Форум Українських Колекціонерів

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Думаю, что будет вполне уместным высказать благодарность Михе за проделанную большую работу, активное участие, да и за само открытие этой интересной темы.

_________________
Никогда не делайте ничего правильно с первого раза, иначе никто потом не оценит, как это было сложно

viewtopic.php?f=6&t=5487&p=208342#p208342

Что ж, вот я и сформулировал новые правила. Надеюсь, всех все устраивает? Дополнения, замечания, критика, предложения и т.п. будут приниматься в течении 72 часов с момента написания этого сообщения. Обо всем, что касается правил - большая просьба писать в теме.

Также буду премного благодарен, если Вы мне поможете в формировании ссылок на наиболее сложные и наиболее спорные моменты.
Заранее большое спасибо!

P.S.: Серега (X-RazoR) - большое спасибо! Приятно это от тебя слышать.

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Остается только начать))))

_________________
Моя Визитка

Миха я считаю что ждать 7 дней нового фрагмента это очень долго ! если игрок хочет загадать то он загадает намного раньше семи дней ! да и игра будет закисать в таком долгом ожидании ! так что считаю что 3 дня будет самое оно !

Честно говоря, не думаю. Есть такие люди, которые заходят в интернет, к примеру, раз в те же трое трое суток, есть такие, кто раз в 5 дней. Ну, и в конце концов, у человека могут быть какие-то непредвиденные обстоятельства, или же отпуск, к примеру. Если уже и делать так - то тогда нужно будет увеличить лимит до 4-5 дней. Но, в принципе, ты же видел, как развивалась игра - по сути, таких особых заминок и не было. Если не ошибаюсь, то игра только дважды "тормозилась". Так что пускай пока будет так. А если уже и будут некие заминки - то, пожалуй, подумаю, что можно сделать.

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Как и обещал, добавляю ссылки на наиболее проблемные моменты игры, что бы в будущем избегать подобных ситуаций. Поскольку ссылки достаточно большие, я решил их сделать скрытыми и объединить все линки под "спойлером".

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

Все! Трое суток прошло. Поскольку всех все устраивает в новых правилах - значит, можно начинать играть. Первый фрагмент будет сложным, поэтому, сразу будут подсказки. Автомобиль этой марки я уже загадывал (кстати говоря, тогда мою загадку отгадал Алексей aka Klimat) ранее. Это, по-сути, вторая модель марки, специализирующейся на микрокарах. Здесь можно получить дополнительный балл за историю модели / марки.

Так что - понеслась!!!
http://imageshack.us/photo/my-images/507/85078282.jpg/
.

***888-ое сообщение в ветке***

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]

нуссс продолжим ! енто Kleinschnittger F 250 Super. 2/3. купе 57 года выпуска ! ! вот его технические характеристки если кому интересно !
http://avtolog.com/catalog/kleinschnitt ... /250-super

Вова, да, почти все верно. Это, конечно, не "абсолютный ответ", но засчитать его можно, и даже нужно.
Это именно Kleinschnittger F250 "S" (где "S" - это действительно "Super"). Вот только с годом немного не точно. У меня по каталогам он проходит как "Kleinschnittger F250 "S" 1954-57". Просто дело в том, что в 1954 году эта модель появилась. И поначалу предлагалась комплектация с более мощным двигателем "250 "C", а уже чуть позднее дебютировала и модификация/комплектация "S".

То, что ты дал ссылку на ТТХ - это хорошо, конечно, но, увы, это нельзя считать историей. Тебе - +4 (по одному за модель, марку, модификацию и г.в.) За историю балл не добавлял, по описанной выше причине. И отдельное спасибо тебе за фото полностью. Так что, как говорится, "с почином" в "продолжении". Загадывай.

Поэтому ниже представлена краткая история немецкой фирмы "Kleinschnittger".

Мечтой немецкого инженера Пауля Кляйншниттгера (Paul Kleinschnittger) было создание сверэкономичного дешевого микроавтомобиля. Он пытался наладить выпуск микрокаров еще в конце 30-ых годов, но, Вторая Мировая Война помешала ему, и создание автомобиля пришлось отложить до послевоенных времен.

Конструктор был одним из первых, кто в послевоенной Германии предпринял попытку реанимировать автомобильную промышленность. В 1949 году предприниматель построил прототип микролитражки. Машинку можно было охарактеризовать одним словосочетанием - "сама простота". Но, нельзя сказать, что сама машина была лишена изящества. Первый прототип оснащался всего одной фарой и 98-кубовым двигателем. Опытный образец легко можно было узнать по двухцветной раскраске и подфарникам (которые также выполняли ф-ции поворотников) а-ля Messerschmitt KR-200.

Через год, инженер, построив небольшую фабрику, решил запустить свое детище в серийное производство. И вот, 25 апреля 1950 г. (по другим источникам - 26 апреля) с конвейера завода в городе Арнсберге (Вестфалия) сошли первые экземпляры модели "F125".
.
Производство шло достаточно вяло, и спустя некоторое время прогнозируемые объемы выпуска упали с 500 автомобилей в месяц до 10-30 (!).

Автомобиль был достаточно прост в плане конструкции, поэтому покупателям не предлагали каких-либо удобств, за исключением часов, которыми оснащались экспортные версии.
.
Характерной особенностью автомобиля стало отсутствие дверей. Микрокар даже не оснащался банальным домкратом. Это обусловлено небольшим весом - порядка 140-170 кг. За всю свою недолгую историю модель "F125" претерпела некое подобие рестайлинга. Основное отличие ранних и поздних версий (1950-52 и 1955-57 гг. соответственно) - разная форма лобового стекла.
http://imageshack.us/photo/my-images/25 ... r5204.jpg/
.
Также в конце 1952 года в стандартное оснащение вошло запасное колесо.

Машинка оснащалась 125-кубовым двигателем мощностью 5,5 л.с., что позволяло ей развивать максимальную скорость в ~70км/ч. Родстер с кузовом из легких сплавов рекламировался как универсальное средство для бизнеса, спорта и путешествий. Для внутреннего рынка в большинстве случаев предлагались автомобили с ручным запуском мотора, стоившие DM 2275, а на экспорт шли машины с электрическим стартером (цена составляла DM 2450). "F125" экспортировался предположительно в 22 страны, включая даже США (!). В 1953 году двигатель подвергся небольшой модернизации, в последствии чего мощность возросла на 5 л.с., до 10,5.

А уже в следующем году, 1954-ом, свет увидела модификация "250 "С" с ранее упоминавшимся мотором, обеспечивавшим бОльшую мощность. Ну, а еще позднее появилась и модификация "F 250 "S", стоившая DM 2985.
.

Спустя три года (в 1957-ом), фирма "умерла" и выпуск автомобилей прекратился. Согласно разным источникам - автомобилей марки "Kleinscnittger" выпустили от ~1900 до 3000. До нашего времени сохранилось ~100 F125, и, увы, ни одного F250.
В Украине таких нет. Но, тем не менее, в РФ был один F125, который принадлежал (-ит?) "Московскому клубу кабриолетов и родстеров". Последнее упоминание в прессе о данном автомобиле датируется 2004 годом, что с ним сейчас - мне, к сожалению, не известно...

P.S.: Увы, фотографий прототипа и версии "F 250 "C" я так и не нашел...

В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
сайт yaplakal.com
частный сайт norbertschnitzler.de
сайт музея микрокаров Брюса Вэйнэра microcarmuseum
сайт cartype.com

_________________
Последние обновки (с момента покупки):
5 Mercedes-Benz, 1 Lamborghini
На 01.02.19 у меня примерно 260 маленьких автомобильчиков).
Мои публикации [1],[2]