Форум Українських Колекціонерів

По материалам motorsport.com
Олег Карпов встретился с Дино Кьезой, экс-руководителем картинговой команды MBM, за которую выступали Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, и выслушал несколько увлекательных историй про лидеров современной Ф1.

В Италии Дино Кьезу многие зовут богом картинга. Менеджер, возглавляющий ныне заводскую программу CRG, одного из крупнейших в стране производителей картинговой техники, на протяжении вот уже почти двух десятков лет собирает победные кубки. Именно в CRG он работал в самом конце прошлого века, когда ему поступило предложение создать отдельную команду для двух молодых перспективных гонщиков – Нико Росберга, 12-летнего сына чемпиона Формулы 1 1982 года, и его сверстника из Великобритании Льюиса Хэмилтона. «Сначала я познакомился с Нико, – вспоминает Кьеза, сидя в кресле в своем офисе на фабрике CRG недалеко от местечка Лонато-дель-Гарда, что в провинции Брешиа. – Его отец был дружен с Домингосом Пьедаде, возглавлявшим в то время AMG, которая спонсировала нашу команду.
Тогда Нико как раз должен был переезжать из Франции в Италию, чтобы начинать выступать в международных турнирах, и Домингос сказал Кеке: "У тебя только один вариант. Я позвоню Дино, вы должны встретиться". Так мы и познакомились – в конце 1997 года». В составе команды CRG Росберг-младший провел под руководством Кьезы два сезона, и только потом судьба свела его с Хэмилтоном.
«У меня состоялся длинный разговор с Кеке, – вспоминает Кьеза встречу с отцом Нико в конце 1999 года, – Во время одного из гоночных уик-эндов мы вместе просидели полночи. Кеке предложил создать отдельную команду, в составе которой выступали бы только два гонщика, Нико и Льюис. Кеке тогда еще был своего рода менеджером Мики Хаккинена, выступавшего за McLaren, которая в то время уже поддерживала Хэмилтона. В итоге я сказал: "Да, давай попробуем это сделать". Именно так мы основали MBM». Над названием команды ее основатели долго не думали. Аббревиатура MBM расшифровывалась не иначе, как Mercedes-Benz-McLaren.
Темная лошадка из Англии
Хэмилтон впервые стал напарником Росберга в 2000 году.
«Мы знали о нем не больше, чем другие команды в международном картинге, – вспоминает Дино первую встречу с Льюисом. – Нам было известно только то, что он под крылом McLaren, но на самом деле мы толком не понимали, насколько он в действительности хорош. Льюис гонялся в основном в Великобритании и редко выбирался на международные турниры. На что он способен, когда мы встретились впервые, я себе представлял слабо. Я многое слышал о нем, но почти не видел в деле. Первое, что бросилось в глаза, когда мы начали работать вместе – это талант. Льюис – определенно, один из самых талантливых пилотов в мире. Без этого таланта он просто не смог бы никуда пробиться, не имея денег».
Кьеза добавляет: «Я не помню, чтобы у него были проблемы со скоростью хотя бы в одной гонке. Порой в его распоряжении была не лучшая техника, но он всё равно выигрывал. Даже если ему недоставало 0,2 секунды с круга из-за техники, он всё равно мог победить».
Отцы и дети
Профессиональный картинг – это на самом деле занятие не только и не столько для детей, сколько для их родителей. Именно отцы на первых порах исполняют роли менеджеров при своих сыновьях, и боссам команд порой непросто при общении с ними. Но в MBM, вспоминает Кьеза, у него почти не было проблем – ни с Энтони Хэмилтоном, ни с Кеке Росбергом. «Какие-то вопросы – да и то только поначалу – были разве что у Энтони, – говорит итальянец. – Возможно, он мог думать, что "Дино дает Нико материал получше", потому что Нико был моим пилотом на протяжении двух сезонов до этого. К счастью, оба гонщика в команде были совершенно одинаковыми с точки зрения строения тела. Они одинаково весили, а потому им нужны были одинаковые карты. Мне было достаточно просто поменять их машины местами в тренировке, чтобы отцы могли удостовериться, что всё честно – времена на круге оставались теми же.
Энтони задавал определенные вопросы в самом начале, но затем ничего подобного не было на протяжении двух лет. Возможно еще и потому, что Льюис побеждал – уж в этом случае вы можете быть уверены, что с техникой всё в порядке». Кеке чаще задавал вопросы собственному сыну.
«Они порой спорили об ошибках, о пилотировании и подобных вещах, – рассказывает Кьеза. – Разница между отцами состояла в том, что Энтони просто ничего не мог сказать Льюису, потому что он сам не был пилотом. Если же что-то говорил Кеке, мальчишки не могли с этим спорить – потому что он чемпион Формулы 1».
Разные, но вместе.
Сейчас все болельщики знают, сколь велика на самом деле была разница между нынешними напарниками по Mercedes в детстве. Полтора года назад Льюис нашел отличную формулировку: он сам коротал ночи на диване в доме своего отца в Стевенедже, а Нико рос среди блеска пришвартованных яхт в порту Эркюль, что в Монте-Карло.
«Нико очень нравилось приезжать на гонки, – рассказывает Кьеза. – Не забывайте, что он рос в Монако. У него на самом деле не было "нормальной" жизни. Представьте, что такое расти в Монако, где у вас почти нет друзей. Он именно поэтому так любил приезжать на трассу, потому что тут у него были друзья. Тут он встречал Льюиса, с которым было очень весело проводить время. Тот был из глубинки в Великобритании. Он уже всё знал, что надо знать подростку, дома у него было множество друзей. Он приезжал на трассу и был своего рода "учителем" Нико. Всегда был в курсе, как отлично позабавиться, мог научить всем плохим словам и так далее.
Я в то время звал обоих принцами. Нико был настоящим принцем, а Льюис – "шейхом" из-за цвета кожи. Он был более отвязанным. Знал, как повеселиться. Другой же приезжал из мира накрахмаленных рубашек». При всём этом, никаких капризов юный принц Нико в картинге не показывал – даже наоборот. «Он отличный парень, – улыбается Кьеза. – То, что он вырос в Монако, не имело никакого значения. Он никогда не показывал, что "я богат, я могу делать всё, что захочу" и тому подобное. Нико всегда был очень сфокусирован. Он любит работать. Это одна из его сильных сторон. Он трудолюбив. Его не волнуют деньги, статус, хорошая жизнь и так далее. Это парень, который очень хорошо чувствует почву под ногами».
Всё еще друзья?
Друзей в Формуле 1 не бывает – это известно всем. Особенно, когда речь идет о двух претендентах на титул. Льюис и Нико уже вряд ли могут общаться так же непринужденно, как во времена занятия картингом. Тем не менее, их бывший босс убежден, что врагами они точно никогда не станут: «Дружат ли они сейчас? Сложно сказать. Вы, наверное, знаете это уже лучше меня. Со стороны сейчас складывается ощущение, что они больше не друзья. Но я в это не верю. Они выступают вместе с 2000 года, когда встретились у меня. Оба провели в одном и том же маленьком мире почти 15 лет и всегда находились рядом. Не может быть такого, чтобы они стали врагами друг другу», – уверен итальянец.
Кьеза вспоминает: «Когда они были в картинге, и их отцы приезжали на все гонки, они всегда останавливались в одном отеле, брали одну машину на всех. Они были очень близки, все четверо». Когда нынешним пилотам Mercedes было по 14-15 лет, они даже делили гостиничные номера.
«Это было в Ошерслебене, – улыбаясь, вспоминает Кьеза. – Они чуть не разрушили отель… Выбросили из окна матрас. Мне потом звонили посреди ночи, говорили: "Ваши мальчики разнесут тут всё". И мне приходилось скрывать это от их отцов, потому что если бы те узнали, то убили бы меня. Именно поэтому я думаю, что они всё ещё друзья. Если вы на протяжении двух лет, будучи подростками, делите с другом один номер в гостинице, вы остаетесь потом друзьями на всю жизнь. Это как в армии. Вы никогда не забудете тех, с кем были дружны, когда служили».