БРИТАНСКИЕ МАРКИ1) JAGUAR MK II TOUR DE FRANCE 1960 CONSTENОписание:В сентябре 1955 года сэр Уильям Лайонс представил необычный по форме 4-дверный вариант Mk-I, так называе-мый «мини-Ягуар», напоминавший одновременно спортивные машины ХК-120 и самую престижную модель Mk-Vll. Несмотря на то, что Mk-I официально назывался «салун», то есть седан, он скорее напоминал спортивно-гоночные автомобили «Ягуар-С». Его кузов практически не имел ни одной прямой линии: все формы были как бы надутыми и подчеркнуто выпуклыми, лобовое стекло сделали панорам-ным, задние крылья упрятали в покатые боковины, радиатор получил элегантную овальную облицовку из наклонных хромированных прутков, фары помещались между нею и скругленными передними крыльями, на «концах» которых установили эллипсовидные подфарники. После того, как британцы свыклись с полукруглыми щитками в нишах задних колес серии ХК, они перекочевали и на Mk-I, еще сильнее подчеркнув его быстроходность. Спортивный стиль дополняли бамперы от гаммы ХК; дополнительные «раллийные» фары, стоявшие по бокам радиатора; 15-дюй-мовые оспицованные колеса с центральной крепежной гайкой, а также прекрасно вписывавшаяся в общий стиль фигурка прыгающего ягуара, установленного на конце покатого капота.
В общей сложности, начиная от модели Мк-П и до последнего «Ягуара-420», было изготовлено 91226 машин, составивших легендарную серию Mk-1/Mk-II.
ТТХ:Число мест — 5.
Двигатель рядный 6-цилиндровый верхнеклапаиный жидкостного охлаждения, рабочий объем — 3781 см3, мощность — 220 л.с. при 5500 об/мин.
Коробка передач механическая 4-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая.
База — 2720 мм.
Колея передняя и задняя — 1397/1356 мм.
Длина — 4590 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1460 мм.
Масса — 1395 кг.
Максимальная скорость — 211 км/ч.
Средний расход топлива — 17,7 л на 100 км.
Фото: 2) MINI COOPER S MONTE CARLO 67 AALTONENОписание:Mini — марка малолитражных автомобилей, разработанная в Великобритании компанией British Motor Corporation в 1958 г. и выпускавшаяся различными автомобильными объединениями и холдингами до 2000 года. В 1994 году в составе Rover Group продана концерну BMW. С 2000 года MINI — дочернее общество этой компании, отдельное юридическое лицо, расположенное в Великобритании и производящее обновлённые версии автомобилей. По проведённому в 1996—1999 годах опросу 126 экспертов со всего мира с целью выявления «автомобиля ХХ века» Мини занял 2 место, уступив лидерство только Ford Model T.
В 1961 год — конструктор команды Купер Формулы-1, был настолько восхищён надёжностью и управляемостью небольшого автомобиля, что решил снабдить его более мощным двигателем, дисковыми тормозами и контрастной двухцветной окраской, ставшей впоследствии визитной карточкой Mini. Модификация Mini Cooper стала желанным гостем в самых престижных кварталах Лондона. До этого Алек Иссигонис несколько раз отказывался от предложений Купера, ссылаясь, что он делал автомобиль для скромного обывателя. Пойдя на уступки известному инженеру, только что дважды выигравшему Кубок конструкторов Формулы-1, руководство корпорации полагало, что он не сумеет реализовать более 1000 единиц усовершенствованной модели. За все годы производства было продано 150 000 автомобилей Mini Cooper[4]. В 1963 году появляется новая модель Mini Cooper S с ещё более мощным двигателем. Именно эта машина стала настоящей легендой автоспорта. В 1964 году — Mini Cooper побеждает на одной из самых сложных трасс на планете — в Монте-Карло. Водителей Падди Хопкирка и Генри Лиддона чествовали, как героев, а автомобиль, бросивший вызов более крупным и искушённым соперникам, навсегда вошёл в историю автогонок. Победа оказалась не случайной: в следующем году команда Тимо Мякинена и Пола Истера также взошла на высшую ступень пьедестала, а в 1967 году Mini Cooper S под управлением Рауно Аалтонена и Генри Лиддона вновь оказался победителем ралли Монте-Карло.
ТТХ:В 1963 году выпустили Cooper S, который стал легендой. Изначально он предлагался с двигателями 970 см³, 1071 см³, привычный теперь 1275 см³ с двумя карбюраторами 76 л.с. появился в 1964 году и был способен разогнать машину до впечатляющих 154 км/ч.
Фото: 3)
MG METRO 6R4 RAC 85 POND ARTHURОписание:Точно также, как компания Ford в случае модели RS200, Austin Rover хотела сделать лучшую модель для участия в Чемпионате мира по ралли в группе В. Но компании требовалось выпустить 200 серийных шоссейных машин. В 1981 году проект отдали Williams Gran Prix Engineering и к концу 1982 года они выдали первую модель Metro со средним объемом V-образного шестицилиндрового двигателя, который фактически являлся двигателем Rover, V-образным восьмицилиндровым с двумя снятыми цилиндрами. В дальнейшем в серийных автомобилях использовался сделанный на заказ V-образный шестицилиндровый двигатель, который назывался V6-4V из-за четырех клапанов на цилиндр. В то время, как автомобиль выглядел, как Austin Metro, в нем использовался только кузов того автомобиля с защитной арматурой на случай опрокидывания машины. На трубчатом шасси с двух сторон использовались подвески MacPherson. В модели прятались три дифференциала, разделяющие крутящий момент, и она была полноприводной. Серийные автомобили имели мощность 186 кВт, более поздние модели Evo достигали 335 кВт в то время, как машины, предназначенные для ралли по пересеченной местности — 487 кВт.
ТТХ:Максимальная скорость: 224 км/ч
0-95 км/ч: 4,5 сек.
Тип двигателя: V-образный 6-цилиндровый
Рабочий объем двигателя: 2991 см3
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Максимальная мощность: 186 кВт при 7ООО об/мин
Максимальный крутящий момент: 305 Нм при 6500 об/мин
Вес: 1030 кг
Экономичность: 7,1 км/л
Фото: 4) SUNBEAM TALBOT LOTUS 81 FREQUELIN TODTОписание:Talbot - эта фирма за свою историю пережила «две жизни». Первую – отделением корпорации Rootes ("Руте"), ну а вторую – под крылом концерна Peugeot ("Пежо").
Компания Clement-Talbot основана в 1904 году благодаря финансовой поддержке графа Шрусбери.
Компания занялась ввозом автомобилей Клемент из Франции. И почти сразу они были переименованы в Talbot. Через пару лет на рынке в Англии появились уже собственные автомобили компании. К началу Второй Мировой Войны компания уже имела в своем распоряжении современный по тем временам сборочный завод, который находился в окрестностях северного Кенсингтона (Англия).
Машина вышла в свет в 1979 году под маркой «Chrysler», но в автосалоны поступила как Talbot. Машина носила имя «Talbot Sunbeam-Lotus».
Для восьмидесятых годов, машина было довольно-таки легкой, надежной и простой в ремонте и обслуживании. Модель была типичным автомобилем, специально разработанным для участия в ралли.
Базой для постройки раллийного автомобиля стал Chrysler/Talbot Sunbeam. Этот автомобиль представлял собой укороченный вариант популярного автомобиля Chrysler Avenger.
В нем применялся шестнадцати клапанный двигатель Lotusс двумя распредвалами, 5-ти ступенчатая коробка переключения передач. Серьезной доводке подверглась подвеска и тормоза. Существенно был усилен задний мост.
Автомобиль был омологирован по группе 4. В 1982 году изменилось количество необходимых автомобилей для омологации с 400 до 200 штук и группа была переименована в группу Б. Вместо необходимых четырех сотен автомобилей было построено аж 3010 штук, 1186 из которых остались на Туманном Альбионе. Конкурентам Ford Escort RS1800 и Vauxhall Chevette HS о таких масштабах выпуска оставалось только мечтать.
Автомобиль изначально собирался на заводе Sunbeam (Шотландия), а затем переправлялся на завод Lotus’a, где непосредственно и строились раллийные Тальбо. Они заметно проигрывали в надежности своим серийным собратьям
Мотор раллийной версии автомобиля развивал мощность в 250 л.с. Это позволяло достойно конкурировать на мировой арене ралли.
Стандартные машины Talbot Sunbeam характеризовались четкой управляемостью, высокой скоростью.
Спортивная карьера этого автомобиля была сравнительно недолгой: всего три сезона. Команда, благодаря надежности конструкции автомобиля и сильных составов экипажей, не оставляла соперникам никакой надежды на победу.
В 1981 году, производство автомобиля было свернуто, однако команда умудрилась стать чемпионом к командном зачете, а Ги Фрекелин (бывший директор Citroen Sport) вторым лучшим среди пилотов на Тольбо.
В разное время, на Talbot выступали Стиг Бломквист, Хэнри Тойвонен.
Вот так и закончилась спортивная карьера автомобиля Talbot Sunbeam-Lotus.
ТТХ:Максимальная скорость: 204 км/ч
0-95 км/ч: 6,9 сек.
Тип двигателя: 4-цилиндровый
Рабочий объем двигателя: 2172 см3
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Максимальная мощность: 253 л.с. при 5,750 об/мин
Максимальный крутящий момент: 203 Нм при 4500 об/мин
Вес: 960 кг
Фото: