошли Дженсон Баттон (McLaren) и Нико Хюлькенберг. Последний вообще стартовал 11м, но быстро прорвался на 7е место, обогнав, в том числе обе Ferrari. Из лидирующей группы первыми на пит-стоп отправились пилоты Williams. Затем в боксы отправились представители Ferrari, Баттон и обе Force India. Это позволило временно выйти на 3е место Даниэлю Риккардо из Red Bull. Австралиец стартовал лишь 13м, но затянул с остановкой аж до 18 круга. В пелетоне все перемешалось Пилоты совершившие пит-стоп раньше получили преимущество в скорости и теперь прорывались наверх. Так Боттас оказавшись после пит-стопа 16м по окончании первой волны смог вырваться на 3е место. За ним шел Масса и две Force India, причем Хюлькенберг опередил Переса. А Серхио еще и пришлось бороться с Фернандо Алосно (Ferrari) за 6е место. Что до лидеров то и тут все было очень интересно. Перед самыми пит-стопами на 18 круге Росберг снова опасно атаковал Хэмилтона, но британец вновь не без труда отбился. На следующем круге немец в первом повороте снова пошел в атаку и на этот раз порвался-таки на первое место, однако Хэмилтон тут же контратаковал, два Mercedes мчал очень близко друг от друга, и британец вернул себе лидерство. Льюис первым пошел в боксы, позволив Нико на три круга выйти в лидеры. И тут в ход пошла иная стратегия – Хэмилтону на пит-стопе поставили мягкие шины, в то время как Росберг попросил себе более жесткие, чтобы на мягких проехать последний отрезок гонки. На 21м круге Нико посетил боксы, вернув лидерство напарнику. По возвращении на трассу немец стал уступать Льюису в темпе, но он рассчитывал отыграться по конец гонки. Тем временем на средине дистанции пришло время для второй волны пит-стопов. Её опять открыли пилоты Williams. Чуть позже их примеру последовали и в Ferrari. Но тут ситуация изменилась. Теперь выгоду получили те, кто на первом пит-стопе оставался на трассе дольше. Так пилоты Force India и Red Bull сумели протянуть и на втором отрезке гонки, что в итоге позволило им провести на один пит-стоп меньше. И хотя к 37 кругу Боттас и Масса вернулись на 3-4 места, когда Перес и Хюлькенберг ушли на второй пит-стоп, уже через несколько кругов им пришлось в третий раз посещать боксы. Точно в такой же ситуации пилоты Ferrari уступили паре Red Bull, причем последние опередили еще и бело-синие Williams. Но самое забавное, что всю эту забавную компанию за счет удачного пит-стоп опередил Баттон, ставший 5м. А меж тем все ждали пит-стопов лидеров. И тут произошло неожиданное. На 41м круге столкнулись Пастор Мальдонадо (Lotus) и Эстебан Гутиеррес (Sauber). Болид мексиканца взлетел в воздух, совершил кульбит и рухнул на трассу, к счастью на колеса. Судьи выпустили на трассу сефети-кар. Воспользовавшись моментом пилоты Mercedes провели свой второй пит-стоп. Теперь преимущество было на стороне Росберга. Немец получил комплект мягкой резины, кроме того за машиной безопасности все разрывы нивелировались, ему не пришлось гнаться за Хэмилтоном. Осталось только обогнать напарника. На 47м круге дали ре-старт и пара Mercedes мгновенно сбежала от преследователей. Росберг притаился позади Хэмилтона, выискивая момент для атаки и прикатывая шины. Тем временем позади лидеров шла борьба за остальные позиции. Баттон вступил в сражение с парой Red Bull, но проиграл обоим. У него начало барахлить сцепление, потому уже на следующем круге его прошли Масса и Боттас. Вскоре Баттона прошли обе Ferrari, а затем он и вовсе сошел из-за сцепления. За пять кругов до финиша Росберг начал штурм позиции Хэмилтона. Несколько поворотов подряд пилоты неслись бок обок по трассе. Росберг совершил с десяток атак. Тем не менее, Льюис, защищаясь на грани фола, оставался впереди. Нико пробовал обойти и снаружи, и внутри поворотов. От поворота к повороту два серебристых болида мчали в нескольких сантиметрах друг от друга. Накал борьбы привел к тому, что на командном мостике испугались, как бы пилоты не наломали дров и попросили их соблюдать осторожность. Росберг, располагая в своем арсенале системой DRS и более быстрыми шинами, атаковал до последнего круга, но Хэмилтон выстоял. На финише пилотов Mercedes разделила лишь одна секунда.
Это было начало «гибридной» эры Формулы-1. Эры, которую смело можно назвать Mercedes`овской.
2014г. Гран-При Венгрии (Хунгароринг).Венгерский этап проходил в средине сезона. С расстановкой сил уже все было ясно, спор за титул вели между собой гонщики Mercedes – Нико Росберг и Льюис Хэмилтон. Квалификация прошла для претендентов с переменным успехом. Поул-позишн достался
Росбергу, а вот Хэмилтон пострадал от болида из-за утечки топлива. В итоге британцу предстояло стартовать из боксов. В день гонки было пасмурно. За 45 минут до старта пошел дождь. Теперь стратегам команд пришлось срочно ломать голову над новой тактикой, ведь всем пилотам пришлось стартовать на промежуточной резине. Росберг уверенно выиграл старт, на второе место вышел Валттери Боттас на Williams, он опережал действующего чемпиона Себастьяна Феттеля (Red Bull) и Ferrari Фернанадо Алонсо. А вот стартовавший 4м Даниель Риккардо (Red Bull) провалился на 6е место. Хэмилтон так сильно стремился отыграть сразу побольше позиций, что уже во втором повороте вылетел с трассы. Его Mercedes развернуло и он, зацепив отбойник, слегка повредил себе переднее крыло. Дальше гонка пошла спокойно, почти без обгонов. Некоторые участки трассы быстро подсохли, но местами асфальт оставался еще влажным. Хэмилтон пытался прорываться наверх. К 8 кругу, он уже был 13м. На том же круге на трассе произошла серьезная авария, заставившая судей выпустить на трассу сефети-кар. Воспользовавшись моментом первыми в боксы за сликами вранули Риккардо и Дженсон Баттон (McLaren), боровшиеся за 5е место. При этом Дженсон решил поставить промежуточные шины, в надежде что дождь возобновиться. Вслед за ними к своим механикам поспешили еще 13 пилотов, включая Хэмилтона. Через круг их примеру последовали и остальные пилоты, а это были лидеры гонки. В итоге пелетон изрядно перемешался. На первое место вышел Риккардо, за ним шли Баттон и Фелипе Масса (Williams). Ехавший до сефети-кара 8м. Росберг оказался 4м, впереди Кевина Магнуссена (McLaren), Жан-Эрика Верня (Toro Rosso). Феттель и Алонсо опустились на 7-8 места, Боттас на 11е, а вот Хэмилтон остался 13м. Как только сефети-кар ушел с трассы в пелетоне начал настоящая борьба. Баттон на промежуточных шинах быстро обошел Риккардо, возглавив гонку. Однако также быстро он понял, что его ставка не сработала. В конце того же круга он и Магнуссен поехали в боксы за сликами. В это время в пелетоне кипела борьба. Вернь и Алонсо обогнали Росберга, причем испанец обошел еще и самого Верня, выскочив сразу на 3е место. Хэмилтон провел ре-старт просто отлично – он с 13го места выскочил на 7е! И только гонка начала успокаиваться после бурного ре-старт, как на 23м круге произошла еще одна авария, вызвавшая появление сефети-кара. Риккардо и пилоты Williams решили провести свой второй пит-стоп. Остальные пилоты остались на трассе, и лидерство перешло к Алонсо. Риккардо и Масса очутились на 7-8 местах, а Боттас обнаружил себя 12м в окружении пилотов McLaren. Ре-старт данный на 27м круге прошел спокойно. Алонсо сразу стал отрываться, а Вернь собрал позади себя паровозик из 2х Mercedes и 2х Red Bull. И хотя все пилоты здесь шли плотной группой, реальной борьбы не получалось. А вскоре эта группа и вовсе распалась. Росберг ушел на второй пит-стоп, Феттеля развернуло, и он тоже поехал в боксы, а Хэмилтон обошел Верня, и стал 2м. Риккардо спокойно ехал позади всей этой компании, и при случае тоже оттеснил Верня назад. Меж тем, пока лидеры проводили свои вторые пит-стопы, Масса и Баттон поднимались вверх. К 38 кругу, когда второй раз в боксах побывали Алонсо и Хэмилтон, в лидеры вернулся Риккардо, а Масса стал вторым. Алонсо опустился на 3е место, а Хэмилтон за счет более поздней остановки опередил Росберга, и ехал 4м. На 44м круге Масса ушел на свой последний пит-стоп, что отбросило его на 6е место. Риккардо тем временем увеличивал свой отрыв от Алонсо и на 54м круге он вырос до 15 секунд. Даниель подался в боксы, получил свежие шины и вернулся в гонку 4м позади Росберга. Нико тоже совершил еще один пит-стоп, оказавшись 7м. А вот Алонсо и Хэмилтон решили остаться на старых шинах, и так дотянуть до финиша. Пилотам оставалось пройти еще 15 кругов. На свежих шинах Риккардо организовал преследование лидеров. Его погоня стала украшением концовки гонки. К 62 кругу австралиец шел уже в 1,5 секундах позади лидеров. У Алонсо уже были серьезно изношены шины, и Хэмилтон постоянно его прессинговал. Сам Льюис всю гонку испытывал проблемы с управлением из-за своего вылета на первом круге. За шесть кругов до финиша Риккардо сел на хвост хромающих лидеров. На 67м круге из 70 пилот Red Bull изящной атакой в третьем повороте по внешнему радиусу обогнал Хэмилтона, а на следующем круге уверенно обошел Алонсо, снова захватив лидерство. Но еще более быстрым пилотом на трассе был Росберг. Он легко поднялся с 7го места на 4е, и на последнем круге подобрался к Хэмилтону на расстояние атаки. Однако Льюис жестко вытеснив немца на обочину, сохранил 3е место.
Венгерскую гонку часто критиковали за отсутствие борьбы, но все изменилось, стоило пойти дождю.
2017г. Гран-При Азербайджана (Баку).Это был второй визит Формулы-1 в столицу бывшей советской республики. Скоростная но узкая трасса поколения бросала определенный вызов для машин нового. Во всех практиках и квалификации не обошлось без аварий, но обошлось без особых сюрпризов. Первую линию стартового поля заняли пилоты Mercedes – Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас. Их главные конкуренты из Ferrari- Кими Райкконен и Себастьян Феттель расположились на второй линии. Из пилотов команд входящих в топ-3 больше всех не повезло Даниэлю Риккардо (Red Bull), он стартовал 10м. Старт получился очень насыщенным. Райкконен обогнал Боттаса. Но во втором повороте пилоты столкнулись. В итоге Кими скатился на 5е место, а Валттери отправился в боксы менять пробитое колесо. Гонку возглавил Хэмилтон, за ним шли Феттель, Серхио Перес (Force India) и Макс Ферстаппен (Red Bull). После старт гонка быстро успокоилась. Несколько пилотов решили пораньше сменить мягкие шины на более жесткие. Так уже на 6м круге в боксах побывал Риккардо. Он опустился на 17е место, однако очень быстро отыгрался и к 10му кругу ехал 12м. На том же круге сломалась машина у Даниила Квята (Toro Rosso). Пока судьи решали, выпускать машину безопасности или нет, приуныл болид у Ферстаппена. На 12м круге на трассу все же выехал сефети-кар. Это дало возможность всем пилотам, кто еще не был в боксах провести свой первый пит-стоп. Ре-старт дали на 16м круге. Перес тут же навязал борьбу Феттелю, и вырвался за 2е место. Немец впрочем, сдаваться не собирался. Быстро контратаковав, он вернул себе позицию. Позади Райкконена обошли Фелипе Масса (Williams) и Эстебан Окон на второй Force India, причем об машину последнего Кими повредил себе переднее крыло. Его обломки оказались на трассе в опасном месте. Плюс произошло еще несколько контактов и судьи снова задействовали сефети-кар, чтобы очистить трассу. Риккардо успел обогнать Haas Кевина Магнуссена и теперь ехал 10м. А на 19м круге, когда сефети-кар уже собирался покинуть трассу, произошел довольно спорный инцидент. Лидировавший Хэмилтон отпустил машину безопасности, готовясь к ре-старту, но на выходе из левого поворота не стал разгоняться, как делал обычно. Для шедшего позади Феттеля это стало неприятным сюрпризом. Себастьян просто въехал в зад Mercedes. Ему показалось, что британец сделал это специально, или вообще нажал на тормоз. Разгневанный немец тут же поравнялся с машиной Льюиса и, размахивая кулаком, стукнул своим передним правым колесом в переднее левое Льюиса. Благо инцидент скорость в этот момент была около 50 км/ч, так что последствий для техники это не понесло. На ре-старте лидерство Хэмилтон сохранил, а Феттеля с двух сторон атаковали Перес и Масса. Немец остался 2м, Масса стал третьим. А в следующем повороте Окон атаковал Переса и две Force India столкнулись! Трасса снова была усыпана обломками, на которых пробил шину Райкконен. Судьи третий раз выпустили сефети-кар. Пилотам снова не удалось пройти и одного круга после ре-старта. Кроме того пилотам пришлось проезжать еще и по пит-лейн, ибо на стартовом поле маршалы как раз собирали обломки. На 24м круге, дабы маршалы смогли спокойно и быстро очистить трассу гонку и вовсе остановили. Гонщики вернулись в боксы. Пауза затянулась на 20 минут, после этого гонка продолжилась. Хэмилтон сохранил лидерство на ре-старте, Феттель за ним. А за 3е место развернулось сражение сразу 4м машин. Пилоты Williams – Масса и Ленс Стролл, Нико Хюлькенберг на Renault и Риккардо подошли к первому повороту практически бок обок! Победителем из этой схватки вышел Риккардо, обошедший всех по внутреннему радиусу. На следующем круге в борьбе за 5е место точно также сошлись Хюлькенберг, Масса и Магнуссен. Три машины с трудом уместились в первом повороте, тут впереди оказался пилот Haas. Тем временем судьи разобрали инцидент между Хэмилтоном и Феттелем под сефети-каром, и вскоре наказали немца 10-секундным штрафом «стоп-энд-гоу» за опасное поведение на трассе. Однако судьба не оставила в стороне и Хэмилтона. После 30м кругов на его машине потерял крепление «воротник» безопасности вокруг кокпита. Когда болид разгонялся до максимальной скорости, его подрывало вверх, при этом британец одной рукой пытался его удерживать. В команде решили зазвать Льюиса в боксы, ведь одной рукой вести болид на скорости за 320 км/ч, а другой удерживать «воротник», было весьма опасно. В результате всех приключений лидеров на первое место выбрался Риккардо. За ним шли Стролл, Магнуссен и Окон. Француз после аварии с Пересом побывал в боксах, сменил пробитую шину и с 14го места сумел пробиться на 4е. Более того, позади Эстебана нарисовался Боттас. Финн с последнего места методично поднимался вверх и был одним из самых быстрых пилотов на трассе. Феттель и Хэмилтон оказались на 7-8 местах позади McLaren Фернандо Алонсо. До финиша оставалось 17 кругов, но все они прошли в борьбе. Окон обогнал Магнуссена, но обоих опередил Боттас. Феттель и Хэмилтон слетанной парой одного за другим обогнали Алонсо. Магнуссена а затем и Окона. При этом Хэмилтон постоянно оказывал прессинг на Себастьяна, но тот решительно был настроен не пропускать обидчика. На последнем круге Боттас приблизился к Строллу и обогнал его на последних 100 метрах перед самым клетчатым флагом. Победа же в этой невероятной гонке досталась Риккардо.
Для Даниеля Риккардо это была уже 5я победа в Формуле-1, но каждую из них австралиец добывал, стартовав с 4го места или ниже.
2019г. Гран-При Германии (Хоккенхайм).Ну и завершает весь цикл статей, гонка наиболее свежая в памяти. Поул-позишн достался Льюису Хэмилтону на Mercedes. Первый ряд с ним разделил Макс Ферстаппен (Red Bull) а во втором расположились их напарники, соответственно Валттери Боттас и Пьер Гасли. К фаворитам причисляли и пилотов Ferrari, но из-за различных поломок в квалификации, Шарль Леклер на старте оказался лишь 10м, а Себастьян Феттель и того последним, 20м. Однако в день гонки с самого утра с небольшими перерывами шел дождь. Впрочем, он не помешал Mercedes отпраздновать свой 200й старт в Больших Призах. Все пилоты обулись в резину для сильного дождя, а на прогревочный круг пилоты отправились за сефети-каром. Три круга пелетон следовал за машиной безопасности, а затем судьи все же дали добро на старт с места! Такого в Ф1 еще не было. Два Mercedes`а сразу возглавили пелетон, а на 3е место выскочил Кими Райкконен (Alfa-Romeo). Леклер за первый круг поднялся на 6е место, а Феттель совершил отличный прорыв, оказавшись 14м. На втором круге в глубине пелетона произошла авария, на трассу снова выехал сефети-кар. Большинство пилотов тут же устремились в боксы за промежуточными шинами. Но не все. Так Кевин Магнуссен (Haas) остался на трассе, это позволило ему выйти на 2е место. Ре-старт дали уже через два круга. Дождь стих, воды было не очень много – ситуация позволяла бороться, и в пелетоне начался просто круговорот борьбы и обгонов. К 6 кругу Магнуссена оттеснили на 6е место, и лишь тогда он поехал на пит-стоп. Особенно красивый момент получился, когда Кевина догнали боровшиеся между собой Феттель Кими Райкконен (Alfa Romeo). Немец атаковал Кими, тот отбился, а уже в следующем повороте бросился атаковать пилота Haas и прошел его! К 15 кругу ситуация в гонке начала успокаиваться. Асфальт почти высох, но в некоторых местах оставались коварные лужи, и команды не спешили переводить гонщиков на слики. Яркий пример – в последнем повороте вылетел Карлос Сайнс (McLaren). Он смог остановиться в зоне безопасности, едва не влетев в стену. Гонку испанец продолжил, но опустился с 8го места на 14е. Кроме того свежий прогноз обещал, что дождь пойдет снова. Однако гонка продолжалась, а дождя все не было. Гоночная траектория подсохла настолько, что уже можно было переходить на слики. Первым из фаворитов на слики перешел Феттель. Он сделал это на 24м круге. Затем его примеру последовали Ферстаппен, Боттас и остальные. Одними из последних пит-стоп провели лидировавший Хэмилтон и Леклер. В итоге Шарль вышел на 2е место… но тут пошел дождь. Ферстаппен едва не вылетел на обочину, его развернуло на 360 градусов, но голландец сумел поймать машину и продолжил гонку. На 27м круге Леклер не удержал машину в последнем повороте и приложился к отбойнику. Кругом позже в том же месте Хэмилтон вылете в гравий! Но Льюису повезло больше – он лишь чиркнул по отбойнику и со сломанным передним крылом тут же отправился прямиком в боксы, правда, при этом пересек разделительную полосу на въезде на пит-лейн. Механики оказались не готовы так быстро принять своего лидера, потому пит-стоп занял 50 секунд. Кроме того судьи наказали британца 5-секундным штрафом за неправильный заезд в боксы. На трассу тем временем снова выехал сефети-кар, а все пилоты снова перешли на промежуточные шины. Гонку теперь возглавлял Ферстаппен. За ним следовали Нико Хюлькенберг (Renault), Боттас и Алекс Албон на Toro Rosso. Таец еще во время первого появление сефети-кара оказался последним, но за все время провел на один пит-стоп меньше и теперь шел впереди Хэмилтона. Феттель держался 8м. Ре-старт дали на 33м круге. Боттас и Хэмилтон за пару кругов вырвались на 2-3 места, пытаясь организовать преследование Ферстаппена. Феттель к 40 кругу пробился на 6е место, но тут все в том же последнем повороте разбил машину Хюлькенберг. Пелетон вновь возглавил сефети-кар. Решив воспользоваться моментом Ферстаппен и Феттель, заскочили в боксы за свежей промежуточной резиной. Меж тем дождь закончился, и его продолжения не ожидалось. На 45м круге гонка возобновилась, борьба в пелетоне продолжалась острая, но буквально сразу пилоты начали заезжать в боксы за сликами. Пелетон в очередной раз изрядно перемешался. В выигрыше оказались те, кто избавился от промежуточных шин раньше. В итоге лишь Ферстаппен остался на своей позиции. Он возглавлял гонку, а позади него нарисовались Ленс Стролл (Racing Point) и Даниил Квят (Toro Rosso). Боттас шел 4м, Хэмилтон же после своего штрафа оказался 12м. Феттель уступил одно место, став 9м. До финиша оставалось кругов 15, а борьба в пелетоне разгорелась с новой силой. Квят прошел Стролла, а Феттель за 4 круга отыграл 3 позиции. А за 10 кругов до финиша, в первом повороте закрутило Mercedes Боттаса. Финн здорово приложился к барьеру, тем самым вызвав появление очередного сефети-кара. Ре-старт объявили за 5 кругов до финиша, и пилоты снова подарили зрителям праздник обгонов. Ферстаппен легко ушел в отрыв, а самым активным был Феттель. Он за оставшиеся круги последовательно прошел Сайнса, Стролла и Квята и вырвался на 2е место.
Это была одна из самых красивых побед в карьере Макса Ферстаппена.