Форум Українських Колекціонерів
Сьогодні: 24 квітня 2024, 00:05

Теми без відповідей | Активні теми


Portal » Список форумів » Флудилка » Усе про все

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]



Створити нову тему Відповісти  Сторінка 231 з 375
  [ 3746 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234 ... 375  Далі
  Версія для друку Попередня тема | Наступна тема 
Автор Повідомлення
Bogd@n
ПовідомленняДодано: 24 лютого 2017, 15:45 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
2017 Ferrari SF70-H

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Востаннє редагувалось Bogd@n в 19 травня 2019, 07:23, всього редагувалось 1 раз.

Догори
 Профіль  
 
Bogd@n
ПовідомленняДодано: 24 лютого 2017, 15:47 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
2017 McLaren MCL32 Honda

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Востаннє редагувалось Bogd@n в 19 травня 2019, 07:23, всього редагувалось 1 раз.

Догори
 Профіль  
 
streetst
ПовідомленняДодано: 24 лютого 2017, 16:10 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 25 жовтня 2011, 22:49
Повідомлень: 2785
Звідки: Южноукраїнськ
Has thanked: 6018 times
Been thanked: 3140 times
Я от дивлюся що Хонді й Феррарі найменше повітря потрібно, а то повітрозбірники щось такі манюпусенькі ?
Ну крило на Феррарькі прикольне :good:

_________________
Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу
Догори
 Профіль  
 
kubik
ПовідомленняДодано: 24 лютого 2017, 20:11 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Зображення

Зображення

Технические характеристики McLaren MCL32
Шасси

Монокок из углеволокна с органами управления и топливным баком

Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее крыло и заднее крыло (с управляемой гонщиком системой DRS) из композитного углепластика

Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Вес: Общий вес незаправленной машины с гонщиком – 728 кг

Развесовка: между 45,3% и 46,3%

Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, силовой установки, получение данных, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии

Панель приборов: McLaren Applied Technologies

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Castrol

Тормозная система: Суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами brake-by-wire Akebono, диски и накладки из карбона

Рулевое управление: реечного типа, с усилителем

Шины: Pirelli P Zero. Колёсные диски: Enkei

Системы радиосвязи: Kenwood

Лакокрасочные материалы: AkzoNobel Car Refinishes с использованием продуктов Sikkens

Система охлаждения: охлаждающая жидкость производства Calsonic Kansei
Силовая установка

Тип: Honda RA617H Hybrid

Минимальный вес: 145 кг

Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), аккумулятор энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника
Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 литра. Число цилиндров: 6. Число клапанов: 24

Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Расход топлива: максимум 105 кг на всю дистанцию гонки в соответствии с требованиями регламента

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала

Топливо и смазочные материалы: BP Castrol
Система рекуперации энергии

ERS: Интегрированная с двигателем гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов

MGU-K: мотор-генератор, соединённый с коленчатым валом, максимальная скорость – 50000 об/мин, максимальная мощность – 120 кВт, максимальная энергия рекуперации – 2 МДж на одном круге, максимальная отдача энергии – 4 МДж на одном круге.

MGU-H: мотор-генератор, соединённый с турбиной, максимальная скорость – 125000 об/мин, максимальная мощность – не ограничена, максимальная энергия рекуперации – не ограничена, максимальная отдача энергии – не ограничена
Накопитель энергии: литий-ионная батарея, вес 20-25 кг
Трансмиссия

Коробка передач: продольное расположение, карбоновый корпус, восемь передних и одна задняя передача, электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением

Сцепление: карбоновое, многодисковое, с электронно-гидравлическим управлением

Смазочные материалы: Castrol


Зображення



Пресс-служба Ferrari опубликовала технические характеристики Ferrari SF70H, машины 2017 года…

Шасси: углеволокно и композитные сотовые структуры

Трансмиссия: продольно расположенная коробка передач Ferrari, полуавтоматическая, секвентальная, с электронным управлением и минимальным временем переключения, 8 передних и одна задняя передача. Дифференциал повышенного трения с гидравлическим управлением

Тормоза: Brembo, с вентилируемыми дисками из углеволокна (передние и задние) и электронным управлением задних тормозов brake-by-wire

Подвеска: передняя подвеска, основанная на использовании толкателей, задняя – на использовании тяг.

Вес: 728 кг (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком)

Колесные диски: OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов
Двигатель

Рабочий объём: 1600 куб. см

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Турбонагнетатель: одноступенчатая турбина

Расход топлива: максимум 100 кг/час

Ёмкость топливного бака: 105 кг

Конфигурация двигателя: V6, угол развала цилиндров 90 градусов

Число цилиндров: 6

Диаметр цилиндра: 80 мм

Ход поршня: 53 мм

Число клапанов: четыре на цилиндр

Впрыск: системы непосредственного впрыска, давление 500 bar
Система ERS

Энергия батареи: 4 МДж (на одном круге)

Мощность мотор-генератора MGU-K: 120 кВт

Максимальное число оборотов MGU-K: 50000 об/мин

Максимальное число оборотов мотор-генератора MGU-H: 125000 об/мин

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Догори
 Профіль  
 
ambler27
ПовідомленняДодано: 24 лютого 2017, 20:15 
Офлайн
Юзер
Юзер
Аватар користувача

З нами з: 27 жовтня 2013, 10:33
Повідомлень: 963
Звідки: Николаев
Has thanked: 1173 times
Been thanked: 1678 times
Пока что по эстетике Феррари понравилась больше всех, даже плавник вписали органично, внешний вид почти не портит)) Мерс пока единственный не "акулоподобный", интересно что у Рэд Булла получится...

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)
Догори
 Профіль  
 
Bogd@n
ПовідомленняДодано: 24 лютого 2017, 23:23 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Я уже начинаю побаиваться как эти монстры поведут себя на трассе, когда их будет стоять 20 штук на старте. :%) Машины действительно выглядят массивными и громоздкими. Формула-1 еще никогда не была такой огромной. Осталось прицепись на них Halo, и можно смело идти смотреть фигурное катание...
Посмотрим как отэто все скажется на зрелищности. Все прогнозируют рост скоростей до 5 сек на круге. Это, наверно будет прикольно, но если не будет обгонов, зачем нужна такая Ф-1? За гонками "трамваев" следить совсем не хочется. Боюсь как бы я свой просмотр Гран-При не ограничил до беглого просмотра итоговой таблицы. :( А вообще, надеюсь что все писимисистичные прогнозы не сбудутся и нас впереди ждет очень увлекательный сезон нашей любимой Формулы. :Yahoo!:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Догори
 Профіль  
 
streetst
ПовідомленняДодано: 25 лютого 2017, 00:00 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 25 жовтня 2011, 22:49
Повідомлень: 2785
Звідки: Южноукраїнськ
Has thanked: 6018 times
Been thanked: 3140 times
ambler27 написав:
интересно что у Рэд Булла получится...

Те що й у більшості :) тільки трохи замаскували.

_________________
Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу
Догори
 Профіль  
 
ambler27
ПовідомленняДодано: 25 лютого 2017, 01:52 
Офлайн
Юзер
Юзер
Аватар користувача

З нами з: 27 жовтня 2013, 10:33
Повідомлень: 963
Звідки: Николаев
Has thanked: 1173 times
Been thanked: 1678 times
Bogd@n написав:
Боюсь как бы я свой просмотр Гран-При не ограничил до беглого просмотра итоговой таблицы.
Даже если это будет самый неинтересный сезон в истории, я всё равно буду смотреть гран-при полностью, ведь это гонки и для меня они всегда будут интереснее фигурного катания)) А вообще как говорил один китайский мудрец: "когда вы находитесь на самом дне, у вас есть только один путь - наверх." Думаю с Формулой сейчас примерно такая ситуация...

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)
Догори
 Профіль  
 
kubik
ПовідомленняДодано: 25 лютого 2017, 10:03 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
ambler27 написав:
Пока что по эстетике Феррари понравилась больше всех, даже плавник вписали органично, внешний вид почти не портит)) Мерс пока единственный не "акулоподобный", интересно что у Рэд Булла получится...


Этот плавник ,придаёт машине более пропорциональный вид. С его отсутствием у Мерса. болид кажется не реально длинным . Феррари ,окрасив его в белые цвет , пытались эстетически от него избавится. И это в какой то мере сработало. В движении ,такое ощущение : Он есть ,а вроде и нет.
Такую же тенденцию ,вижу и у SAUBER , окрасив его в тёмный мат .

phpBB [youtube]
ЗображенняЗображення

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Догори
 Профіль  
 
kubik
ПовідомленняДодано: 25 лютого 2017, 13:07 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Зображення
Зображення

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  Сторінка 231 з 375
  [ 3746 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234 ... 375  Далі

Portal » Список форумів » Флудилка » Усе про все

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 24 гостей

Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB