Ну что-ж начну показывать модели.
Буду пытаться делать это по годам выпуска оригинала и по-возможности подробно.
В последнем не уверен, т.к. подготовить информацию о первой машине заняло у меня больше часа времени.
Итак
Bertone - 1953 - Arnolt MG Continental Sportster, Rot, LHD - Neo
Arnolt MG стал результатом американского, итальянского и английского сотрудничества. После Второй мировой войны, Нуччио Бертоне не хватало
ни наличных, ни материалов. К счастью, он нашел пару использованных шасси MG TD, и его талантливый дизайнер, Franco Scaglione, разработал
для них красивые кузова.
Автомобили дебютировали в Турине в 1952 году, где они пленили американского промышленника S.H. "Wacky" Arnolt. Г-н Arnolt, по кличке
"Wacky" - чокнутый, был эксцентричным американским энтузиастом, промышленником и бизнесменом, который был дистрибьютором MG, Riley, and Morris в
Чикаго. Было достигнуто соглашение о производстве 200 экземпляров, а первые образцы были закончены как раз к презентации в Нью-Йорке в 1953 году.
Как и шоу-кары 1952 года, оплаченные Arnolt версии использовали шасси MG TD и его 54-сильный XPAG двигатель. Базовая цена была $ 3145,
и хотя было запланировано выпустить 200 экземпляров, MG прекратило выпуск шасси и двигателей TD и запустило новое TF. В итоге было
выпущено всего 103 Arnolt MG. Чтобы выполнить свои обязательства перед Bertone, г-н Arnolt начал еще один проект с ним, который развился в Arnolt Bristol.
MG Arnolt был более элегантной, просторной и изысканной альтернативой стандартному MG TD, и был доступен в открытой (36 экземпляров) и
закрытой (67 экземпляров) версиях. Двери, капот, и hood были сделаны из алюминия, а корпус был установлен на сваренном шасси, а не собранном на болтах.
Большинство автомобилей было оснащено стандартными 1250cc двигатели, хотя на небольшое количество были установлены двигатели 1500cc MG TF.
Arnolt MG стоили примерно на треть больше, чем стандартный MG TD, что также способствовало низким объемам продаж.
ни наличных, ни материалов. К счастью, он нашел пару использованных шасси MG TD, и его талантливый дизайнер, Franco Scaglione, разработал
для них красивые кузова.
Автомобили дебютировали в Турине в 1952 году, где они пленили американского промышленника S.H. "Wacky" Arnolt. Г-н Arnolt, по кличке
"Wacky" - чокнутый, был эксцентричным американским энтузиастом, промышленником и бизнесменом, который был дистрибьютором MG, Riley, and Morris в
Чикаго. Было достигнуто соглашение о производстве 200 экземпляров, а первые образцы были закончены как раз к презентации в Нью-Йорке в 1953 году.
Как и шоу-кары 1952 года, оплаченные Arnolt версии использовали шасси MG TD и его 54-сильный XPAG двигатель. Базовая цена была $ 3145,
и хотя было запланировано выпустить 200 экземпляров, MG прекратило выпуск шасси и двигателей TD и запустило новое TF. В итоге было
выпущено всего 103 Arnolt MG. Чтобы выполнить свои обязательства перед Bertone, г-н Arnolt начал еще один проект с ним, который развился в Arnolt Bristol.
MG Arnolt был более элегантной, просторной и изысканной альтернативой стандартному MG TD, и был доступен в открытой (36 экземпляров) и
закрытой (67 экземпляров) версиях. Двери, капот, и hood были сделаны из алюминия, а корпус был установлен на сваренном шасси, а не собранном на болтах.
Большинство автомобилей было оснащено стандартными 1250cc двигатели, хотя на небольшое количество были установлены двигатели 1500cc MG TF.
Arnolt MG стоили примерно на треть больше, чем стандартный MG TD, что также способствовало низким объемам продаж.
И подскажите, пожалуйста: как к спойлеру заголовок прикрутить?
И что-то при загрузке картинки никаким вариантом кнопки "уменьшить до" не получилось одну картинку сделать полноразмерной.
Пробовал даже "не уменьшать"
