Форум Українських Колекціонерів

Италия, вторая после Великобритании страна, Гран-При которой входил в каждый чемпионат мира Формулы-1 начиная с 1950 года. Причем за всю историю лишь однажды гонка проводилась не в Монце. История её богатая и довольно интересная. Однако, ни на одном другом этапе триумф и трагедия не переплетаются так тесно как здесь. На фото первый круг гонки 1950 года. Победа в гонке, а с ней и во всем чемпионате, досталась Нино Фарине.


В 50е гг. в конфигурацию трассы часто включали овальную секцию внутри автодрома, тем самым удлиняя круг до 10 км. На фото квартет Mercedes лидирует в гонке 1955 года. Это была последняя гонка для "серебряных стрел" до их возвращения в Ф-1 в 2010 году.


Хуан-Мануэль Фанхио и Питер Коллинз решали здесь судьбу титула в 1956 году. У аргентинца сломалась машина и один из его напарников должен был отдать свою, что бы Маэстро добрался до финиша. Этим человеком оказался... Питер, и титул автоматически достался Хуану. Англичанин так объяснил свой великодушный поступок: "В свои 26, я еще слишком молод, что бы становиться чемпионом." А в самой гонке произошел довольно курьезный инцидент. У лидировавшего Стирлинга Мосса (№36) закончилось топливо и он встал на обочине. Но его напарник Чезаре Пердиза (№40) увидев британца, аккуратно пристроился сзади и до толкал болид лидера до боксов. После дозаправки Мосс выиграл эту гонку.


1961 год. Секунда до трагедии... Ferrari Вольфгана фон Трипса (№4) после столкновения с Джимом Кларком вылетает с трассы в толпу зрителей. В результате немец и еще 13 зрителей погибли. В этой гонке снова решилась судьба титула. После гибели напарника по Скудерии, и основного конкурента, чемпионом стал американец Фил Хилл. Самое страшное то, что даже если бы фон Трипс в этой аварии остался цел, он все равно должен был погибнуть в тот день. Вечером того же дня самолет, на котором Вольфган должен был лететь домой, разбился и все пассажиры погибли.


Старт гонки 1965 года. Одна из самых захватывающих гонок Ф-1 за всю историю. Джеки Стюарт в напряженной борьбе с Кларком и Грэмом Хиллом, одержал свою первую победу в гонках Гран-При.


Еще одна драматичная гонка состоялась в 1967 году. В последнем повороте гонки у лидировавшего Кларка закончилось топливо и шотландец последние несколько сотен метров преодолел накатом, закончив гонку лишь 3м. Победу вырвал Джон Сертиз. Англичанин успел пересечь финишную черту на 0,2 сек раньше Джека Брэбэма.


Еще один плотный финиш получился в 1969 году. Четыре машины под финишным флагом разделило всего 0,19 сек. Победа позволила Стюарту досрочно за три гонки до конца первенства стать чемпионом мира. За 20 лет Формулы-1, это был уже 7й раз когда чемпион становился известен на Гран-При Италии.


Уникальный кадр - болид №22 на квалификации врезается в ограждение на входе в поворот Parabolica. Еще мгновение и жизнь Йохена Риндта оборвется. Австриец лидировал в чемпионате и за оставшиеся 4 гонки его никто не смог догнать. Чемпионский титул ему присвоили посмертно.


А это последний поворот последнего круга гонки 1971 года. Сразу пять болидов бок-о-бок устремляются к клетчатому флагу. Победитель Питер Гетин опередил занявшего 5е место Хоудена Генли на 0,61 сек. Между ними уместилось еще три болида. Финишировавший вторым Ронни Петерсон отстал от победителя на 0,01 сек. После этой гонки в конфигурацию трассы было добавлено несколько шикан, и она несколько утратила свой шарм, хотя и осталась самой быстрой трассой Формулы-1.


В 1973 году на итальянской земле Стюарт, как и годом ранее Эмерсон Фиттипальди, смог обеспечить себе третий чемпионский титул за две гонки до конца чемпионата.


На итальянском Гран-При 1976 года, всего через 42 дня после своей жуткой аварии на Нюрбургринге, в гонки вернулся Ники Лауда. Шиканы на трассе снова были перестроены и теперь имели более гармоничный вид. На фото победитель гонки Петерсон (№10) проходит "акульи зубы" первой шиканы. Для шведа это стала уже третья победа в четырех последних гонках в Монце.


1978 год. Снова триумф и трагедия сплелись воедино на Гран-При Италии. Во время стартового завала Lotus Петерсона влетел в стену и загорелся. Ронни получил множественные переломы ног и сильные ожоги. Шведа доставили в ближайший госпиталь и провели операцию, но на следующий день он скончался. А это означало, что чемпионом 78 года стал Марио Андретти, напарник Петерсона. Злой рок: в Ф-1 было два чемпиона мира из США. Оба стали чемпионами в результате гибели их напарников. Оба раза это случалось в Италии. И оба раза 10 сентября.


Джоди Шектер празднует победу в гонке, а с ней и чемпионство 1979 года. Следующего чемпиона болельщикам Ferrari придется ждать 21 год...


Старт гонки 1980 года в Имоле. Это единственный раз когда Гран-При Италии проходил не в Монце. Победу отпраздновал Нельсон Пике, но гонка еще запомнилась страшной аварией Жиля Вильнёва. На огромной скорости в повороте, который позже назовут в его честь, у канадца лопнула покрышка и болид швырнуло в отбойник. От гибели пилота спас шлем, выдержавший прямой удар оторвавшегося колеса.


Забавный случай произошел в 1986 году. Обладатели первого ряда на стартовой решетке Тэо Фаби и Ален Прост синхронно... не смогли тронуться на прогревочный круг! Механикам Фаби удалось оживить его Benetton, но в итоге итальянец принимал старт уже не с поула, а с последнего места. А Прост и вовсе побежал в боксы за запасным болидом, за что в последствии был дисквалифицирован.


Дуэт пилотов Ferrari мчится в победному дублю 1988 года. Единственная гонка того сезона, когда победа досталась не пилотам McLaren. Лучшего способа почтить память Энцо Феррари, основателя фирмы, ушедшего из жизни незадолго до этого, трудно и представить.


В 1991 году на Гран-При Италии Пике проводил свой 200й старт. Бразилец финишировал 6м, но при этом вчистую проиграл своему новому напарнику, которым с этой гонки стал Михаэль Шумахер. Сам немец закончил гонку 5м и это были его первые очки в Ф-1.


Самый эффектный финиш в истории Формулы-1. На Гран-При Италии 1993 года бразилец итальянского происхождения Кристиан Фиттипальди совершил обратное сальто, налетев на своего напарника по итальянской команде Minardi, итальянца Пьерлуиджи Мартини.


На прогревочном круге 1995 года обладатель поул-позишн Дэвид Култхард умудрился вылететь с трассы, что автоматически означало сход. Но на старте, в том же повороте произошел завал (на фото) и гонку остановили. Таким образом шотландец снова смог принять в ней участие. Гонка также запомнилась очередным столкновением Дэймона Хилла и Михаэля Шумахера.


А это психи Мики Хаккинена после того, как он вылетел с трассы в 1999 году и упустил верную победу. В итоге первое место досталось Х.-Х. Френтцену. Однако немец принес своему боссу Эдди Джордану не только вторую победу в сезоне, но и 28 000 фунтов стерлингов выигрыша в букмекерской конторе. Накануне ирландец поставил 2000 фунтов на победу своего пилота.


В 2000 году организаторы снова перестроили первый поворот и с тех пор трек приобрел тот вид, который и сохраняется до сего дня. Гонка снова была омрачена трагическим инцидентом. В результате стартового завала из 7 болидов погиб пожарник, которого травмировало оторвавшимся колесом.


Необычно траурный окрас приобрел болид Шумахера в 2001 году. Ferrari, как и вся Формула-1, вместе со всем миром скорбела по поводу жертв терактов в США 11 сентября.


Для болельщиков Михаэля Шумахера самый трогательный момент, был пожалуй на послегоночной пресс-конференции в 2006 году. Красный Барон одержал свою рекордную, пятую победу на Гран-При Италии и объявил о своем уходе из Формулы-1 по окончании этого сезона.


В 2008 году, впервые в истории, Гран-При Италии проходил в дождь. И свою первую победу в Ф-1 праздновал Себастьян Феттель. Для команды Toro Rosso она, до сих пор, так и остается единственной в истории коллектива.


Последний случай когда команда Ferrari побеждала на домашнем Гран-При был в 2010 году. Победу Скудерии принес Фернандо Алонсо.


А это старт гонки 2015 года. Льюис Хэмилтон лидером гонки входит в первый поворот и одерживает уверенную победу. Для британца она стала третьей в Монце и 40й в карьере.

: «Сейчас я больше волнуюсь, чем на старте гонки. После 27 лет гоночной карьеры, которая началась в картинге, после пятнадцати лет в Формуле 1 я объявляю о том, что этот сезон будет последним в этом чемпионате. Но впереди ещё восемь Гран При, от которых я хочу получить максимум удовольствия.

Я принял решение несколько месяцев назад и не вёл переговоров с другими командами, кроме Williams, о выступлении в 2017-м. Когда в этот период я говорил, что хочу остаться, я не лгал, но это было не совсем так. Я просто хотел дождаться момента, который всем запомнится. Честно говоря, я думал об уходе в отставку и три года назад, но сейчас принять решение оказалось непросто. Но приняв его, я почувствовал облегчение.Я решил сделать это заявление в Монце, поскольку десять лет назад Михаэль Шумахер здесь же объявил о своей отставке. Тогда для меня единственной возможностью остаться в команде был его уход, и он принял такое решение. Италия – вторая страна, которую я люблю после Бразилии. Для меня это особое место.

Я хочу поблагодарить своих близких, свою жену и отца, всю семью, моего менеджера Николя и всех людей, которые поддерживали меня по ходу карьеры. Я благодарен Богу за то, что получил этот шанс, за то, что он защищал меня. Огромное спасибо всем, с кем я работал за эти годы. Каждая команда, за которую я выступал – и не только в Формуле 1– заняла место в моём сердце.

У меня множество приятных воспоминаний за эти годы, я благодарен всем командам, в которых прошла моя карьера, за то, что они помогли мне добиться этого. Моя карьера продолжалась дольше, чем я ожидал, и я горжусь своими достижениями.

Наконец, это большая честь – завершить свою карьеру в команде Williams. Воскресный день в Абу-Даби, когда я стартую в 250-м и последнем Гран При в карьере, будет невероятно эмоциональным».