Форум Українських Колекціонерів

Williams утвердился в статусе аутсайдера 2019 года
В начале второй недели тестов казалось, что после пропуска двух с половиной дней британская команда наконец-то поедет. Несмотря на четвертое место по преодоленной дистанции на вторых тестах, Williams так и не провела ни одной симуляции гонки. Наибольшая дистанция новичка команды Роберта Кубицы за один выезд составила всего 15 километров. Поляк уверен, что FW42 лучше прошлогодней машины, но болиды соперников ускорились намного больше. Очевидно, что Williams по-прежнему далека от середины пелотона.

Toro Rosso готовит сюрприз
Успехи Toro Rosso ранее связывали с Джеймсом Ки, который перешел в McLaren. Но новую машину готовил не он. Тем удивительнее наблюдать за сбалансированным болидом команды из Фаэнцы. Оба пилота были довольны машиной. Не стоит обращать внимания на помарки Албона, которые можно списать на неопытность. Важно то, что у Toro Rosso для нового сезона имеется вполне приличный болид, с помощью которого команда еще удивит болельщиков.

Позитивный Райкконен – хороший знак для Alfa Romeo
Alfa Romeo не возглавит середину пелотона, но она создала солидную основу для дальнейшего развития и продвижение поближе к лидеру. И свидетельство тому — позитивность и беззаботность Райкконена, который просто получает удовольствие от вождения машины Формулы 1 и даже от собственноручного ремонта своего кресла. Некоторые не понимают, почему Кими популярен среди болельщиков? Просто его отношение к тестам и к работе наглядно демонстрируют — зачем он нужен Alfa Romeo. Присутствие финна команде только на пользу.

Racing Point бдит традиции Force India
Несмотря на то, что Force India последние годы завершала сезон в топ-5 Кубка конструкторов, обычно команда начинала сезон с проблемами. То вовремя не подготовит болид, то возникнут еще какие-то проблемы. С переименованием в Racing Point традиции не поменялись. Только в предпоследний день команда смогла преодолеть более 100 кругов. Racing Point очень мало работала над гоночным темпом. Команда не смогла полностью реализовать испытательную программу. Темп на одном круге у команды приличный, но, даже избавившись от финансовых проблем, команда не впечатлила обновлениями. А этого от нее так ожидали.

McLaren оживает, но все еще нуждается в Алонсо
McLaren добилась незначительного успеха после того, как завершила прошлогодний сезон со вторым самым медленным болидом. Для развития машины понадобится опытный гонщик, но ни один из двух боевых пилотов таковым не является. Несмотря на лидирование в таблице быстрейших кругов на протяжении двух дней, машина полна недостатков, о чем и свидетельствуют остановки после нескольких быстрых кругов. Команде есть над чем работать, поэтому не стоит удивляться, что Алонсо согласился стать послом, а на самом деле будет выполнять роль тест-пилота. Фернандо все еще хочет стать трехкратным.

Rich Energy Haas пока далека от главного маркетингового соперника
Rich Energy поставила цель догнать Red Bull, но пока на трассе команда Haas ведет себя скромнее или просто скрывает свою настоящую скорость. С другой стороны, в последний день Грожан на шинах С4 приблизился к соперникам, использующим самую мягкую резину С5. Позже его машину также переобули в С5, но он ненамного улучшил свой результат. Возможно, Роман придержал коней. Если даже учесть меньшую разницу между шинами С4 и С5, о которой заявляла Pirelli, то Haas быстрее Alfa Romeo и Renault. Haas не избавилась от неполадок выхлопной системы, но остальные «гремлины» первых тестов уже ее не беспокоят. Учитывая это, ей под силу начать сезон лучше, чем она закончила предыдущий.

Renault – снова четвертая
В Renault перед тестами говорили об агрессивной подготовке к сезону. Но тесты свидетельствуют, что команда вряд ли составит конкуренцию тройке сильнейших, даже несмотря на то, что на тестах были выполнены все поставленные задачи. Поклонников французской команды может порадовать то, что болид и двигатель соответствуют расчетам и испытаниям на диностенде.

Успешное начало сотрудничества Red Bull Honda
На вторых тестах Red Bull преодолела наименьшую дистанцию. Две тяжелейшие аварии привели к тому, что команда лишилась двух коробок передач, которые у нее были, хотя смогла собрать на последний день наполовину рабочую коробку, которая позволила проехать не более 29 кругов. Если не учитывать эти проблемы, то тандем с Honda выглядит весьма перспективным. Прогресс японских мотористов впечатляет, а не репрезентативность результатов тестов дает надежду на то, что по крайней мере в квалификации за поул будут сражаться три команды. На данный момент такое ощущение, что проигрыш Red Bull командам Mercedes и Ferrari не увеличился, а даже несколько уменьшился.

Ferrari – самая быстрая. Леклер не сильно отстает от Феттеля
Оба болида Скудерии попали в топ-3 лучших кругов на тестах. При этом Шарль Леклер уступил Себастьяну Феттелю, который установил рекорд тестов Ф1 (1.16,221) на трассе Барселоны всего 0,01 секунды. В команде утверждают, что болид не использовался на полную мощность и абсолютно предсказуемо ведет себя на трассе. Несмотря на некоторые проблемы с выхлопной системой, повреждением колесного диска и преуменьшением руководства команды своих успехов, Скудерия вполне могла преодолеть отметку в 1.16,0. Об этом свидетельствуют результаты на отдельных секторах Себастьяна Феттеля в последний день тестов, когда немец намеренно сбрасывал скорость на других участках трассы.

Неповоротливость Mercedes
Mercedes который год говорит о превосходстве Ferrari. И при этом Льюис Хэмилтон на одном быстром круге едет в темпе Феттеля. Вы же не считаете 0,003 секунды значительным проигрышем, о котором твердит Льюис? Команда сколь угодно может говорить о превосходстве соперника, но результаты прошлых лет свидетельствуют об обратном. Вместе с тем, справедливости ради, стоит отметить что, что представленный в начале второй недели тестов обновленный пакет аэродинамики Mercedes несколько медленнее, чем у Ferrari SF90, особенно в поворотах. Поэтому нет никакой уверенности в преимуществе Серебряных стрел.