Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 28 березня 2024, 23:13

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 3745 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347 ... 375  Далі
Автор Повідомлення
ПовідомленняДодано: 27 листопада 2018, 23:54 
Офлайн
Юзер
Юзер
Аватар користувача

З нами з: 18 серпня 2011, 16:19
Повідомлень: 470
Звідки: Харьков
Has thanked: 61 times
Been thanked: 298 times
алаверды спичу про психи окона/тапка
http://xsport.ua/autosport_s/news/ferst ... i_1016304/


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 03 грудня 2018, 13:00 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Кличко и какие-то люди.

Зображення Зображення Зображення

И еще немного бокса...

Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 07 грудня 2018, 13:15 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Разница в размерах между машиной 2007 года и автомобилем регламента 2019 года.

Зображення

Зображення

Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 11 грудня 2018, 20:58 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 11 грудня 2018, 22:20 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Гала-церемонии FIA

Зображення

Зображення


и немного веселья от Кими.
phpBB [youtube]

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 12 грудня 2018, 10:21 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Итоги сезона: Aston Martin Red Bull Racing

Зображення


С моторами Renault в Red Bull Racing не могли стабильно конкурировать с Mercedes и Ferrari,
но всё же одержали четыре победы – больше, чем в другие годы гибридной турбоэры...

Зображення

В Red Bull Racing прежде стремились максимально долго работать зимой в аэродинамической трубе, чтобы в лучшей форме начать сезон, но в лучшей форме часто оказывались соперники – и в команде изменили подход. Новую машину подготовили на две с половиной недели раньше, чем год назад. RB14 обкатали уже 19 февраля, а зимние тесты она провела в полном объёме, проехав большую дистанцию.

Состав остался прежним, стабильность коллектива инженеров и гонщиков в Red Bull считают одним из ключевых преимуществ. В начале сезона главный гоночный инженер Пьера Ваше был назначен на пост технического директора, но это тоже был свой специалист, много лет работавший под руководством Эдриана Ньюи, постепенно передающего свои полномочия.

Прежними остались и проблемы с нехваткой мощности и недостаточной надёжностью силовой установки Renault. Французские мотористы в межсезонье сделали шаг вперёд, но инженеры Mercedes и Ferrari в борьбе друг с другом тоже серьёзно прибавили, так что моторы Renault вновь оказались лишь третьими.

Перед началом сезона в команде рассчитывали на равную борьбу с лидерами, но в решающие минуты те оказывались сильнее – об относительном равенстве можно было говорить только на медленных трассах, где мощность мотора не имела решающего значения, а шасси у Red Bull Racing традиционно получилось очень эффективным.

Зображення

В Мельбурне пилоты заработали очки двумя машинами, в Бахрейне оба сошли. В Китае Риккардо выиграл, а Ферстаппен финишировал пятым – эта гонка получилась самой результативной по ходу сезона, а на следующем этапе в Баку они вновь оба сошли, столкнувшись друг с другом.

Макс часто попадал в аварии, в том числе по своей вине – весной вновь говорили, что помощь спортивного психолога ему не помешает, а Даниэля подводила машина. В девяти гонках из 21-й хотя бы одна из машин Red Bull Racing не добралась до финиша – по числу сходов команда из Милтон-Кинс оказалась одной из худших. И часто причиной сходов были проблемы с силовой установкой Renault.

Зображення

Расставание Red Bull и Renault готовилось несколько лет и казалось уже неизбежным. Многие удивились, когда в 2007-м Эдриан Ньюи выбрал для команды французские моторы, но причиной были особые режимы их работы, позволявшие программировать выхлопную систему для увеличения прижимной силы. В результате машина ехала "как по рельсам" и принесла команде и Себастьяну Феттелю четыре чемпионских титула.

В гибридную турбоэру мотористы Renault оказались позади. В Mercedes и Ferrari отказались поставлять силовые установки прямым конкурентам, так что Red Bull несколько лет провела с французскими моторами, а теперь появилась возможность расстаться. Сначала на моторы Honda перевели «дочернюю» Toro Rosso, чтобы подготовить базис и специалистов, а теперь перейдёт и старшая команда.

По ходу сезона стороны не раз выражали недовольство друг другом. Ферстаппен не выбирал выражений, критикуя мотористов по радио в прямом эфире – и стал первым, кто по ходу сезона получил штраф за превышение лимита на число элементов силовой установки. В середине июня в Red Bull Racing подтвердили контракт с мотористами Honda.

Зображення

Разговоры о том, что Риккардо покинет команду, начались весной. Дитрих Матешиц заявил, что хотел бы сохранить австралийца, но не будет препятствовать, если тот решит уйти. Потом Даниэль назвал следующий этап своей карьеры ключевым, сказав, что хотел бы провести его в «правильной» команде, имея возможность выигрывать гонки и титулы.

В Red Bull Racing ясно дали понять, что сделали ставку на Ферстаппена, а кто будет вторым пилотом – вопрос важный, но не принципиальный. Риккардо такое отношение не нравилось, хотя и явного неравенства в команде не было.

В апреле Риккардо провёл переговоры с Ferrari – стороны достигли предварительной договорённости, но в итоге в Скудерии выбрали Шарля Леклера. Ситуация зашла в тупик. Австралиец был готов остаться ещё на сезон с Red Bull Racing, чтобы понять, как пойдут дела с моторами Honda, но в команде настаивали на более продолжительном контракте.

Всё шло к тому, что Риккардо останется, но всё решилось за несколько дней, когда австралиец неожиданно объявил, что согласился на предложение заводской команды Renault.

Зображення[/url]

Хельмут Марко не стал искать вариантов на стороне. Напарником Ферстаппена станет перешедший из Toro Rosso Пьер Гасли, которого там заменит вернувшийся в Формулу 1 Даниил Квят.

После заявления о составе многие говорили, что Гасли далеко не так хорош, как Риккардо, но выводы сделаем через полгода. Опередить Ферстаппена в построенной вокруг него команде почти невозможно, а если у Гасли возникнут проблемы, Марко всегда может провести обратную рокировку, переведя в «старшую» команду Даниила Квята.

В Red Bull признают, что вряд ли смогут бороться за титул в первый сезон с моторами Honda, они считают сезон переходным, но рассчитывают на победы в 2020-м.

Если побед не будет и в 2020-м, Матешиц может потерять интерес – две команды обходятся недёшево, так что в Red Bull Racing сделают всё, чтобы как можно скорее вернуться в число претендентов на титул.

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 13 грудня 2018, 10:39 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Итоги сезона: Scuderia Ferrari

Зображення


в Ferrari были очень близки к долгожданной победе в чемпионате мира,
но по нескольким причинам добиться успеха не удалось…

Зображення

Разработку SF71-H начали достаточно рано, несмотря на борьбу до конца сезона в 2017-м – у Ferrari достаточно ресурсов для работы с двумя затратными проектами. Так же поступили и в Mercedes – один сезон напряженного противостояния перешел в другой.

Ставки в Ferrari всегда высоки, цель может быть только одна – в команде сделали выводы по итогам сезона и постарались закрыть слабые стороны машины.

На зимних тестах гонщики Ferrari чаще других возглавляли протокол – Себастьян Феттель даже обновил рекорд трассы в Барселоне. Ferrari SF71-H проехала большую дистанцию – машина получилась быстрой и надёжной.

Зображення

Немец уверенно выиграл две первых гонки, сразу создав отрыв в чемпионате – перед третьим этапом в Шанхае он опережал Хэмилтона на 17 очков – и это было самое большое преимущество Ferrari по ходу сезона.

В Китае Феттель потерял очки после инцидента с Ферстаппеном – в борьбе за третье место машины столкнулись и гонщиков развернуло.

Следующие две гонки выиграл Хэмилтон – и до летнего перерыва борьба была почти равной. Преимущество переходило от одной команды к другой, всё решали десятые, порой всё определяла температура и конфигурация трассы.

В Ferrari и Mercedes вели активную «гонку вооружений», не только дорабатывая машины к каждому Гран При, но внимательно контролируя действия друг друга – по ходу сезона не раз звучали подозрения в нарушении регламента.

Зображення

Мотористы Скудерии добились серьёзного прогресса – впервые после перехода на гибридные турбомоторы силовые установки Mercedes не только не имели решающего преимущества, но в некоторые моменты даже чуть уступали.

На Red Bull Ring, в Сильверстоуне, Хоккенхайме, Хунгароринге и Монце машины Mercedes только на прямых проигрывали Ferrari от 0,3 до 0,5 секунды. Соперники подозревали команду в нарушении технического регламента – в превышении забираемой с батарей мощности.

В Баку по данным GPS соперники увидели, что в квалификации машины в какой-то момент прибавили 20 сил. Пошли слухи, что в Ferrari забирают с батарей – их на SF71-H было по две – большую мощность, чем разрешено. В FIA попросили Fеrrari изменить программное обеспечение силовой установки, чтобы гарантировать соблюдение правил.

На австрийском этапе соперники зафиксировали, что машины Ferrari прибавляют в скорости на второй трети длинной прямой, где разгон возможен только за счёт увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания. В FIA поставили дополнительные датчики, контролирующие расход топлива, и красные машины потеряли преимущество на прямых и стали медленнее в поворотах. Тогда в Скудерии подтвердили установку датчиков, но опровергли их связь со снижением скорости, да и сам факт снижения не признали.

Зображення

Летом после небольшой плановой операции неожиданно впал в кому и скоропостижно скончался президент Ferrari Серджио Маркионне. Команда потеряла сильного лидера, который своим авторитетом не позволял разгореться конфликту между руководителем Маурицио Арривабене и техническим директором Маттиа Бинотто.

От Бинотто требовали постоянного прогресса – большего, чем в Mercedes. Стремление любым способом добиться быстрой прибавки в скорости вынуждало инженеров ставить непроверенные решения – и увело команду в сторону. В Ferrari были уверены, что опережают соперников в темпе технического прогресса, но пока в Mercedes стабильно прибавляли, в Ferrari на несколько недель остановились в развитии.

Зображення

Ещё одним фактором стали невынужденные ошибки Феттеля. В Китае немец столкнулся с Ферстаппеном, в Баку упустил победу после неудачной атаки на Боттаса. Потом он терял позиции на старте в Австрии из-за инцидента с Сайнсом, врезался в Хэмилтона в Монце и в Боттаса в Поль-Рикар, вылетел под дождём в Хоккенхайме, допустил развороты после контактов в Сузуке и Остине.

В Сингапуре Феттель назвал себя своим главным соперником в борьбе за титул – и продолжил ошибаться. На фоне безукоризненного сезона в исполнении Хэмилтона, Себастьян упустил множество очков по своей вине.

В Мексике пришлось признать поражение – Льюис досрочно завоевал титул, а в конце сезона опередил Себастьяна на невероятные 84 очка – при том, что ещё летом многие называли Ferrari фаворитом. В Кубке конструкторов борьба продолжалась чуть дольше, но её судьба тоже была предрешена.

Зображення

Кими Райкконен достойно провёл сезон, закончил его на третьем месте в личном зачёте,
уступив только лидерам чемпионской гонки, и завершил на этом свою карьеру в Ferrari.

На счету финна пока последний поул, последняя победа и последний титул Скудерии –
в 2019-м он будет выступать за Sauber, куда ещё весной перешел главный конструктор Ferrari Симоне Реста.

Зображення

После завершения сезона в Ferrari не стали делать поспешных выводов и пока никого не уволили – новый президент Джон Элканн пытается погасить внутренний конфликт и настроить команду в позитивном ключе, ведь для борьбы с Mercedes нужна не только быстрая машина.

Напарником Себастьяна Феттеля в следующем сезоне станет молодой и быстрый Шарль Леклер – их противостояние вызывает огромный интерес.

По слухам, инженеры с оптимизмом оценивают результаты продувки новой машины в аэродинамической трубе. Но чтобы одержать победу по итогам долгого сезона, Ferrari нужна не только скорость, но и сплочённость и стабильность, ведь у Mercedes с этим проблем нет. Продолжение борьбы двух сильнейших команд будет напряженным и очень интересным.

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 14 грудня 2018, 09:23 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Итоги сезона: Mercedes AMG Petronas

Зображення


Борьба за титул получилась напряженной, но Mercedes вновь оказалась сильнее,
одержав досрочную победу в личном зачёте и в Кубке конструкторов…

Зображення

С каждым годом после перехода Формулы 1 на гибридные силовые установки результаты становились плотнее, разница между моторами разных производителей сокращалась, но в чемпионской команде делали всё, чтобы сохранить лидерство.

При разработке W09 инженеры постарались исправить слабые стороны капризной прошлогодней машины, добившись необходимой стабильности, лучшей работы с резиной и большей эффективности в медленных поворотах. На зимних тестах Mercedes традиционно оказалась лидером по пройденной дистанции, хотя лучшее время тестов осталось за Ferrari.

Скорость новой машины позволила оценить квалификация в Австралии, где Хэмилтон завоевал поул с большим преимуществом и новым рекордом трассы. В гонке машины Mercedes и Ferrari были равны в скорости, но Феттель вовремя провёл пит-стоп за автомобилем безопасности – и довёл гонку до победы.

Многим показалось, что расстановка сил ясна – в Мельбурне Хэмилтон убедительно завоевал поул и мог выиграть гонку, если бы не ошибка команды. Но прошло две недели, и в Бахрейне ни в одной из тренировок гонщики Mercedes не лидировали – впервые с прошлогоднего Гран При Малайзии. Квалификацию и гонку уверенно выиграл Феттель, а Льюис финишировал вторым.

Зображення

Первую победу в Mercedes одержали только на четвёртом этапе в Баку, хотя её не назовёшь закономерной. Стартовав с поула, Феттель имел отличные шансы выиграть, но на последних кругах ошибся, пропустив Хэмилтона и Райкконена, а у лидировавшего Боттаса взорвалось колесо – Льюис первым пересёк линию финиша и возглавил личный зачёт.

Борьба лидеров в первой половине сезона получилась плотной, результаты часто зависели от конфигурации трассы и температуры асфальта. Хэмилтон и Феттель обменивались победами, после австрийского этапа немец вернул себе лидерство в чемпионате, потом увеличил его, победив на домашнем этапе Льюиса в Сильверстоуне. После той гонки многие считали Феттеля и Ferrari фаворитами, но вторая половина сезона сложилась иначе.

Зображення

Исход борьбы по итогам длинного и напряженного сезона во многом зависит от темпа доработки машин. Борьба шла за каждую сотую и довольно долго Ferrari была впереди. В Скудерии были вынуждены рисковать, а в Mercedes действовали более консервативно, понимая, что компенсировать потерю очков от технического схода может быть сложно. Вторую версию силовой установки в Mercedes подготовили к этапу в Канаде, где важна мощность мотора, но возникли небольшие сомнения в её надёжности – и дебют отложили, пока на базе не провели необходимые испытания.

Совсем без технических сходов не обошлось, но лишь однажды: в Австрии на машине Хэмилтона отказал топливный насос, а у Боттаса упало давление в системе гидравлики.

Зображення

В прошлом году Валттери Боттас закончил сезон победой в Абу-Даби и надеялся побороться за титул в 2018-м, но для финна с самого начала всё пошло не так.

На квалификации в Мельбурне Боттас разбил машину, пытаясь побороться с Хэмилтоном – и в гонке финишировал только десятым. В Баку Валттери лидировал в гонке, когда взорвалось колесо.

К середине сезона Валттери уступал напарнику 44 очка, занимал четвёртую строчку в личном зачёте и в сражении за титул участия не принимал. На фоне плотной борьбы с Ferrari в Mercedes получили возможность пожертвовать результатами финна. Ключевой роли эти жертвы не сыграли, но лишили Боттаса неплохих шансов всё же выиграть гонку.

«Победы – лишь вопрос времени», - сказал финн в апреле, но остался единственным среди гонщиков трёх сильнейших команд, кто так и не побеждал в этом сезоне.

Впрочем, свою главную победу Валттери одержал летом, когда в команде подтвердили с ним контракт на следующий сезон – на следующий день после подписания контракта с Хэмилтоном.

В Сочи Боттас выиграл квалификацию и лидировал в гонке, но команда попросила его пропустить Хэмилтона, которого сзади прессинговал Феттель. Тото Вольфф признал, что это было его решение, назвал его рациональным, и хотя болельщики и пресса оценили его критически, все понимали, что команда просто использовала свой шанс.

Если бы тогда в Баку не лопнуло колесо, финн выиграл бы гонку и возглавил чемпионат, всё могло сложиться иначе, но случилось то, что случилось.

В концовке сезона Валттери окончательно потерялся, в четырёх гонках подряд финишировал пятым – и опустился на пятое место в личном зачёте.

Зображення

Льюис провёл сезон идеально, используя любой шанс, отыгрываясь в самых сложных ситуациях, компенсируя своим мастерством недостатки машины. Не раз по ходу Гран При все были уверены в успехе Ferrari, оценивая преимущество красных машин в скорости, а успех в воскресенье праздновал Хэмилтон.

Фантастической для Льюиса и Mercedes получилась вторая половина сезона. После летнего перерыва Хэмилтон выиграл шесть гонок из девяти, а Феттель – только одну. В Мехико Хэмилтон досрочно выиграл пятый чемпионский титул, а в оставшихся гонках довёл преимущество до разгромных 88 очков.

Тото Вольфф: «Льюис настолько сильно ощущает себя частью команды, что даже после титула в личном зачете не считал, что дело сделано. Это немного странно, поскольку пилоты обычно нацелены только на собственный титул. Вы бы видели его лицо после завоевания Кубка конструкторов – Льюис был более чем счастлив. Именно поэтому он до самого конца сезона не убирал ногу с педали газа.

Если говорить о Валттери, то когда гонщик лишается возможности побороться за титул, его результаты снижаются – думаю, именно это мы и увидели. Он сказал, что хочет вернуться домой, перезарядить батарейки, а затем бороться в следующем году. Я считаю, что неудачный период затянулся – и понимаю его разочарование».

Зображення

Бразильский этап принёс команде победу в Кубке конструкторов – все поставленные задачи в Mercedes выполнили – и цели на следующий сезон очевидны.

В 2019-м в техническом штабе Mercedes произойдут перемены. Главный инженер Альдо Коста сократил свою роль до советника, Тони Росс ушёл в Формулу Е, в нескольких отделах сменятся руководители, но Тото Вольфф уверен – команда станет ещё сильнее.

Одно из ключевых преимущество Mercedes – командный дух. Хэмилтону удалось добиться невероятного взаимопонимания со своими инженерами – и с каждым годом они всё выше поднимают планку. Выиграть у такого соперника очень непросто, тем интереснее будет следить за ходом борьбы.

Льюис Хэмилтон: «Я чувствую, что еще не вышел на пик формы – я на пути к нему и мне ещё многое предстоит сделать. Я подписал двухлетний контракт с Mercedes, так что 2019-й и 2020-й будут интересными. Моя цель – сделать так, чтобы в ближайшие два года Ferrari или Red Bull не выиграли титулы.

В Red Bull выступают гонщики, которые очень хотят помешать нашим планам. Макс Ферстаппен хочет «украсть» у меня титул. В Ferrari в следующем году будет выступать Шарль Леклер, который захочет произвести впечатление. Эти парни намного моложе меня. Я третий по возрасту гонщик в Формуле 1, но это смешно – мне всего 33 года. Можно сказать, что парни, которых я назвал, ещё в подростковом возрасте. Оставаться впереди них – моя главная цель.


_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 15 грудня 2018, 09:51 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Итоги сезона: Renault Sport F1 Team

Зображення


В Renault уверенно движутся к поставленной цели, прогрессируя с каждым годом –
в 2018-м команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов и подписала контракт с
Даниэлем Риккардо, но отставание от лидеров пока остаётся большим.

Зображення

2018-й стал третьим годом пятилетнего плана, который должен привести заводскую команду Renault в тройку лучших. При разработке машины конструкторы шасси и мотористы особое внимание уделили надёжности, нацеливаясь на четвёртое или пятое место по итогам сезона.

На зимних тестах новая R.S.18 выглядела лучшей среди машин команд средней группы – на фоне шага назад у Force India и проблем с надёжностью у McLaren. Первая гонка подтвердила ожидания – Нико Хюлкенберг и Карлос Сайнс заработали очки, финишировав седьмым и десятым. Позиции с седьмой по десятую и стали для команды наиболее частыми по ходу сезона.

]Зображення

Отставание от Red Bull Racing оказалось слишком большим – при одинаковых силовых установках разница в эффективности шасси была очевидна, и по ходу сезона в Renault активно усиливали этот отдел, который летом возглавил бывший руководитель технического департамента FIA Марцин Будковски.

Мотористы тоже не стояли на месте. Регламент разрешал использовать три силовых установки по ходу сезона, и каждая следующая была мощнее примерно на тридцать сил. К сожалению для Renault, потребление топлива оставалось высоким, на многих трассах гонщикам приходилось его экономить – и в команде не раз публично призывали к отмене этих ограничений.

У клиентов Mercedes и Ferrari давно была возможность увеличить мощность силовой установки в квалификации, и хотя у Renault такой режим тоже появился по ходу сезона, по субботам отставание получалось довольно большим. Отыгрывать позиции в воскресенье оказалось непросто – R.S.18 уступала ближайшим соперникам на прямых и в скоростных поворотах, что осложняло борьбу. По ходу сезона гонщики Renault редко отыгрывали больше одной-двух позиций.

Зображення

В прошлом году в Renault решились заменить Джолиона Палмера на Карлоса Сайнса прямо по ходу сезона, провернув непростую комбинацию. Хюлкенберг и Сайнс провели сезон очень ровно, хотя Нико всё же имел небольшое преимущество. В квалификациях он опередил напарника со счётом 13:8, а в гонках заработал на 16 очков больше.

Интересно, что уже в апреле в команде заявили, что ищут замену для Сайнса, ведь формально он принадлежал Red Bull, и они могли его отозвать, если Даниэль Риккардо решит сменить команду. Этот сценарий сработал, но совсем иначе, чем представлялось весной.

Летом в команде вели переговоры с Эстебаном Оконом, предложив ему двухлетний контракт, но в Mercedes не захотели лишать гонщика заводского статуса – и права отозвать его по своему усмотрению, что не устраивало Renault.

В начале августа в Renault неожиданно для многих подтвердили контракт с Риккардо – в следующем году австралиец станет напарником Нико Хюлкенберга, а Карлос Сайнс продолжит карьеру в McLaren.

Зображення

Резервный пилот команды, москвич Артём Маркелов, дебютировал за рулём Формулы 1 на тестах после Гран При Венгрии, отработал в пятницу в Сочи – и дважды участвовал в тестах Pirelli.

Летом в Renault несколько раз публично торопили Red Bull Racing по поводу нового контракта на поставку силовых установок, в итоге те выбрали моторы Honda, а французские мотористы лишились ключевого клиента.

Боб Белл покинул пост технического директора Renault Sport F1, продолжив работу в качестве консультанта – после 36 лет в Формуле 1 он решил потратить часть своего времени за пределами спорта.

Зображення

Самой результативной для команды оказалась гонка в Остине – 14 очков за шестое и седьмое место при неудаче ближайших соперников из Haas F1 практически гарантировали четвёртое место в Кубке конструкторов.

Повторить этот успех в следующем сезоне будет непросто, хотя многое зависит от конкурентоспособности Red Bull Racing с моторами Honda. В Renault пока не называют конкретную цель на сезон, но планируют сократить отставание от лидеров, чтобы не проигрывать им круг в конце гонки.

Зображення

В конце сезона один из идеологов стратегии заводской команды Жером Столл оставил пост президента Renault Sport Racing, а инициатор её появления Карлос Гон был арестован в Японии по обвинению в финансовых махинациях. В команде заявили, что это не повлияет на выступления в Формуле 1, но время покажет, так ли это.

Многие факторы успеха у заводской команды уже есть, теперь нужно, чтобы все они заработали сообща. С бюджетом в 60-70% от лидеров на это может уйти много времени, а на серьёзное его увеличение рассчитывать не приходится. «Они пытаются летать первым классом, но платят при этом как за плацкарт», – так образно обрисовал отношение Renault к Формуле 1 высокопоставленный источник в Red Bull Racing.

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 16 грудня 2018, 10:34 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Итоги сезона: Haas F1 Team

Зображення


Концепция Haas F1, базирующаяся на технической поддержке Ferrari и сотрудничестве с Dallara, успела стать поводом для зависти и примером для подражания. Американская команда демонстрирует устойчивый прогресс, опережая гораздо более опытных соперников, а сезон 2018 года завершила на высоком пятом месте в Кубке конструкторов.

Зображення

В Haas F1 первыми представили свою новую машину, но новой она была условно – в команде оптимизировали прошлогоднее шасси и интегрировали Halo. Зимние тесты прошли без проблем. Машина оказалась быстра и надёжна, но главное – инженерам удалось решить продолжавшиеся несколько лет проблемы с тормозами.

В Мельбурне по ходу уик-энда Фернандо Алонсо объяснил высокую скорость машин Haas F1 тем, что это «копии прошлогодней Ferrari». В ответ руководитель команды Гюнтер Штайнер предложил всем, кого что-то не устраивает, подать официальный протест, а Алонсо и его команде – поработать над своей скоростью.

В первой гонке сезона к первому пит-стопу пилоты Haas F1 опережали Red Bull Racing и боролись между собой за четвёртое место, но смена шин прошла крайне неудачно и привела к двойному сходу – обе машины пришлось остановить из-за незакреплённого колеса.

Зображення

Гайка пошла не по резьбе – такое порой случается и в Формуле 1, но не на двух машинах одной команды подряд. Роман Грожан лично поддержал механика, допустившего ошибку, а процедуру пит-стопа к следующему этапу изменили.

Очки удалось заработать уже во втором Гран При – в Бахрейне Кевин Магнуссен финишировал пятым, повторив лучший результат в короткой истории Haas F1 – и американская команда закрепилась в роли одного из лидеров команд средней группы.

Зображення

Для гонщиков сезон словно состоял из двух половин. В его первой половине Магнуссен уверенно зарабатывал очки, а Грожан из-за череды аварий и сходов никак не мог финишировать в десятке. Нервное напряжение росло. В Баку он врезался в стену, прогревая резину за автомобилем безопасности, в Барселоне и Франции спровоцировал аварию на первом круге – и пошли разговоры, что контракт не будет продлён.

К канадскому этапу в Haas F1 серьёзно обновили аэродинамику – переднее антикрыло, днище, боковые понтоны. Обновлённая машина больше подходила к стилю Грожана, а Магнуссен чувствовал себя менее комфортно, особенно в квалификации. Расчёт на прибавку прижимной силы и скорости оправдался. На многих этапах команда была четвёртой или пятой, лишь на трассах с обилием медленных поворотов традиционно возникали проблемы.

На девятом этапе сезона – в Австрии – Грожан прервал полосу неудач и впервые в сезоне заработал очки – сразу за четвёртое место. Это была юбилейная, 50-я гонка в истории молодой команды – и самая успешная – 22 очка за четвёртое и пятое место. Помогли сходы соперников – из борьбы выбыли оба гонщика Mercedes и Даниэль Риккардо, но в Haas F1 не упустили свой шанс.

Зображення

В Монце после финиша гонки команда Renault подала протест, потребовав проверить днище машины Романа Грожана на соответствие одной из директив FIA. Из-за летнего перерыва в команде не успели привести днище в соответствие с новыми требованиями и просили FIA проявить понимание. Однако её заранее предупредили, что если к Монце несоответствие не будет исправлено, то у других участников чемпионата будет право подать протест, что и сделали ближайшие соперники из Renault. Финишировавшего шестым Грожана исключили из протокола, а Магнуссен в той гонке сошёл с дистанции.

Кевина дисквалифицировали позже – в Остине за превышение лимита расхода топлива, эти две дисквалификации лишили команду двенадцати очков, а до четвёртого места в Кубке конструкторов не хватило 25 – и если бы в Австралии были закреплены колёса, или если бы Грожан лучше провёл первую половину сезона, такой результат был вполне достижим. Гюнтер Штайнер сказал после окончания сезона, что четвёртое место команда упустила из-за собственных ошибок.

После летнего перерыва в Haas F1 завершили доработку шасси, сосредоточившись на машине для следующего сезона, хотя заранее переданные на производство новинки ещё продолжали поступать. В Renault доработку машин продолжили, чтобы сохранить четвёртое место в Кубке конструкторов, и в пяти последних Гран При заработали 31 очко – против 13-ти у Haas F1.

В конце сентября в Haas F1 подтвердили состав на следующий сезон, продлив контракты с обоими гонщиками.

Гюнтер Штайнер: «Стабильность – один из ключевых факторов в нашем спорте. У нас сильные гонщики, они хорошо справляются со своей работой. Роман провёл с нами три года, Кевин – два, и мы решили продолжить сотрудничество. Мы рассмотрели разные варианты и поняли, что лучшее решение – сохранить Грожана».

Зображення

Тест-пилотом стал внук Эмерсона Фиттипальди, давно мечтавший о Формуле 1 Пьетро – переговоры с ним вели ещё весной, но он сломал ноги во время квалификации на первом этапе чемпионата мира FIA WEC в Спа. Сейчас он восстановился и в будущем явно может претендовать на место в основном составе.

На фоне неудач у McLaren и Williams оригинальный подход Haas F1 продолжает приносить результаты. Да, пятое место в Кубке конструкторов стало возможным благодаря аннулированию очков за первую половину сезона у Force India, так что повторить этот успех в 2019-м будет непросто, но в своём третьем сезоне американская команда стала достойным соперником, которого нужно учитывать
.

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 3745 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347 ... 375  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 17 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB